Wandernder Druckpunkt der Vorderradbremse

Zitat von Thirk

Hm, an der Bremsflüssigkeit wird bei einem 2018er Modell sicher nichts fehlen. So schnell altert die nicht.

Wenn du Glück hast, ist Luft im System, die mit dem erneuern der Bremsflüssigkeit dann raus ist.

Mir gefallen solche Tauschaktionen nicht, weil sie eine Pseudo-Reparatur ohne wirklichen Plan und ohne jegliche Fehlersuche darstellen. Es wird nicht nach der Ursache geforscht. Eine wirkliche Sicherheit bringt der Wechsel der Flüssigkeit auch nicht, denn wenn ich es richtig lese, funktioniert ja aktuell wieder alles. Somit werden maximal 2 Faktoren (die Flüssigkeit selbst und Luft im System) ausgeschlossen, ohne auch nur die geringste Sicherheit zu haben das es daran lag. Ersteres kann ich mir bei einem Modell 2018 gar nicht vorstellen, zweiteres wäre mit Entlüften erledigt, wobei man dabei dann noch feststellen könnte ob wirklich Luft im System war.

Es wurde schon nach einer offensichtlichen Leckage gesucht, aber da da war eben nichts zu sehen. Der AGB ist auch fast randvoll gefüllt, also was will man jetzt noch machen? Ich fühle mich ja auch nicht wohl dabei, aber ich weiß sonst auch nichts mehr.

Zitat von johannes

Man kann Motorräder mit Bremsflüssigkeit verschicken, auch international, deswegen würde ich davon ausgehen, dass das in der Fabrik gemacht wird. Da können die dann große teure Maschinen verwenden, die das ganz schnell machen.

Wenn wir ein Bremssystem runterbrechen, ist das eigentlich gar nicht so kompliziert:

• Geberzylinder (Bremspumpe am Lenker)
• Ausgleichsbehälter
• Leitungen
• Bremsflüssigkeit
• Nehmerzylinder (Bremspumpen)
• Beläge
• Scheiben

Das sind die möglichen Fehlerquellen, mehr gibt es nicht. Erster Schritt sollte sein, alles mechanisch zu überprüfen. Also mal dran wackeln und/oder ab- und wieder dranschrauben und nach WHB auf Maßhaltigkeit überprüfen. Bremsflüssigkeit halte ich für sehr unwahrscheinlich bei nem halben Jahr. Habe zwar schon bei meinem eigenen jährlichen Wechsel im Vorher/Nachher Vergleich Unterschiede gemerkt, aber schlecht war die Bremse vorher nicht. Und ja, sie altert mit Benutzung, aber auf der Straße muss man schon extrem wilde Sachen machen, um nach einem Jahr die Bremsflüssigkeit soweit zu haben, dass sie häufig Probleme gemacht. Druckpunkt weicher, mehr Fading bei extremer Gangart, ok, aber nicht so wie beschrieben.

Würde beim Threadersteller jetzt mal anfangen bei Geber- und Nehmerzylinder zu schauen. Wenn der Geberzylinder Luft zieht, sieht's blöd aus. Sehr ungewöhnlich, kann aber passieren.

Für die allgemeine Schwammigkeit der Bremse (Beschreibung hombacher) würde ich gerade am ehesten nochmal bei den Scheiben(+Belägen) suchen. Die Floater scheinen mir doch recht hart und die Bremse schleift gefühlt insgesamt was viel. Floater mal gegen welche tauschen, die dann wirklich klackern und die Bleche hinten an den Belägen rausschmeißen wäre eine Variante. Wenn das nichts bringt, Bremszangen und Bremspumpe. Wobei die halt überall verbaut werden bei Yamaha, das ist schon merkwürdig.

Eine Leckage ist nicht festzustellen. Wie kann man kontrollieren ob das System Luft zieht? Da kann man ja auch nur entlüften und dann wieder den Druckpunkt beobachten.

Zitat von hombacher

...ja.

