Nach meinem Verständis: Im Prinzip wäre es durch runterschalten und harsches Einkuppeln bei hohen Geschwindigkeiten bzw. beim Beschleunigen möglich, dem Motor Schaden zuzufügen.
In den meisten Fällen der Praxis dürfe der Hinterreifen aber nicht die nötige Haftung haben, die kinetische Energie des sich bewegenden Motorrades auf den Motor zu übertragen.
(eventuell besteht eine Abhängigkeit vom Bremsmoment des Motors)
Feldversuche, die das Gegenteil beweisen, sind willkommen - wenn sie auf Video verewigt werden.