Michelin Road 5

RoadPower? Was meint er? RoadPower gibt es nicht. Gibt nur Power oder Road.

er meint wahrscheinlich Power RS

hmm, da ich den Reifen nicht kannte, hab ich es so hingenommen, aber ich denke, er meinte den Power RS, er sprach nur von Power und von Michelin und daß es den schon seit über 20 Jahren gibt.

Es gibt den Pilot Power in 1, 2 und 3... ab 2 auch in CT. Der 1er Satz kostet nur noch um die 160 Euro.

ok, dann war ziemlich definitiv bom Pilot Power 1 die Rede.

Der vergleicht nen aktuellen Road5 mit nem über 10 Jahre alten Reifen? Ernsthaft?

ja ernsthaft, er hat gesagt, den gibt's schon lange und der wäre einfach gut bzw. "besser" als der PiRo4, den ich drauf hab. Ein Punkt wäre, daß der sich nicht so "eckig" abfährt wie meiner, also zum Rand hin einen leichten Huppel gibt und dadurch zB das Einlenkverhalten sich verschlechtert. Fand ich nachvollziehbar, denn genau das merke ich ja. Meine haben jetzt knapp 6k drauf und ich eher der Winkelfahrer, als steht's im rechten WInkel zu Straße (naja, fast..).

Soso, Bridgestone verbaut nur eine Gummimischung.

Bridgestone selber sagt was anderes und beim Reifen sieht man auch eine harte Abgrenzung zwischen den 3 Streifen.

Ich würde mal behaupten, dass der Monteur eher Meinungen als Fakten verbreitet.

Zitat von hombacher

Was ich sagen will, Du lebst dort zwischen Schwarzwald und Vogesen und fährst Du Dir eine Kante in die Reifen?

Lieber Hornbacher,

danke für die Ausführungen! Sagen wir es mal so: ich hebe mein Moped sicher nicht um die Kurven, aber wenn ich hier so manche Ausführungen lese komme ich mir doch ziemlich "senkrecht" vor - was aber mir sicher nicht Spaß am fahren irgendwie nimmt.

Ich wollte mal die Ausführungen von dem Typ weitergeben und mal Eure Meinung dazu hören. Ja, wenn einer sagt, er fährt Rennen und macht bißchen auf dicke Hose bin ich gerne gleich dabei! Brauche da immer ne Weile bis mir das alles klar wird.

Ich habe mir das mit dem eckig fahren auch mal überlegt und denke, sooo gravierend kann das nicht sein. Und, ich bin mit dem Reifen PiRo4 völlig zufrieden, allerdings ohne Vergleich. Bin ja Wiedereinsteiger bzw. Wiederdraufsitzer.

Was mich an der ganzen Reifendiskussion stutzig machte ist, daß ich eigentlich nie das Gefühl hatte, daß ich beim einlenken etwas gegenhalten muß. Erst als die Maschine wieder beim Händler holte und er die Gabel wegen dem "rucken" beim ausfedern anschaute. Ab da fiel es mir auch, vorher absolut Null. Nachdem ich gestern wieder dort war, schwörte er, außer den Dichtungen/Ventile säubern hat er nichts gemacht. Schon gar kein Öl eingefüllt. Auch nicht den Lenker wieder "grad" gemacht, aber das ist Quatsch, denn ich hatte den Lenker etwas nach hinten unten verstellt und er wieder hoch - also so blöd bin ich nun auch nicht. Die redeten dann auch davon, ob ich schon einen Umfaller gehabt hätte. Ne, nie.

Was der erste Händler zu wenig redete, redet der zweite zuviel und vielleicht auch nicht immer ganz naja..

Der Rennfahrer erhöhte den Luftdruck und das lenken geht besser. Aber der Effekt dürfte man vermutlich mit jedem Reifen hinkriegen. Dafür ist der Komfort merklich gesungen und viel hat die Tracer ja nicht gerade. Und außerdem: wenn ich die Ecke beim einlenken spüren würde, dann müßte die ja schon kurz nach der Mitte sein - da ist aber nix.

Liefere morgen mal Bilder und Profiltiefe von meinen Reifen nach.

Ansonsten bist Du herzlich eingeladen, ich zeige Dir hier die Kurven und Du mir, wie von der Senkrechten weg kommt!!! Abends dann Flammkuchen, Ehrensache!

Zitat von Wheeland

Hyperaktives Einlenken kann man zudem auch mit einer (zu) hohen Federvospannung bzw. genauer gesagt dem dadurch (zu) hoch gesetzten Heck erzeugen, das Motorrad "fällt" dann merklich in die Kurven, am Lenker muss dan zum Halten der Radien Gegendruck gehalten werden.

ich denke in der Richtung wurde was germacht. Aber wenn man vorne die Vorspannung erhöht. dann senkt sich doch das Heck, oder meinst Du hinten die Vorspannung erhöhen? Aber hinten wurde nichts gemacht (prüfe ich morgen). Gleich nach den ersten km habe ich auf Minimum gestellt wegen dem Komfort, hat aber nichts gebracht (mit Sozia höchstens einen Tick). Oder könnte es sein, daß die beim zusammenbauen der Gabel irgendwelche Unterlagscheiben/Hülsen vergessen haben, also die Vorspannung erniedrigt und damit vorne tiefer (und hinten höher)? Irgendwas hat der ja innen sauber gemacht, ergo war die Gabel oben offen.

Ja, optimal ist, wenn das Ding neutral ist und genauso hab ich es eigentlich in Erinnerung.

