Sind 75 PS ausreichend?

Zitat von Methusalem

Viele Beiträge sind sehr interessant, es ist erstaunlich wieviele Leute sich Gedanken machen ob man mit 75 PS ausreichend vom Fleck kommt. Aber bevor ich an dem CP2-Motor irgendwelche Versuche hinsichtlich einer Leistungssteigerung machen würde täte ich ein stärkeres Motorrad kaufen wenn die 75 PS zu wenig sind. Stärkere Motorräder die nicht viel schwerer sind als die MT, die gibt es ja.

Ich fühle mich mit 75 PS wirklich ausreichend motorisiert, mehr brauche ich nicht.

Auf der anderen Seite gibt es Menschen die kaufen sich ein Motorrad in eben dieser Leistungsklasse das zweimal so viel wiegt und auch zweimal so viel kostet. Darüberhinaus ist es äußerst unhandlich, man kann nur sehr bescheidene Schräglagen fahren und wenn man so eine Eisensau aus einer Parklücke schieben muß kommt man ins Schwitzen. Die Leute schwören jedoch auf ihr Krad und viele davon verachten sogar Leute wie uns MT- oder Tracer-Fahrer, unsere Armut kotzt die an. Sie reden (oder saufen) sich ihre unhandlichen Eisenhaufen schön und reden von Lebensgefühl. Ich habe einmal so ein Motorrad probegefahren, ich dachte, zum 50. Geburtstag könnte ich mir so etwas gönnen. Nach der Probefahrt war das Interesse geringer geworden, den Rest gab mir dann der Verkäufer im Laden. Er eröffnete mir daß alle Maschinen im Laden eigentlich verkauft seien, im Oktober würden er und der Chef nach Milwaukee fliegen und fürs nächste Jahr Maschinen ordern, im November könnte man dann die ersten Gespräche führen.

Gespräche führen ?

Ich habe in meinem Leben 14 neue Motorräder gekauft, mehr als ein Gespräch war selten nötig. Bei der jetzigen Tracer ergab es sich dass ich die neue 700er Tenere meines Sohnes mit dem Anhänger beim Holzleitner abgeholt habe, die Papiere waren noch nicht da.

Es stand da eine Vorführmaschine, eine MT07 in blau.

Kann ich die mal probieren? Klar! Ich fahre nach Haus und zieh was anständiges an dann komme ich wieder. Ich bringe auch den Roller mit weil er zu einer Rückrufaktion in die Werkstatt muß.

Wie lange kann ich denn fahren?

So lang du willst...

Nach einer guten Stunde war ich wieder da. Die MT gefällt mir, nur der Lenker ist zu weit unten. Und Packtaschen brauche ich, ja und eine Steckdose fürs Navi. Die geht ja wie die Sau.

Alles kein Problem, gibst mir 2000 Euro zum Roller dazu und der Kas is bissn.

Genau so mach ma´s.

Kaufvertrag ?

Mach ma wennst s Motorradl abholst.

Am nächsten Tag Anruf: Du, es gibt ein Problem, für die 2019er MT gibt es keine Lenkererhöhung....müss ma nochmal reden.

Magst dich mal auf die Tracer da hocken ?

Ich hockte. Ja, ich sitze da besser, aber die ist um 3 Zentimeter höher und ich bin ein kurzbeiniger Schrumpfgermane. Aber der Roller hatte die gleiche Sitzhöhe.

Jetzt nimmst ein Blattl Papier und schreibst was drauf, weil die Tracer kostet ja mehr Geld als die MT und ich bin ein armer Rentner....

Er hatte den Bleistift schon gespitzt und schrieb..

Ja...die Lenkererhöhung fällt weg...tätest die nehmen die da steht, die schiebens grad raus zu fotografieren fürs Internet ?

Wieviel?

Zwoacht musst draufzahlen.

Dann brauchen sie sie nicht mehr fotografieren..

Lassts die Tracer herin, der Franz hat sie grad gekauft. Tuts die Nummernschilder vom Roller runter zum Abmelden und du (zur Bürokraft gewandt) holst den Brief für die Tracer dann kann der Franz gleich zum AB- und Anmelden fahren.

Wie willst´n s Geld haben ?

Ich mach dir bis morgen die Rechnung fertig, kannst überweisen.

Nach nunmehr gut 700 Kilometern weiß ich dass, zumindest für mich, 75 PS genug sind.

Jetzt wär es fast ein Roman geworden...

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Mir geht es genauso . Nach 40 Jahren Moped fahren, weiß ich, das alles was über 200Kg ist, für mich auf Dauer zu schwer ist. Wir sind mal 400 Mayestic gefahren und fanden die für uns persönlich flott genug.

Zitat von Apollo

Hier mal ein Vergleich mit den technischen Werten! Da schafft die MT07 sogar 3,8 Sek!

