Reifen-Erfahrungen auf der MT-07

s. o.

Zitat von Umsteiger

Äh, welcher denn?

Pilot Road 4

Ich hatte den Hinterreifen nach ca 13.000 km wechseln lassen und jetzt gerade den Vorderreifen bei ca 15.000 km. Waren beide noch nicht illegal aber man muß es ja nicht ausreizen. Ich pflege einen eher "kommoden" Fahrstil. Bin jetzt auf die 5er übergegangen.

Ist gut, kann man bedenkenlos fahren, toller Reifen.

Alle anderen aktuellen Tourensportler gehen aber genauso und schenken sich relativ wenig. Ist mehr persönlicher Geschmack, welche Auslegung der Hersteller einem am meisten zusagt.

Habe den Pirelli Angel GT vorne drauf, top Reifen, finde den sehr neutral, alles problemlos. Zu Nässe kann ich nichts sagen, regnet ja nicht mehr.

Der hintere liegt noch in der Garage...

Ich würde in jeden Fall einen Sport Tourenreifen fahren.

Die nehmen sich wirklich nicht viel.

Mein Liebling ist der Conti Roadattack.

Sehr sicher, sehr sportlich, kaum Einfahrzeit benötigt.

Zitat von Sinsa

Hallo meine Lieben

Auf meiner MT07 habe ich die Standartbereifung (BT 023 M) drauf, aktuell fährt mein Mann mein Krümel und er ist mit der Bereifung nicht zufrieden.Bei Nässe sehr rutschig und in der Kurver auch aufgewärmt kein Vertrauen.

Da ich ab September Krümel fahre, täglich knapp 50km +( Landstrasse, Autobahn und Stadt) möchte ich gerne einen Reifen, den ich vertrauen kann.

Ich bin zwar den Threat durchgegangen, aber als Anfänger...nunja, für mich alte Frau viel Info Persönlich liebäugel mit dem Pirelli ANGEL™ GT II, ANGEL™ GTWas haltet Ihr davon, oder könnt Ihr mir was empfehlen?

Sollte auch gut für Touren sein und Fahranfänger

Schonmal ein fettes Danke an Euch

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Ich habe heute auch schon mein Verderben gesehen mit der Werksbereifung BT..

Aber gut, habe ihm ein wenig zu viel vertrau - Kurzer Schauer, so ziemlich alles wieder trocken (bin schon ordentlich kilometer gefahren, war also warm), ca. 20° Temperatur draußen. Dann in Bad Essen in eine Kurve mit ca. 60/70 KMH Schräglage und auf einmal rutscht mein Heck plötzlich richtung Asphalt... Meine fresse was hab ich mir da alles ausgemalt.

Ich weiß nicht, ob die Reaktion angemessen oder eher gefährdend war, aber habe mich mit meinem rechten Fuß (rechtskurve) kurz am Asphalt gestützt, stand wieder einigermaßen gerade mit dem Motorrad, kurz stark gewackelt und dann war der Horror vorbei...

Gleich auf der selben Tour war ich auf einer sehr kurvigen Straße mit Kehren usw. und da hat ein kurzer Gasstoß gereicht und das Heck rutscht wie auf Glatteis (nasse straße). Mich wunder es aber, wie brutal der dann auf einmal wieder am Asphalt festankert.

Freue mich schon, wenn er endlich abgefahren ist!!

Hau ihn jetzt runter und warte nicht bis der abgefahren ist.

Zitat von Findling

der Reifen ist sooo hart, der ist mit 15 000km immer noch nicht abgefahren 😁

wegschmeißen, vorausgesetzt...du kriegst ihn überhaupt von der Felge runter😉

kann man da dann nicht ein grobstolliges Profil reinschneiden? Dann würde ich die Dinger auf meiner XTZ runterfahren........

Zitat von B52

grobstolliges Profil reinschneiden

Wenn das geht, kannst nächstes Jahr meine auch haben....haben dann wahrscheinlich keine 3500km runter

Zitat von ErazerExe

Wenn das geht, kannst nächstes Jahr meine auch haben....haben dann wahrscheinlich keine 3500km runter

ja, wenn das ginge müßte ich wahrscheinlich nie mehr reifen kaufen, selbst wenn ich 50T km im Jahr fahren würde....

Bis zu einem gewissen grad geht es schon, aber dann absolut nur im abgesperrten Gelände.

