Euro 3 Anlage auf Euro 4 Maschine?

Bin ja mal gespannt wie es aussieht wenn mann vom Ausland kommt; da gibt es kein ABE/tuv, also kein zulassung fur bzw ein Auspuff oder reifenfreigabe.

Nationale Vorschriften müssen auf EU-Ebene anerkannt werden. Zumindest für technische Ausstattung gilt das.

Wenn man die Vorposts so betrachtet in Zusammenfassung:
- keine Betriebserlaubnis
- Probleme bei Unfall
- Probleme bei zufälliger Kontrolle - Betriebserlaubnis fehlt - ich würde mich auch nicht darauf verlassen, dass der Polizist keine Ahnung hat. DB-Messung und Tabellen lesen ist kein Kunstwerk und Polizisten auch keine Pappkameraden
- Lautstärke zu hoch, Abgaswerte zu hoch
- für TÜV umschrauben damits nicht auffällt

das alles nur für den Sound .. würd ich die Finger von lassen.
Wart paar Monate/Jahre dann ist das Euro 4 Zeug evtl billiger, weil die Norm einfach weiterverbreitet ist.

Eine andere Antwort, als es ist illegal und führt zu Problemen wirst du von seriösen Forenpostern nicht erhalten.

Zitat von Alpenradler

Wenn man die Vorposts so betrachtet in Zusammenfassung:
- keine Betriebserlaubnis
- Probleme bei Unfall

Um ganz sicher zu gehen, sollte der TE ggf. mal einen Fachanwalt zu Rate ziehen.

VVG, § 28 Abs. 3 Satz 1. besagt folgendes:

Zitat

§ 28
Verletzung einer vertraglichen Obliegenheit
.

(1) Bei Verletzung einer vertraglichen Obliegenheit, die vom Versicherungsnehmer vor Eintritt des Versicherungsfalles gegenüber dem Versicherer zu erfüllen ist, kann der Versicherer den Vertrag innerhalb eines Monats, nachdem er von der Verletzung Kenntnis erlangt hat, ohne Einhaltung einer Frist kündigen, es sei denn, die Verletzung beruht nicht auf Vorsatz oder auf grober Fahrlässigkeit.

(2) Bestimmt der Vertrag, dass der Versicherer bei Verletzung einer vom Versicherungsnehmer zu erfüllenden vertraglichen Obliegenheit nicht zur Leistung verpflichtet ist, ist er leistungsfrei, wenn der Versicherungsnehmer die Obliegenheit vorsätzlich verletzt hat.

Im Fall einer grob fahrlässigen Verletzung der Obliegenheit ist der Versicherer berechtigt, seine Leistung in einem der Schwere des Verschuldens des Versicherungsnehmers entsprechenden Verhältnis zu kürzen; die Beweislast für das Nichtvorliegen einer groben Fahrlässigkeit trägt der Versicherungsnehmer.

(3) Abweichend von Absatz 2 ist der Versicherer zur Leistung verpflichtet, soweit die Verletzung der Obliegenheit weder für den Eintritt oder die Feststellung des Versicherungsfalles noch für die Feststellung oder den Umfang der Leistungspflicht des Versicherers ursächlich ist.
Satz 1 gilt nicht, wenn der Versicherungsnehmer die Obliegenheit arglistig verletzt hat.

(4) Die vollständige oder teilweise Leistungsfreiheit des Versicherers nach Absatz 2 hat bei Verletzung einer nach Eintritt des Versicherungsfalles bestehenden Auskunfts- oder Aufklärungsobliegenheit zur Voraussetzung, dass der Versicherer den Versicherungsnehmer durch gesonderte Mitteilung in Textform auf diese Rechtsfolge hingewiesen hat.

(5) Eine Vereinbarung, nach welcher der Versicherer bei Verletzung einer vertraglichen Obliegenheit zum Rücktritt berechtigt ist, ist unwirksam.

https://dejure.org/gesetze/VVG/28.html

Alles anzeigen

Auf Deutsch heißt das nach meinem Verständnis: Wenn der illegale Auspuff - welcher zum Erlöschen der BE geführt hat - nicht zum Unfall geführt hat, bleibt der Versicherungsschutz bestehen.

Obwohl, einiges scheint mir hier widersprüchlich.

