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da ich eine Euro 3 Maschine fahre habe ich den Thread nicht ganz verfolgt.
Steht auf einer Euro 4 Anlage eine andere E-Prüfnummer drauf oder woran erkennt man den Unterschied (außer Optik)
Ich geh stark davon aus, ist immerhin ein komplett anderes Produkt, welches einer eigenen Prüfung unterzogen werden muss.
Gibts hier irgendwen der schon einen Euro 4 Sc Project besitzt?
Kann jemand bitte ein Foto von der mitgelieferten CEE Homologation Card reinstellen? Möchte nämlich wissen, ob diese zugleich auch eine ABE ist. 
Danke im voraus
Kann jemand bitte ein Foto von der mitgelieferten CEE Homologation Card reinstellen? Möchte nämlich wissen, ob diese zugleich auch eine ABE ist.
Danke im voraus
Ist sie nicht, eine ABE wird ausschließlich vom Kraftfahrtbundesamt ausgestellt
Ist sie nicht, eine ABE wird ausschließlich vom Kraftfahrtbundesamt ausgestellt
Weil ich habe im Internet folgende ABE gefunden und die sieht aus, als ob sie direkt von SC-Project mitgeliefert werden würde: 
das ist keine ABE, sondern ne selbstgedruckte Karte, um der Homologation etwas mehr offiziellen Charme zu verleihen. Bei einer Kontrolle nötig ist es nicht, da zählt nur die e-Nummer auf dem Auspuff.
Das Ding auf Deutsch ABE zu nennen dürfte sogar Betrug sein, denn die darf wie gesagt nur von der zuständigen Behörde in Deutschland ausgestellt werden
Also jetzt bin ich schon einige Wochen hier unterwegs, schade das wheeland hier so einen Kampf gegen Windmühlen kämpft lol.
Soweit was ich verstanden habe: ABEs sind inzwischen Out, die meisten Teile haben eine e-nummer, die irgendwo am Produkt eingeprägt sein muss. Diese E-Nummer lässt sich polizeilich prüfen (denke ich doch mal?) und sagt aus für welche Motorräder das Teil geprüft wurde. Damit entfällt eine Eintragung in die Papiere. Heisst aber im Umkehrschluss, das man sicher sein sollte das dass Teil auch für dein Mopped geeignet ist oder, wie bei diesem Thema, der Auspuff der EU Norm deiner Maschine entspricht. Das alte Thema des erlaubten db-Wertes ist davon nicht berührt.
Ist das so ungefähr korrekt? Jemand sollte mal ein Sticky zu Auspuff FAQs machen 
Die 07 ist ja auch DER Kanditat für einen Auspuffwechsel
Also jetzt bin ich schon einige Wochen hier unterwegs, schade das wheeland hier so einen Kampf gegen Windmühlen kämpft lol.
EIne genaue Unterscheidung ist mir deshalb wichtig:
Eine ABE wird von einer deutschen Behörde erteilt. Dass sie gültig ist, muss das entsprechende Dokument mitgeführt werden (soweit ich das verstanden habe in Papierform, wobei wohl meist auch auf dem Handy gespeicherte Dokumente gehen).
Andererseits gilt diese Betriebserlaubnis dann auch nur in Deutschland, ausländische Behörden sind daran nicht gebunden.
Eine e-Nummer gilt hingegen EU-weit ( zumindest solange die Grenzwerte eingehalten werden).
Soweit was ich verstanden habe: ABEs sind inzwischen Out, die meisten Teile haben eine e-nummer, die irgendwo am Produkt eingeprägt sein muss. Diese E-Nummer lässt sich polizeilich prüfen (denke ich doch mal?) und sagt aus für welche Motorräder das Teil geprüft wurde. Damit entfällt eine Eintragung in die Papiere. Heisst aber im Umkehrschluss, das man sicher sein sollte das dass Teil auch für dein Mopped geeignet ist oder, wie bei diesem Thema, der Auspuff der EU Norm deiner Maschine entspricht. Das alte Thema des erlaubten db-Wertes ist davon nicht berührt.
Ist das so ungefähr korrekt? Jemand sollte mal ein Sticky zu Auspuff FAQs machen
Die 07 ist ja auch DER Kanditat für einen Auspuffwechsel
ABEs werden für viele Anbauteile benutzt, Beispiel Windschilde etc. Auspuffanlagen haben in der Regel keine ABE (würden sie bei den massiven Grenzwertüberschreitungen auch nie bekommen 
)
Zur Erteilung einer ABE wird wirklich dieses (An-)Bauteil an diesem Motorradmodell geprüft, zusätzlich gewisse Bauteileigenschaften (bspw. Bruchverhalten etc).
