Moto Gymkhana im Rhein Main Gebiet?

Hallo,
ich hab grad nen ziemlichen Narren an Moto Gymkhana gefressen und kreisel hier in WI abends und WE bishen rum.
Ein par Tips - oder besser erfahrenere Fahrer zum hinterherfahren - könnte ich brauchen, also:
Gibt es im Rhein Main Gebiet sowas wie eine aktive MGymkhana Gruppe / Szene?
Ist hier jemand aus der Nähe, oder kennt hier jemand jemanden aus der Nähe, der das macht?

Cheers.

PS: ja ... im Inet hab ich geschaut. Find ich nix.

Hmmmmm ... nungut, also eher nicht.
Habe inzwischen Kontakt mit MotoGymkhana Fahrern aus dem Saarland und Süddeutschland. Die Niederländische Szene ist ja sehr gut aufgstellt und sehr hilfbereit - sehr fähige und nette Leute. Für nächstes Jahr ist geplant, mit Hilfe der Holländer ein Event in Deutschland auf die Beine zu stellen, um das ganze ein bischen ins Rollen zu bringen. Derweil übe Ich mal schön weiter - sowie andere vereinzelte Fahrer. Wers mal ausprobieren will und in der Nähe wohnt ... gerne. Anbei mein Trainingsstand nach ca 6 Wochen. ( keine Angst, man muss das Moped nicht umschmeißen, wie ich im Video).
Cheers.

https://www.youtube.com/watch?v=mImdhqMndxs

@ Secolaus: eigentlich egal, ein par Tennisbälle zerschneiden und gut ist. Aber: es gibt schon ein par "Standarts": einen Kreis von 6m Durchmesser aussen und innen fahren z.B. ich hab mit 7 m angefangen und Stück für Stück verkleinert ( der auf dem Video hat ca 6m). Slalom: Abstände von 3 (heftig) bis 4,5 (recht schnell) sind üblich. Wenn Du in Google sowas wie "Moto Gymkhana How to" oder "MotoGymkhana Training/practice/tutorial "eingiebst findest Du ein par hilfreiche Videos. Vor allem Guillaume aus F hat ein par ganz nützliche Tips.
Cone Monkey aus USA veranstaltet eine jährliche "World Competition" - da kann man sich die Parcours anschauen und inspirieren lassen ( https://m-gymkhana.com/m-gymkhana-wor…tion-course-wc/ ).

Es gibt halt so ein par Grundtechniken, die man sich drauf schaffen sollte: - Full Lock ( Kurve/U-Tun/Kreis mit vollem Lenkereinschlag) - Schräglage in kleinen Radien und Wechsel zwischen Schräglage und Full Lock - zeitgleicher Einsatz von Gashand und Fußbremse.

Macht echt Laune. Viel Spaß.

@ Wicked.

Danke. Ja alles im 1. Gang. Ich übe noch an den Full-Lock-Turns und beschleunige noch nicht so doll. der 2 wird aber eh nur selten und bei größeren Courses gebraucht.

jep. Am Sonntag ist Platz - unter der Woche auf dem Mitarbeiterparkplatz bei den Anlieferungsrampen... dann werden halt kleine kreise geübt.

@ Wortex: Alles. In Stadtverkehr sowieso. Aber für mich hat sich z.b. auch der Umgang mit Schräglage deutlich verbessert / entspannt.

Seccolais:

Rolli, das sieht ja auch sehr interessant aus. werd ich mir vielleicht auch mal live anschauen. hat mit moto gymkhana aber ... soweit ich das von den bildern, video und beschreibungen erkennen kann ... nur indirekt was zu tun. trotzdem toll.

Hey Flu,

Zitat

Ich
habe mich noch die mit Moto Gymkhana befasst. Geht es dabei eher um das
Parcour fahren oder geht das dann irgendwann wenn man die Basics drauf
hat mehr in die Stunt Richtung, driften usw. ?

Ne, eigentlich nicht. Aber wenn man Bock drauf hat, warum nicht? MGymkhana meint Geschicklichkeitsrennen um Pylonen mit diversen "Aufgaben" bzw. Hindernissen.

Zitat

Finde es ziemlich interessant da die Basics aus deinen Videos bestimmt ziemlich gut für Anfänger (wie mich :D) sind, die ihr Handling generell noch etwas verbessern wollen.

Unbedingt. Nicht nur für Anfänger, aber natürlich auch für die. Für mich - eher defensiven Fahrer - hat sich z.B. die Schräglagenkontrolle schon nach kurzer Zeit enorm verbessert. Die "Schräglagen-Begrenzungs-Nippel" an den Fußrasten sind bald weg.

Zitat

Wenn
du dauerhaft im 1. Gang die Übungen machst, strapazierst du dann doch
deine Kupplung sehr oder? Bzw. fährst du immer mit angezogener Kupplung
um die Geschwindigkeit niedrig zu halten ?

Man Kuppelt nicht - bringt zuviel Unruhe ins Fahrwerk. Die Geschwindigkwit wird mit der Gashand und der Fußbremse kontolliert. Oft auch gleichzeitig, um das Fahrwerk unter Spannung zu halten, z.B. bei den ganz engen Turns. D.h. Du nimmst das Gas nicht komplett weg, gehst aber auf die Hinterradbremse bis zum vollem Lenkereinschlag , dann löst Du die Bremse und ans Gas. Bei schnellen Zwischenpassagen ( also Übergängen von einem Hindernis zum nächsten) brauchst du auch kurz ein bischen Vorderradbremse (soweit bin ich aber noch nicht). Die Cracks nehmen zwischendurch auch mal den 2.Gang - je nachdem ob der Parcour das zulässt ... aber das ist dann schon sehr Fortgeschritten.

Das mit der Bremse kann man hier ganz gut erkennen: https://www.youtube.com/watch?v=icS9Zdt-M6c

Cheers

@ Banshee:

Eine grundübung geht z.B. so:
1. Du fährst ne Spirale mit Standgas. Erst relativ weit ... immer enger und kleiner werdend, bis Du am Lenkeranschlag bist.Am Anfang nur mal kurz antippen , dann mehr und mehr halten. Körperposition ist da wichtig: Rauslehnen je enger es wird. (Am besten die Hände nur ganz leicht auf die Griffe legen und keinerlei Lenkimpuls mit dem Lenker sondern alles über Körper ... das Motorrad machen lassen. Helden machen das freihändig (ich nicht))
2. Jetzt um eine Pylone rum: weit anfahren mit gas - aber noch recht komod - am Gas bleiben und mit der Fußbremse verlangsamen - 2. Teil des Turns so eng wie möglich ( wenns geht mit vollem Lenkereinschlag) und auf der Fußbremse - wenn man fast rum ist: Fußbremse weg.
Gaanz gemächlich anfangen und dann die Anfahrtgeschwindigkeit steigern.

So gewöhnt man sich an die Koordination zwischen Gas und Bremse.
Die MT ist halt schon etwas ruppig in der Gasannahme, geht aber.

Rolli - hab ich gesehen. Da fahr ich bestimmt mal hin.

Falls da draußen irgendwo irgendjemand ist der wollen würde, wenn er sich zu wollen trauen täte ...
ist nicht schwer, auf der landstraße ist es eh zu kalt und hier hab ich Tips für zum ausprobieren:
https://www.youtube.com/watch?v=ULW85k11g2w