Yamaha MT 03

Die scheint es aber schon länger zu geben. Hatte damals die wahl zwischen der 03 und der 07 aber da ich von der noch nie was gehört hatte ist es die 07 geworden.
Die 03 hatte genau 48 Ps wäre also perferkt für den A2. Die duke 390 müsste mann ja erst drosseln deswegen denke ich das sie schon eine Konkurrenz ist.

Zitat von Matt Grau

Die scheint es aber schon länger zu geben

Die alte MT-03 hatte die 660ccm-Einzylinder-Maschine der XT 660

http://www.topspeed.com/motorcycles/mo…3-ar153033.html

Die MT-03 2016 hat den Motor der R3 (Zweizylinder)

@ CreytaX & Matt Grau:

ist nicht wahr, dass ihr nix von der MT03 wisst!?

https://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_MT-03

ist der einzylindrige "Vorgänger" der MT07 und ehemalige Konkurrenz zur Duke690

PS: möchte mal wissen warum hier alle so von 390er schwärmen für mich ist das ein Fahrrad mit Hilfsmotor
(habe die MT07 und die 690Duke und darf das hoffentlich so sagen)

Zitat von MT 07 Motocage

möchte mal wissen warum hier alle so von 390er schwärmen für mich ist das ein Fahrrad mit Hilfsmotor

Soweit ich Didi und Malte verstehe macht genau das den Reiz aus

Zitat von CreytaX

Denke mal nicht das sie gegen die Duke 390 konkurrieren kann.

Denke ich auch, zumal als Twin (=Drehorgel?)?
Die Namensgebung finde ich Anbetracht der alten MT-03 etwas "unglücklich".

Zitat von MT 07 Motocage

PS: möchte mal wissen warum hier alle so von 390er schwärmen für mich ist das ein Fahrrad mit Hilfsmotor
(habe die MT07 und die 690Duke und darf das hoffentlich so sagen)

Du bist die 390er offensichtlich noch nicht gefahren... .
Kannst ja mal die Jungs hier ausm Forum, die schon hinter mir gefahren sind, fragen. War letzten Sonntag noch mit legmike unterwegs - er hat sich nicht beschwert, dass ich mit meinem Mofa unterwegs war .
Die 690 R bin ich dieses Jahr mehrmals gefahren - fand, für Hubraum und Motorleistung ist die untenrum ziemlich schlapp und geht kaum besser als meine 390er

Mir gefällt sie nicht. Da bleib ich bei meiner MT-04!

Zitat von bike-didi

zumal als Twin (=Drehorgel?)?

Bleibt bei so wenig Hubraum nicht aus.
Zumal hier der Gegenläufer der R3 und kein Crossplane verwendet wird.

Ein verlockendes Bike für die A2-Anfänger oder Fahrer, denen die Leistung der MT-07 zu brachial ist. Mal sehen, wie sie sich im Duell mit Duke 390 und CBR 300 R so schlägt.

Zitat von bike-didi

Die 690 R bin ich dieses Jahr mehrmals gefahren - fand, für Hubraum und Motorleistung ist die untenrum ziemlich schlapp und geht kaum besser als meine 390er

Didi, der 690er Motor is auch nich so dolle, wenn man ihn nicht etwas "pimpt"
Allein schon das Gehacke auf der Kette unten rum. Konnte mal ne 690er SMC im Serientrimm und einmal mit K&N Sportluffi, Powerparts ESD und Evo1 Map vergleichen. Zwei verschiedene Bikes bin ich da gefahren. Sowohl in Sachen Leistungsabgabe, als auch in Fahrbarkeit und Laufruhe
K&Ns hat die Duke R ja Serienmäßig, aber ob das Mapping drauf ist keinen Ahnung
Aber generell hast du recht, ich kann die "Power" im 690er LC4 auch nicht so 100% finden. Das Teil macht Spass und ist super schön handlich und die Leistung reicht auch...aber finde sie halt nicht so "heftig" wie alle sagen

Die neue ist keine MT!

MT steht für Maximum Torque. Also maximales Drehmoment.
Die MT03 hat 30Nm bei 9k.

Hallooo, da drückt jedes Elektrofahrrad mehr.

Die Bezeichnung FZ3 wäre für den europäischen Markt wohl passender. Auch wegen der Namensgleichheit mit der alten MT-03.
Naja, egal. Ein Verkaufsschlager wird das Teil bei unseren Führerscheinregeln sowieso nicht.

Zitat von Der_Franke

Ein verlockendes Bike für die A2-Anfänger oder Fahrer, denen die Leistung der MT-07 zu brachial ist. Mal sehen, wie sie sich im Duell mit Duke 390 und CBR 300 R so schlägt.

Ich frage mich immer nach der Zielgruppe von solchen Bikes in Deutschland. Wenn man einigermaßen wirtschaftlich denkt und für sich sein persönliches "schönstes" Moped gefunden hat, dann greift man doch zum großen Bruder und drosselt ihn, um ihn dann nach Ablauf der Zeit entdrosselt fahren zu können.
An der Steuer kanns wohl kaum liegen....

Klar mags auch für den Hubraum zwischen 125 und 600 interessenten geben, aber der "normale" Motorradfahrer greift doch eher selten hier zu?
Didi mit seiner 390er zähle ich nicht zu den "normalen", da es ja sein Zweitmoped ist.

In anderen Ländern mag das wegen Kosten/Steuern usw. ggf. wieder anders aussehen.

MTler

ich habe die Duke 390 probegefahren. sie geht besser als man glaubt. warum man sich sowas holt? meine Freundin fährt mein Moped auch und sie ist 158cm groß.
Vorteil duke 390: sie wiegt gerade mal 140kg. das ist schon geil handlich.

letztendlich wird es eine mt 07. mit leichter tieferlegung kommt sie recht gut mit füßen auf den boden. ausserdem kam sie als führerscheinneuling mit der mt 07 deutlich besser klar.

so haben wir beide was davon. der Sound von der duke war allerdings bereits original richtig nett

Für mich war´s ne wirtschaftliche Entscheidung - Die Duke hat bei uns in Ö und KTM Angebot und 2 Jahren Garantie 4780€ NEU gekostet.
Dafür hätt ich nie und nimmer ne gebrauchte 2014er MT07 bekommen (von ´ner 2015 will ich gar nicht reden) - da lag die günstigste (über deren Preis ich lange verhandelt habe) bei 5200€ - und die hatte auch schon knapp 5k km runter und war eine EZ 04/14.
Probegefahren bin ich beide und ich war auch von beiden begeistert - aber wie gesagt, der Preis hat dann doch den Unterschied gemacht und um die Differenz hab ich mir gleich ordentlich eingekleidet.
Soll natürlich nicht heißen, dass ich nicht doch früher oder später bei der MT07 oder XSR700 landen werde. Bis dahin wird mir aber die Duke390 treue Dienste leisten, da bin ich mir sicher !!