Bzw. durch das Entlüften muss sich ein Druckpunkt einstellen. Der mag bei der MT jetzt nicht stahlhart sein, aber es wird einer da sein.

Von alleine wird das System aber keine Luft ziehen wollen, herrscht ja kein Unterdruck. Benutzt Du aber nun die Bremse und es hätte die Möglichkeit Luft zu ziehen, dann merkst Du wie der Druckpunkt wandert, meist so arg, dass der Druckpunkt quasi verschwindet. Entlüftest Du dann wieder, sähest Du die eingesperrte Luft.

Nur das wird es bei Dir in der Form nicht sein. Denn zähle auf, was hast Du seit dem Kauf und Übernahme der Maschine gemacht?

Anderer Lenker? Da gäbe es die Möglichkeit, dass durch hängen lassen der Armatur das Luftpolster in Richtung Geberzylinder zeigte und Du artig die Armatur betätigt hast. Hast Du das nicht gemacht, dann entfällt das schonmal. Wäre noch die Möglichkeit der stark überdrehten Armatur oder des Lenkers, Luftpolster am Zylinder, und Du hast gepumpt.

Andere Hebel? Siehe meinen Hinweis von der ersten Seite, freies Spiel zwischen Hebel und Nehmerzylinder muss nach dem Einbau vorhanden sein. Andernfalls betätigst Du quasi permanent die Bremse und sie überhitzt. Oder der andere Fall, die Rücklaufbohrung beim Loslassen des Bremshebels wird nicht frei und Du pumpst Regelrecht das System auf. Effekt wie zuvor beschrieben.

Und das nach wie vor wahrscheinlichste, der Druckpunkt bei der MT wandert nunmal, und mit anderen Hebeln (die Frage danach hast Du vorne schon nicht beantwortet) kommt dieser eben dramatisch dem Lenker nahe. Wie geschrieben, Zubehörteil mit starker Kröpfung oder Einstellung nahe zum Lenker und schon scheint es Dir, dass Du den Hebel ganz durchziehen kannst. Das wird vermutlich schon nach zwei, drei stärkeren Bremsungen der Fall sein. Dieser Effekt ist um so stärker, wenn Du stehst. Bei der Fahrt kämst Du vor dem Überschlag gar nicht so weit, da die Beläge vorher schon schleifen und verzögern.

Rädertausch/neue Reifen? Beliebt ist das Bremse ziehen, wenn keine Räder drin sind. Der Flüssigkeitspiegel kann dabei unter die Einlassbohrung des Geberzylinders sinken. Wer hat Dir die neuen Reifen besorgt?

Lass Dir die Bremsflüssigkeit tauschen und gib' bei Gelegenheit auch Antwort zu den obigen Fragen. Ansonsten geht das kollektive Raten und Raten hier weiter.

Gruss

hombacher

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Ja ich hab einen anderen Lenker angebaut, ABM 0229. Die Armaturen waren zwischen dem Tausch gut nach unten gehangen, das könnte also eine schlechte Idee gewesen sein.

Andere Hebel kommen ebenso zum Einsatz und zwar die ABM Synto. Zumindest habe ich mit der BH22 laut ABE die richtige Variante bestellt. Die Hebel bin ich vor Auftreten des Problems bereits 3 Monate gefahren. Sollte also passen?

Die Position "2" von 6 ist eingestellt, also relativ nahe am Griff. Weiter weg geht leider schlecht, sonst komme ich schlecht ran...

Und:

Ja, am Tag davor wurden die Räder getauscht. Hab es in einer eigentlich recht bewerteten Werkstatt machen lassen, bestellt hab ich über mopedreifen.de. Ich fühle der Werkstatt mal auf den Zahn.

Edit:

Laut Werkstatt wurden zum Radeinbau die Beläge zurückgedrückt. Das Bremssystem wurde dazu nicht geöffnet. Er meinte evtl. war schon ein Lufteinschluss im Sattel der dadurch mobilisiert wurde. Er hat mir angeboten schon heute das System zu Entlüften, bzw. die Bremsflüssigkeit zu tauschen.

Gruß,

Christian