Bei der Grundreinigung gestern nach Tourrückkehr deutliche Einarbeitungsspuren am Ende der Kettenschleiferschiene gefunden. Km Stand ca. 21,5 tkm. Lass ich beier anstehenden 20 tkm Stempelung vorsorglich tauschen. Interessanterweise ist die Schiene bei meiner besseren Hälfte nur unwesentlich eingearbeitet mit ca. 20,5 tkm.
Unterschiede sind ihre 20mm Tieferlegung, die aber meiner Einschätzung nach nur unwesentlich Einfluss haben kann, der Gewichtsunterschied von geschätzt ca. 30 kg (ich darf auf Tour immer das Wkzg. etc mitschleppen, ... na gut auch nen bischen mehr Körper... aber nur nen bischen... 
)
aber vor allem unsere unterschiedliche Fahrweise. So zwischendurch nutze ich sehr die Motorbremse (tlw. an der Hopinggrenze, insbesondere bei den vielen Passabfahrten), während sie mehr bremst (... 
notier; mal die Br.beläge checken).
Vermute das mein Schiebebetrieb zum deutlich höheren Verschleiß beiträgt, wobei wir beide lieber mit ner 40 - 45 mm durchhängenden Kette touren (Grenzwert lt. Tracer Bed.altg. 58mm), als zu viel Last auf dem Getriebeausgangslager zu haben. Insgesamt ist die Kettenlängung im Vergleich zu allen vorherigen Öfen erstaunlich gering (aber 75 PS, 68 Nm bei 196 kg hatten die auch nicht, wobei ich auch noch nie vorher mit einem Reifensatz > 10tkm geschafft habe (PR4), nichtmal mit den Ochsenkarren aus Übersee).