Auspuffanlagen haben eine e-Nummer, zusätzliche Ausweisdokumente dazu sind nicht verpflichtend. Ob die Polizei so eine e-Nummer vor Ort prüfen kann, weiß ich nicht. Ich persönlich würde nicht davon ausgehen.
Die Abgasanlagen können eigentlich garnicht für einzelne Motorradmodelle homologiert sein, da die Homologationen der Anlagen meist älter sind als die Motorradmodelle, für die diese angeboten werden.
Die Homologation kann nach meinem Verstädnis also nur grundlegende Richtlinien (z.B. KAT benötigt, um EURO3 oder EURO4 zugelassen zu sein) umfassen, ob die Kombination Motorrad + Abgasanlage am Ende die Grenzwerte (Schadstoffemission, Lautstärke) einhält, bleibt eine Glücksfrage, die sich der Kunde beim TÜV selbst beantworten muss.
Das Ganze ist sehr schwammig und mit vielen Grauzonen versehen.
Eventuell kann da jemand mehr Licht ins Dunkel bringen (Coparni 
) Vor allem in Bezug auf den genauen Inhalt einer solchen Homologation
Naja, die E-Nummern kennzeichnen erstmal den Auspuff aber die Zulassungen sind schon speziell aufs entsprechende Motorrad. Der gleiche Auspuff kann auf verschiedene Motorräder homologisiert werden. Pauschal für alles gilt ne e-Nummer nicht. Ich bezweifle aber irgendwie, dass ordentlich geprüft wird wenn da nicht e1 km Kreis drauf ist sondern ne andere Zahl.
... Die Abgasanlagen können eigentlich garnicht für einzelne Motorradmodelle homologiert sein, da die Homologationen der Anlagen meist älter sind als die Motorradmodelle, für die diese angeboten werden.
Die Homologation kann nach meinem Verstädnis also nur grundlegende Richtlinien (z.B. KAT benötigt, um EURO3 oder EURO4 zugelassen zu sein) umfassen, ob die Kombination Motorrad + Abgasanlage am Ende die Grenzwerte (Schadstoffemission, Lautstärke) einhält, bleibt eine Glücksfrage, die sich der Kunde beim TÜV selbst beantworten muss.
...
Ich meine, hier irrst Du.
Die E-Kennung bezieht sich nach meinem Kenntnisstand immer auf ein Motorradmodell, für das die Anlage/der Endschalldämpfer geprüft wurde.
Nur prüfen kann/wird das kaum einer.
Es ist sogar möglich, mit einer falschen E-Kennung durch den TÜV zu kommen.
.
Auf meinen Wisch den ich zum Hyperlow dazu bekommen habe stehen zwei E-Nummern und auf dem Auspuff zwei E-Nummern. Die eine E-Nummer ist für Euro3 MT und die andere für die Euro MTs (Tracers, XSRs)
Moin,
Habe mir nen SC Project gekauft. Nun hat der ja keinem KAT Standardmäßig. Kann ich ihn ohne fahren oder ist es zwingend nötig?
Gruß Burn3r
Rechtlich ist der KAT notwendig, technisch nicht.
Wenn sie bei mir ankommt sage ich bescheid. Hab bestellt. Denke bis die Dinger ausgeliefert werden wird es aber noch 2-3 Wochen dauern
Bitte direkt nen Soundfile raushaun 
Moin,
Habe mir nen SC Project gekauft. Nun hat der ja keinem KAT Standardmäßig. Kann ich ihn ohne fahren oder ist es zwingend nötig?
Gruß Burn3r
Bau das Teil einfach ein, macht 0 Unterschied ob der drin oder draußen ist von der Lautstärke, habe auch den SC und bin 1 Monat ohne Kat gefahren da ich auf die Lieferung gewartet habe, anschließend eingebaut und konnte keinen Unterschied feststellen.
Hallo,
Hat schon jemand den Euro4 Topf drunter und kann dazu etwas berichten?
mfg
....... seit August bestellt - aber noch nix geliefert - wird immer weiter vertröstet.
Ich hab jetzt abbestellt! Die können mich Mal am Arsch...
Hat jemand schon Soundfiles auf der Homepage gefunden?
Gibt keine. Es gibt aber auch noch keinen einzigen Euro 4 Pott im Umlauf. Die Schwachmaten haben gesagt Mitte September gehen die Pötte in den Versand. Es ist bisher nicht Mal die Produktion der Euro 4 Variante angelaufen. Ist echt lächerlich!