Zitat

- Probleme bei zufälliger Kontrolle - Betriebserlaubnis fehlt - ich würde mich auch nicht darauf verlassen, dass der Polizist keine Ahnung hat. DB-Messung und Tabellen lesen ist kein Kunstwerk und Polizisten auch keine Pappkameraden
- Lautstärke zu hoch, Abgaswerte zu hoch
- für TÜV umschrauben damits nicht auffällt

Mancher TÜV merkt auch nicht, wenn er ein Mopped mit selbst gestempelter E-Kennung zur Durchsicht vor sich hat.

Verlassen kann man sich darauf aber nicht.

Als seriöser Forenposter möchte ich daher auch nicht dazu raten, einen E3 Auspuff an eine E4 MT zu schrauben - wie ich auch davor warnen möchte, dem OEM Auspuff mittels Bohrmaschine zu Leibe zu rücken, denn auch hier erlischt die BE - sondern ich möchte mich vielmehr meinen Vorrednern anschließen und sagen: Nur "wir" mit E3 MTs dürfen noch legal Krach machen.

Da muss ich aber ganz klar einwerfen:

EU4 bedeutet nicht automatisch leise...
Selbst erlebt an Supermoto 701, S1000R, Streety 765...

Zitat von Malte

Da muss ich aber ganz klar einwerfen:

EU4 bedeutet nicht automatisch leise...
Selbst erlebt an Supermoto 701, S1000R, Streety 765...

Meine S1000R ist Euro 3 noch und ist mit der Akra komplett Anlage Welten leiser als andere 4 Zylindern mit Euro 3, gegen die MT brauch die gar nicht erst antreten und die fahre ich auch mit kat und killer.

Hi Dennis.

Ich weiß leider nicht was du genau sagen willst mit deiner Aussage.

Der S1000R Motor liegt bei Akra KOMPLETT bei über 105 DB und ist so (natürlich!) auch nicht legal.
Das wäre für mich schon absolut ein No-Go. VIEL zu laut - egal wie viel lauter da sonstwer noch sein kann.
Aussagen wie "die anderen sind aber auch lauter" finde ich sehr kindisch und kann ich nicht ernst nehmen.

Ich hab selbst eine S1000XR mit der Euro4-Anlage und die ist mir zu laut. Wobei da ganz klar auch der Luftfilterkasten mit reinspielt.
Bei meiner 701 siehts ähnlich aus bzw. haben die da den Luffi zugestopft.
Selbst mit originalem Pott ist die ordentlich am braaapen aber dann mit Akra ist die wirklich laut... Bei Euro 4. Ein Schöner klang.
Mit offenem Luffi ist dann aber komplett aus - definitiv viel zu laut.

Ich weiß, dass es andere Modelle gibt die VIEL lauter sind - aber ist das der Maßstab!?

Zitat von Malte

Hi Dennis.

Ich weiß leider nicht was du genau sagen willst mit deiner Aussage.

Der S1000R Motor liegt bei Akra KOMPLETT bei über 105 DB und ist so (natürlich!) auch nicht legal.
Das wäre für mich schon absolut ein No-Go. VIEL zu laut - egal wie viel lauter da sonstwer noch sein kann.
Aussagen wie "die anderen sind aber auch lauter" finde ich sehr kindisch und kann ich nicht ernst nehmen.

Ich hab selbst eine S1000XR mit der Euro4-Anlage und die ist mir zu laut. Wobei da ganz klar auch der Luftfilterkasten mit reinspielt.
Bei meiner 701 siehts ähnlich aus bzw. haben die da den Luffi zugestopft.
Selbst mit originalem Pott ist die ordentlich am braaapen aber dann mit Akra ist die wirklich laut... Bei Euro 4. Ein Schöner klang.
Mit offenem Luffi ist dann aber komplett aus - definitiv viel zu laut.

Ich weiß, dass es andere Modelle gibt die VIEL lauter sind - aber ist das der Maßstab!?

105db erreicht die im Traum nicht, eventuell sprichst du hier über die ohne Zulassung, fahre die HP Titan Version die man nur bei BMW selbst kaufen kann mit Kat und Klappe, wenn die 105 legal erreicht fress ich nen Besen.

Dann sag das doch
Akra komölett heißt für mich bei Akra bestellt - und da ist dann weder Kat noch Klappe dabei