0 auf 200 km/h aber 24 Sekunden gegenüber der MT09 12 Sek braucht

https://www.motorradonline.de/naked-bike/yam…ehr-fuers-geld/

Ok die MT ist etwas mehr Vorderrad-orientiert, das hilft sicher, die XSR geht ja früher hoch, da spare ich mir Ampelsprints lieber, zumal die Leistung auch nicht sonderlich fein dosierbar ist...

Moin zusammen,

wie sind den eure Erfahrungen. Lohnt sich die Entdrosselung der MT?

Bin momentan noch gedrosselt unterwegs, eig sehr zufrieden, nur manchmal könnte es noch etwas spritziger sein. (zB Überholvorgänge)

Saß auch schon bereits auf einer ungedrosselten, fand den Unterschied im "unteren" Bereich aber kaum spürbar, oben raus jedoch schon deutlicher.

Danke

Hier mal intreresantes aus der Eifel

https://www.polizei.rlp.de/de/die-polizei…en/raser-poser/

Da biste froh wenn Du nur 75 PS hast....

Deutlich besser motorisierte Motorräder als meine XSR machen mir eher weniger Spaß, weil ich gern auch mal einen Motor auf der Landstraße richtig auswringen will. Dafür reicht meine überschaubares Fahrkönnen in Verbindung mit doch noch vorhandenem Lebenswillen bei 75 PS grad noch aus.

Ich hätte sehr gern die XSR 900 gekauft, finde ich optisch noch toller, der Motor ist ein Gedicht, grad der Ansaugsound beim voll aufziehen ist einfach der Hammer, aber die ging mir echt zu krass voran. Hab ich wieder beim Händler hingestellt und gesagt: ganz tolles Ding, aber für mich zu heftig.

"The road of excess leads to the palace of wisdom" (William Blake)

Zitat von Aron52

ich bin gestern Abend mal auf die Autobahn gefahren. Mit meinen 48 ps habe ich Tacho 202 kmh geschafft. Bergab natürlich.

Aber so im Durchschnitt bei Vollgas und berghoch-bergrunter waren es 190 kmh. Und mehr brauche ich wirklich nicht.

Entdrosseln werde ich sie natürlich schon, aber schon 48 ps sind ausreichend.

Da bin ich gespannt, wie Dir die 75 PS gefallen werden. Wahrscheinlich wirst Du es nur auf der Autobahn beim Beschleunigen und bei der Höchstgeschwindigkeit merken.

Habe gerade eine kleine Morgenrunde gedreht, denke dass ich dabei nur 30 PS abgrufen habe. Manchmal genieße ich auch das Dahingleiten in den Wäldern.

Die Frage ist aber auch, wie siehen die Hersteller, hier Yamaha, diesen Thread und woran wird gearbeitet? MT08, MT10 und MT12?

also die 75 PS der Tenere sind wenn mann keine Rennen fahren will vollkommen ausreichend ,und es ist eine Freude den Gashahn aufzudrehen und der Durchzug ist eine ware Freude 4,4 sek /100, und eh man sich versieht hat man schon 150 Km/h drauf und sie zieht bis zum Ende durch , das ist das wohl Phanomänale für eine Enduro. Mit 48Ps brauchste evtl. etwas länger ,vielleicht 6sek. Möchte nicht wissen wie eine KTM bei 170 Kmh sich anhört

Ich war heute ca. 350 Kilometer on Tour und habe eindeutig festgestellt: Mit 75 PS kommt man überall hin, sehr zügig sogar. Auf dem Heimweg hats ein wenig pressiert, so bin ich von Deggendorf bis Landau/Isar auf der Autobahn gefahren, Dauertempo immer um die 190 nach Tacho. Ob noch mehr gegangen wäre weiß ich nicht, ich hatte die SW-Motech Satteltaschen drauf und damit dürfte man eigentlich nur 130 km/h fahren. Bei 190 Tacho-Tempo zeigt der Dehzahlmesser va. 8500/min.

Ob meine Tracer die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht weiß ich immer noch nicht, ich werde es aber mal probieren, ohne Sartteltaschen. Nach Tacho sind 200 km/h kein Problem, nach Navi sind es ca. 186 km/h. Reicht aber auch, in meinem Alter soll man nicht mehr so rasen......

Die 75PS waren bei mir auch meist ausreichend, nur den Berg hoch hätte es gerne mehr sein können und halt wenn jemand die Kurven zuparkt, auf der Geraden das Gas aufreist um dann wieder die nächste Kurve zuzuparken. Schon passiert, der Gegner saß auf einer Street Triple R mit 120 Ps und ich hatte keine Chance auf der Geraden.