Und wenn du eine Kante im Reifen hast fühlt sich das in Kurvenfahrt so als würde die Maschine auf einmal noch weiter rein kippen. Hatte ich auf dem sterbenden Conti und konnte die Kante auch mit Finger erfühlen.

hier nun "Fakten" von meinen Reifen: 6.500km drauf, meine ersten Reifen. Bremse wenig und schalte meistens bei 5-6T, Landstraße, mal "gleiten" (65 im 6.), mal Schwarzwald (Angstnippel aber noch nicht geschliffen).

Profil Hinten 4,2mm, vorne 3,2, also die halten noch ne Weile und das finde ich gut.

Luftdruck bisher 2,3/2,5 jetzt vom Rennfahrer auf 2,5/2,7, wobei der Komfort wie gesagt noch mehr "leidet". Dafür "erfährt" man aber auch jedes Detail von der Straße (wie angekündigt), aber soviel will ich gar nicht merken...

Wenn man mit der Hand drüber fährt, dann kann man mit viel gutem Willen gegen den Rand ein leichte Erhöhung spüren, aber sowas würde ich nie Kante nennen. Man sieht auf den Bilder, die Reifen sehen top aus (m.M.), bin sehr zufrieden mit den. fühle mich immer sicher.

Das schlechte Einlenkverhalten hat m.M. nach damit nichts oder nur marginal zu tun, das liegt an was anderem, aber ich weiß nicht an was. Und ohne Vergleich eh schwierig, müßte mal eine andere Tracer fahren. Aber irgendwie nervt es mich, besonders beim langsam fahren, immer das Gefühl, man kippt nach innen.

Zitat von Wheeland

"mir hat jemand den Reifendruck erhöht, jetzt habe ich unangenehme Effekte eines zu hohen Reifendrucks - was tun? "

Du könntest versuchen wieder etwas Luft abzulassen und somit den vorherigen Zustand wieder herstellen. Aber Vorsicht, nicht zuviel, sonst kehrt sich das ganze um und du hast die unangenehmen Effekte eines zu niedrigen Reifendrucks.

Luft ablassen, mach ich den ganzen Tag, aber am Reifen, wie geht das??? Ihr Schlauberger...

Nein, im ernst, natürlich schon gemacht, vergaß ich zu erwähnen. Apropos so ab 1 bar wird's butterweich....die Antwort von Thirk kam etwas zu spät...

Zitat von B52

..... Nachdem ich gestern wieder dort war, schwörte er, außer den Dichtungen/Ventile säubern hat er nichts gemacht. Schon gar kein Öl eingefüllt.

.....

Ansonsten bist Du herzlich eingeladen, ich zeige Dir hier die Kurven und Du mir, wie von der Senkrechten weg kommt!!! Abends dann Flammkuchen, Ehrensache!

... also Deinen Freundlichen mal in Ehren, aber.... da frag noch mal genau nach.... aus meinen Erfahrungen mit meinen Dealern würd ich mal vermuten, die haben in der Werkstatt max. mal versucht ne verspannte Gabel zu entspannen (Schrauben lösen, paar mal einfeder, alles wieder anziehen) und vielleicht noch versucht mit nen bischen Silikonöl am Simmering das Losbrechmoment zu minder... viel mehr bleibt kaum, ausser er zerlegt komplett und das macht auch ne Wkst. nicht freiwillig nebenbei...

...

Mach das mal mittem Hombi, der fährt schon ne Linie die Spaß macht (hatter zumindest mitter 01er damals drauf) und redet viel weniger, als er schreibt... 😁😉... dazu sein verdächtig "seriöses" Erscheinungsbild, hat er was vom Scha(a)f in nem anderen Fell... 😁😉 ...

B52,

Dein Reifen sieht wirklich einwandfrei aus: gleichmäßig abgefahren, schön runde Kontur, keine Sägezähne, einfach alles paletti. Wenn die Karre kippelt, also nach dem ersten Einlenken in die Kurve reinfallen will oder sonst irgendwie merkwürdig läuft, wird das mit einiger Wahrscheinlichkeit nicht an diesen Reifen liegen.

Wenn das Heck zu hoch stünde (zu wenig Durchhang eingestellt), lenkt die Karre zwar etwas leichter ein und läuft sicher auch irgendwann bei Highspeed etwas unruhig geradeaus, wird aber nur im absoluten Extremfall wirklich kippelig. Das scheidet also für mich auch aus - so hoch kriegst du Das Heck bei der Yamsel gar nicht.

Auch eine verspannte und damit schlecht ansprechende Gabel macht allerlei Ärger und vermindert enorm den Fahrkomfort, aber kippelig wird die Karre dadurch auch nicht. Sonst hätten das fast die Hälfte aller Moppeds, denn so hoch ist der Anteil von werksseitig schlecht ansprechenden Gabeln.

Wenn dann noch der Luftdruck stimmt (Wheeland hat das ja schon schön auf den Punkt gebracht, diese 0.2 bar entsprechen recht genau meiner Erfahrung), bleibt eigentlich nur noch ein Problem mit dem Lenkkopflager übrig. Wenn die Laufleistung noch niedrig ist, scheidet dort ein Defekt aus. Aber es könnte, z.B. im Rahmen der Arbeiten des Händlers, durchaus minimal zu stramm eingestellt worden sein. Dann hast Du genau den von Dir beschriebenen Effekt, nämlich ein sehr kippeliges Fahrverhalten.

Als letzte, aber auch recht unwahrscheinliche Ursache kommt noch ein nicht fluchtendes Vorderrad in Frage. Dann ist dieser Kippel-Effekt aber meist in Rechts- und Linkskurven unterschiedlich - einfach mal drauf achten. Im Übrigen kann man das recht einfach mit einer langen, aber gerade Latte überprüfen: Das Vorderrad immer den gleichen Abstand zur Latte haben, wenn man sie mal links und mal rechts ans Hinterrad anlegt.