Möchte euch fragen, wie warm euer Motor ist bei Stadtfahrt, bei Außentemperatur von ca. 12 Grad?
Ich fahre zwischen 50-80kmh, aber leider viel Ampel und Abbiegungen, meistens 2-3 Gang, bei etwas gerade Strecken dann kurz in den 4.ten Gang. Bei mir liegt es zw. 90-105 Grad. Ist es viel?
Wie warm ist eurer Motor?
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nee, ist bei mir (stadtfahrt in Berlin) ähnlich!! erst nach längerer Fahrt ohne pause kühlt er langsam runter!
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- Offizieller Beitrag
Ich glaube das hatten wir hier schon mal das Thema. Ist normal, dass der Motor bei viel Stadtfharen mit Stop and Go so warm wird. Auch bei den kälteren Außentemperaturen.
Trotzdem auch mal Kühlflüssigkeit im Auge behalten. -
- Offizieller Beitrag
Alles im Rahmen, keine Sorge.
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- Offizieller Beitrag
Im Stau bei 35 grad ging es bei mir schon hoch auf 114...alles kein Grund zur Sorge...
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Als wassergekühlte Maschine inkl. Lüfter braucht man sich hier keine sorgen machen - Probleme gibts da eher bei (alten) luftgekühlten wie der CB Seven Fifty. Da half bei solchen regelmäßigen "Hitzetouren" oftmals ein anderes Öl, um die Schmierung auch bei relativ dauerhaft hohen Temperaturen sauber zu gewährleisten.
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- Offizieller Beitrag
Das hatte ich neulich auch das erste Mal nachdem ich länger im Stau gefahren bin und dann ausgemacht habe.
Ich glaube der geht aber auch nur an wenn man die Zündung noch anlässt, oder? -
Ich fahre zwischen 50-80kmh, aber leider viel Ampel und Abbiegungen, meistens 2-3 Gang, bei etwas gerade Strecken dann kurz in den 4.ten Gang.
Warum fährst Du derart hochtourig? - der Motor ist auf Drehmoment ausgelegt. Wenns im genannten Bereich ist, ist der 5. oder 6. Gang drin. Den 2. nur zum Anfahren, den 3. beim Abbiegen, wenns enger ist, ansonsten im 4..Ich glaube der geht aber auch nur an wenn man die Zündung noch anlässt, oder?
So ist es. -
jetzt weiss ich auch, wo die 3.6l/100km herkommen
ich fahr auch gern im 3. gang, auch gern bis 80km/h. ist sicher ansichtssache wer wie schnell wohin beschleunigen will, hochtourig ist der bereich zw. 5.000-7.500 umin deshalb nicht gleich. meine kiste nimmt daher auch nen liter mehr auf 100km/h - mir ists wert
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Hehe das dachte ich mir auch....alles unter ca. 3000 rpm ab dem 4. Gang finde ich auch gefühlt ungut fürs Moped. Klar gibts den Durchzugstest mit 60-100km/h im letzten Gang aber ich brauche das nicht. Gleiten geht mal bei gerade/leicht abschüssiger Ortschaft aber jede Belastung um die 3000 rpm im 5./6. rufen bei mir Gedanken wie "nein, tu ihr das nicht an" hervor
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Hehe das dachte ich mir auch....
Hehe, überall das Gleiche... - der Irrtum: viel Drehzahl = schneller... .
Schreibt das mal in den anderen Foren, in denen ich mich rumtreibe - da gibts reichlich Leute, die schon mit mir gefahren sind. Ähnliche Äußerungen kamen auch von Eingen vorm ersten gemeinsamen Fahren - danach nie wieder...
. Ich lade jeden hier gern zu einer gemeinsamen Runde ein!
Beim NC-Treffen bin ich jedesmal der guide der "schnellen Truppe". Da fahren nur Leute mit, die ich selbst aussuche. Beim Tanken hatte ich jedesmal den geringsten Verbrauch (zum Teil bis zu einem Liter Unterschied).
Sinn macht es, einen Motor zu drehen, wenn die Leistung untenrum nicht passt (meine Duke fahre ich auch anders) - bei der schön flachen Drehmomentkurve der MT-07 jedenfalls nicht!Aber zurück zum Beitrag des Erstellers - es ging um Fahren in der Stadt! Da sehe ich noch weniger Sinn, mit Drehzahl zu fahren.
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Hehe, überall das Gleiche... - der Irrtum: viel Drehzahl = schneller... .Hm, das denke ich weniger - mein Gefühl bezog sich eher auf die Geräuschkullise des Motors und die gefühlte Kraftentfaltung in diesem unteren Drehzahlbereich, geht halt Richtung untertourig meines Erachtens.
Klar hat die MT viel Drehmoment aber irgendwo ist auch mal eine untere Drehzahlgrenze erreicht, an der es mE Sinn macht zu fahren - oder formulieren wir es so: mir Spaß macht zum Fahren
Man kann auch nicht mit allen Autos im 5. Gang mit 50km/h durch die Stadt fahren - das ist meine Erfahrung. Ob ich das brauche um 0,5 Liter zu sparen oder lieber im 4. Gang dann mitgleite und nicht bei jeder Kleinigkeit runterschalten muss - wohl ansichtssache -
Eine NC 700 ist deutlich länger übersetzt - um im 6. Gang an die Nenndrehzahl zu kommen, müsste man etwa 250 km/h fahren.
Das DCT schaltet serienmäßig bei 61 km/h in den 6. Gang! Ist gewöhnungsbedürftig, aber macht dem Motor absolut nichts. Klar ist die NC langhubiger, daher ist die MT-07 ja auch deutlich kürzer übersetzt. Unterm Strich sind beide Motoren dahingehend ausgelegt, auch mit 2.000 U/min gefahren zu werden. Mache ich auch nicht, insb. bei der NC kommt da ausser Schütteln nicht viel.
Bei der 07 siehts ganz anders aus - 6. Gang in der Stadt null Problem, aber mache ich auch nicht. Im 5. Gang kommt sie sogar einigermaßen flott, reicht für fas alle Gelegenheiten... .
Ich bin übrigens in den letzten 10 Jahren fast ausschließlich große Singles gefahren - kann daher "Schütteln" von "Schütteln und Kettenpeitschen" voneinander unterscheiden... -
Ich hab immer 76-81° außer in der Stadt
Der Lüfter schaltet bei mir nur seltenst nach dem killswitch an(105°) -
Nein, das schädigt nicht; ist völlig im normalen/akzepablen Bereich