Zitat von wildduck

einreden, dass diese Skala bei 75PS endet oder gar dass eine hohe Leistung keinen Spaß macht oder unfahrbar ist

würde ich auch nie behaupten.

Es muss jeder für sich herausfinden, was für ihn gut ist. Was ich aber auch niemandem einreden möchte, dass ein Reiseenduro unbedingt 160Ps braucht, oder dass ein Motorrad mit 60Ps zu lahm ist, um Spaß zu machen.

Viel entscheidender ist meiner Meinung nach, dass das Gesamtpaket stimmt. Und da hat Yamaha schon eingies richtig gemacht.

Auch an der Tenere wird oft gelobt, dass sie dem schneller - höher - schwerer - elekronikgepimpter was ursprüngliches, sinnvoll ausbalanciertes entgegensetzt.

Zitat von wildduck

Ich bin auch ein großer Freund verwertbarer Leistung und Ein Moped auszuwringen macht wirklich Spaß.

ABER... man sollte sich nicht einreden, dass diese Skala bei 75PS endet oder gar dass eine hohe Leistung keinen Spaß macht oder unfahrbar ist.

z.B. die neue Ducati Streetfighter V4 kann jeder hier im Forum fahren, und zwar ohne Probleme. Und sie macht auch definitiv mehr Spaß als eine MT-07, denn an der ist einfach alles deutlich besser. Wer mal ein Top-Fahrwerk, Top-Bremsen, Top-Motor und Top-Elektronik genießen durfte, der weiss was ich meine.

Eine Sache macht die Ducati aber vielleicht doch nicht so gut:

Dir Deinen Führerschein bewahren...

JA, ist definitiv so. So eine KTM 1290 Superduke kann halt vom fahren her alles besser als eine MT07. Und wer das nicht glaubt oder glauben will der sollte man so Monster wie eine SDR fahren.

Es hat alles seinen Preis. KTM und Triumph Modelle kosten auch mehr Geld, bieten aber bei einigen Komponenten die bessere Qualität.

Wer von Euch ist schon markentreu und hat nur eine Marke gefahren? Ich persönlich mag schon öfters das Motorrad wechseln.

Dabei probiere ich auch gerne mal die unterschiedlichen Leistungsklassen.

Wobei du ja vorher immer der verfechter der Aussage warst, das man nicht mehr als 75 PS braucht

Ich bleib zumindest bei den Japanern, hab die aber bis auf Suzuki schon alle durch. Kawa, Honda, Yamaha. Alle gut.

Ich finde es ja charmant, wenn ich die maximale Leistung der Maschine im Regelfall überhaupt nicht nutze. Solange wir bei Motorrädern über Saugmotoren sprechen, bedeutet das volle Ausnutzen der Leistung nämlich, dass man sich am oberen Ende des Drehzahlbandes bewegen muss, weil man dort eben die maximale Leistung bekommt.

Das macht ja durchaus auch Spaß, aber auch absolut nicht immer. Der CP2 Motor ist da ja sogar noch recht charmant ausgelegt, so dass die Leistungskurve über der Motordrehzahl im Vergleich zu einigen Sportmotorrädern recht flach ist, weil das Drehmoment auch bei niedrigen Drehzahlen nicht sonderlich stark einbricht. Aber vom absoluten Level ist bei 3-5000 1/min dann doch noch gewaltig Luft nach oben. Schon rein physikalisch, weil man nicht droht nach hinten über zu kippen oder wilde Drifts einzulegen.

Da würde ich mir immer mal wieder ein Motorrad wünschen, was da etwas souveräner auftritt, wenn man etwas schaltfauler oder generell nicht ganz so sportlich unterwegs ist. So dass man bei 3-5000 halt doch einfach kurz den Hahn ganz aufzieht und es richtig nach vorne geht. Klar kann ich auch schnell 1-3 Gänge runter schalten, aber genau das möchte ich dann eben nicht.

Von der Charakteristik wäre eigentlich ein moderner Turbo-Benziner mit E-Gas und guter Motorsteuerung inkl. Kalibrierung ziemlich ideal. Wenn ich mir anschaue, wie schön sich Motoren wie der EA211evo in der 96kW Version (auch ohne Zylinderabschaltung) oder der EA888 Gen3B oder der neue EA888evo4 in den 140kW Versionen fahren - das passt vom Verhalten her genau auf ein Motorrad, das entspannt aber allzeit bereit für einen kräftigen Sprung nach vorne ist.

Schaun wir mal, was da noch kommt, Kawa hat ja mit dem Kompressor zumindest mal wieder den Gedanken in Richtung Aufladung aufleben lassen. Aber mit dem Kompressor natürlich die einfache Variante. Gab doch auch vor ner Weile ein paar Artikel zu Patenten von Yamaha in Richtung Turbo, oder vertue ich mich da jetzt komplett?