Auf die Gefahr hin wieder einen Glaubenskrieg anzuzetteln:

Ich habe bald einen Satz CRA3 runter (~9.5k km) und es stellt sich wie immer die Frage nach dem nächsten Reifen. Ich habe mal gesagt, dass ich mit dem CRA3 wunschlos glücklich bin. Nach meinem Österreichtrip sehe ich das inzwischen etwas anders. Nicht, dass der Reifen schlecht ist oder so. Mir ist nur aufgefallen, dass ich mit dem CRA2Evo damals glücklicher war. Der CRA3 fühlt sich für mich im Genesatz manchmal etwas schwammig an. So als ob die Rückmeldung etwas gedämpft ist. Dabei fahre ich schon mit höherem Luftdruck (2.4/2.7, nachdem ich mit 2.5/2.9 nicht so glücklich war). Dass das am abnehmenden Profil liegt kann ich mir nicht vorstellen. Momentan ist noch etwas über 2mm drauf.

Macht es Sinn was anderes auszuprobieren? Falls ja, vermute ich, dass mir oft gesagt wird, dass sich die einzelnen Tourensport-/Sporttourenreifen nicht viel schenken. Aber etwas andere "Schwerpunkte" haben sie ja schon, soweit ich weiß. So gilt der Conti z.B. als ein Reifen, der extrem schnell auf Temperatur ist und eigentlich ziemlich neutral läuft.

Naja, der Vergleich vom CRA3 mit dem CRA2 EVO ist aber auch ein Äpfel-Birnen-Vergleich!

Der CRA 2 EVO ist zum "kleben" gemacht und hält dementsprechend kurz und der CRA 3 ist zum langstreckentouren.

Es ist, wie immer, das persönliche Gusto: was will ich? Möglichst viel Haftung? Möglichst lange Lebensdauer?

Was die Rückmeldung angeht, kann das sehr wohl am abnehmenden Profil liegen!

Beispiel hierfür z.B. der PR4. Zum Ende hat man das Gefühl, dass man über eine Wulst fährt, wenn man sich in die Kurven legt (Reifen nicht eckig gefahren ) und auch in den Kurven fehlt das sichere Gefühl/die Rückmeldung von Sicherheit der ersten paar tausend Kilometer.

Ähnliches gibt es sicherlich von vielen anderen Reifen zu berichten.

Die Geschichte mit dem Luftdruck hast du ja schon gut raus. Immer so, wie man sich wohl fühlt!

Ansonsten wäre mein Vorschlag, für sichere Langstreckentauglichkeit mal den PR5 auszuprobieren!

Zitat von McFadden

Naja, der Vergleich vom CRA3 mit dem CRA2 EVO ist aber auch ein Äpfel-Birnen-Vergleich!

Der CRA 2 EVO ist zum "kleben" gemacht und hält dementsprechend kurz und der CRA 3 ist zum langstreckentouren.

Das wäre mir neu. Der CRA2Evo hat bei mir sogar länger gehoben als der CRA3. Und kleben tut der CRA3 genauso wie der CRA2Evo. Dahingehend habe ich echt gar keinen Unterschied wahrgenommen.

Zitat von McFadden

Es ist, wie immer, das persönliche Gusto: was will ich? Möglichst viel Haftung? Möglichst lange Lebensdauer?

Das ist für mich tatsächlich nicht in ein zwei Worten zu beantworten. Ich versuche es trotzdem. Eigentlich will ich einen guten Allrounder mit Tendenz zur Haftung und Neutralität. Allerdings sollte der Reifen auch nicht nach 3k km unten sein und/oder nur schwer auf Temperatur zu bringen sein.

Zitat von McFadden

Was die Rückmeldung angeht, kann das sehr wohl am abnehmenden Profil liegen!

Beispiel hierfür z.B. der PR4. Zum Ende hat man das Gefühl, dass man über eine Wulst fährt, wenn man sich in die Kurven legt (Reifen nicht eckig gefahren ) und auch in den Kurven fehlt das sichere Gefühl/die Rückmeldung von Sicherheit der ersten paar tausend Kilometer.

Ähnliches gibt es sicherlich von vielen anderen Reifen zu berichten.

Eine Wulst habe ich nicht. Der Reifen "kippt" auch nicht über eine Kante in die Kurve. Ich kann es dummerweise nicht besser beschreiben als dass der Reifen manchmal "schwimmt" oder es sich so anfühlt, als ob die Felge im Reifen hin und her wandert. Für n Moment dachte ich, mein Radlager (heißt das bei Motorrädern so?) hätte Spiel ...

Zitat von McFadden

Ansonsten wäre mein Vorschlag, für sichere Langstreckentauglichkeit mal den PR5 auszuprobieren!

Das Kriterium ist mir im Vergleich zu den anderen eher etwas unwichtiger Vielleicht bastel ich mal ein Netzdiagramm mit meinen Präferenzen ...

Du wirst einen neuen Reifen finden!

Und das mit dem "nicht besser beschreiben" hätte auch ich sein können.