Erfahrungen Lithium-Ionen Batterie

Einige Beiträge tiefer: LiPo-Batterie - Probleme (?)

Jo, gibt auch noch keine Lösung für das Rätsel.
Hab gestern mal einen Kumpel gefragt, aber so richtig konnte er mir auch nicht helfen.
Bis jetzt jeden Tag die Spannung gemessen - unauffällig.
Stromfluss unter 0,1 A bei ausgeschalteter Zündung.

Ist übrigens auch eine JMT.

Ich hoffe weit unter 0,1 Ampere weil 0,1A ist ein Haufen Zeuch.

Servus

nicht nur das, die JMT hat ja auch nach einschlägigen Tests nur 3,5Ah - wenn man Glück hat.
Bei über den Daumen 2A für die Heizgriffe und nicht vollem Akku bleibt da nicht viel übrig, was braucht ein Startvorgang? Da dürfte der Balancer ordentlich zu Tun kriegen um die fertigungsbedingten Kapazitäts- und Leistungsdifferenzen innerhalb des Akkupacks auszugleichen.
Den laufenden Betrieb für Licht, Zündung, Benzinpumpe wird die Lima ja schon decken, aber ob sie dann noch das Blingbling füttert?
Ich hab seit der Einfahrinspektion eine 5,5 Ah LiFePo mit A123 drin, übernommen vom verunfallten Vorgängermotorrad beim dem die Lima deutlich unterdimensioniert war.
Im Winter gelegentlich mal unter Null war auch kein Problem, Stromfresser wie Heizgriffe oder Zusatzscheinwerfer waren aber keine dran. Ladegerät hab ich über die fast zwei Jahre hinweg keines gebraucht, für weitere Stromfresser bräuchte es dann wohl mehr Kapazität. Da wirds dann wieder teuer.

grz M

Nur ein bisschen Theorie. Wenn deine Batterie hoch gegriffen 14 Amperestunden (=Ah) hat dann kannst du entweder eine Stunde lang Strom in Höhe von 14A abzapfen oder 1A 14 Stunden lang oder 0,1A 140h lang. 140 geteilt durch 24, d. h. deine Batterie ist nach spätestens 6 Tagen leer. Sollte sie nur (noch) 10Ah haben ist sie nach grob 4 Tagen leer. War sie nicht voll sogar noch kürzer. Es kommen noch ein paar andere Faktoren hinzu aber jeder würde die Kapazität noch verringern.

Zitat von coparni

Ich hoffe weit unter 0,1 Ampere weil 0,1 A ist ein Haufen Zeuch.

Anzeige war 0,0 A, bei eingeschalteter Zündung schwankte sie zwischen 0,0 und 0,1, dürfte also knapp unter 0,1 liegen. Mein Multimeter zeigt leider nicht genauer an.
Hab die Spannung die letzten Tage regelmäßig kontrolliert, lag dauerhaft über 13 V.
Das Problem gibt mir echt ein Rätsel auf... .

Die Theorie musst mir nicht verklickern, Sebastian. Ist mir bekannt...

Die Krux an der Geschichte ist, dass ich nach 2 - 3 KM den Motor ausgeschaltet habe, dann Zündung an und die Heizgriffe zum Test eingeschaltet habe - funktionierte. Damit hatte der Akku innerhalb dieser Strecke von 2,56 V jetzt über 12,6 V und ausreichend Saft!! Der Motor ließ sich anschließend problemlos starten!

Nur weil du geschrieben hast, dass du Stromfluss unter 0,1A bei AUSGESCHALTETER Zündung hast.

Schon klar, Sebastian - war ja nett von Dir gemeint ! Danke für Deine Erklärung... ;)!

Zitat von Maria

Ich hab seit der Einfahrinspektion eine 5,5 Ah LiFePo mit A123 drin

Was für eine denn genau, wenn ich fragen draf:)?
Bin im Moment auch auf der Suche nach was kleinem leichten
Der heir wurde mit mehrfach empfohlen, welcher aber auch leider nicht sehr günstig ist

Batterie

Gruss Thomas

Hallo Thomas,

...fast, es ist die Vor-Vorgängerin, aber vom selben Hersteller. Hat dann wohl auch nur 4,5Ah und war damals auch noch "etwas" billiger, trotzdem noch über 100€ wenn ich mich recht erinnere.
War vergangenen Winter (gabs da Winter?) in der XC wie gesagt problemlos, obwohl noch aus der alten Charge die wohl nicht so tieftemperaturfest ist.
Die Zellen gibts auch einzeln zu Kaufen, mit etwas Zeit läßt sich da wohl durch Selbstbau Geld sparen. Wg HausKatzeKindMannJob hatte ich die Zeit aber nicht. Wenn du Nebenverbraucher betreibst solltest du aber eher größer dimensioniert einsteigen, da bist du dann schnell wieder näher an der Kapazität des Bleiakkus als dir lieb ist..
grz M

Mal ganz nebenbei , warum verbaut man an einem fast neuen Moped eine andere Batterie?
Gruß Winnie

Zitat von DARKSIDER

Mal ganz nebenbei , warum verbaut man an einem fast neuen Moped eine andere Batterie?
Gruß Winnie

Gewicht und Platz
Außerdem ist die Batterie ja aus dem verunfallten Vorgängerbike

Gewichtsersparnis brauch ich nicht,
hab gerade 13 kg an meinem Körper
abgenommen da kannste mit den paar kg von der Batterie nachhause gehn.

Moin
die Herren der Schöpfung mal wieder,wie meint Freund Knut aus Lübeck: em een sin Uhu is dem annern sin Nachtigall oder so ähnlich
Fakten: die Lima der XC hat 180W und der Akku lag schwerpunktgünstig an der höchsten Stelle der Tankatrappe
Mit einem 165kg Scrambler (bei 14l Sprit für die 300km+ Tagesetappe im spanischen "Hinterland") fährst du eben auch andere Sachen, die 3kg weniger waren spürbar, bei der nicht so sehr auf Handlichkeit getrimmten MT-07 merkt man das leider nicht so.
Wie gesagt, Ladegerät brauchts nicht und kleinere Zusatzverbraucher gingen auch noch (Navi, Smartphone).
Es gab Leute die mit leerer Batterie liegengeblieben sind weil sie zu oft Gestartet hatten und auch noch jede Menge Zusatzverbraucher dranhingen. Nicht nur Heizgriffe und Zusatzscheinwerfer. Da hilft dann Abnehmen vorher auch nix
Aber: das Ding will mein Mann leider zurück wenn die "Kleine" wieder fährt.
grz M

Zitat von Bloargh

demnächst sollen evtl Heizgriffe, Raspberry Pi, Navi und USB-Steckdose[..]

der Verwendungszweck dafür würd mich jetzt schon stark interressieren

Boardcomputer
Oder als Teil eines Infotaimentsystems mit Monitoren in den Kopfstützen...

Zitat von Fire_MK

der Verwendungszweck dafür würd mich jetzt schon stark interressieren

Na das 1080p h264 Streaming ist doch prima! Oder eine schicke NAS, während der Fahrt zugreifbar. Oder noch viel besser: wollte sich nicht jeder schonmal nen Custom Kernel compilieren, während man mit 180 über die Bahn rauscht?

Hab jetzt jeden Tag die Spannung und Stromaufnahme gemessen, Möpp steht jetzt seit einigen Tagen - Spannung immer noch bei über 13 V, Stromaufnahme nicht messbar. Lege das erst einmal zu den Akten... .