Zitat von johannes

Die Lautstärke hat nichts mit Kompression, Einspritzung, Motorsteuerung o.Ä. zu tun. Mit höherer Kompression erhöht sich zwar der Druck im Zylinder, die Auslassventile öffnen aber nicht bei höherem Druck, sonst verschenkt man Energie. Ob die Zündung voll-elektronisch erfolgt oder mit nem Zündverteiler hat auf das Geräusch exakt garkeinen Einfluss. Nen Saugrohr-Einspritzventil hört man bei keinem laufenden Motor - also auch kein Mehrgeräusch gegenüber Vergaser.

Maßgeblich hängt die Lautstärke von der Kombination aus Leistung und Drehzahl ab. Leistung gibt den Massenstrom durch den Motor vor. Bei modernen Motoren ist das bei gleicher Leistung sogar weniger als bei den alten Motoren. Die Drehzahl gibt vor, wie schnell der Massenstrom über die Auslassventile muss. Gleiche Leistung bei mehr Drehzahl sorgt da schon für mehr Geräusch. Und dazu natürlich auch bei den mechanischen Geräuschen.

Konkretes Beispiel, was beweist, dass die von dir genannten Sachen keinen Einfluss haben: Harley. Die schaffen es, einen absolut irrwitzigen Lärm zu verursachen mit einem Motor, den man kaum rückständiger bauen könnte.

Die Normstraße gibt es übrigens, siehe hier ab Seite 32:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/…0121114&from=EN

Da findet man auch noch ne ganze Menge darüber, wie bei der Zulassung geprüft wird. So schlecht ist das nicht. Was leider fehlt ist das Prüfen des gesamten Betriebsbereichs bzw. die Gültigkeit der Vorschriften für den gesamten Betriebsbereich. Im Stand hochdrehen geht ja. Aber wenn man mit Vollgas beschleunigt, ist das ganz was anders als im Stand. Und da wird es dann ja erst so richtig laut.

Man könnte einfach dazu schreiben, dass auf einem Akustik-Rollenprüfstand eine Volllast-Beschleunigung von 0 auf Vmax bei 0 und 20% Steigung durchgeführt werden muss und dabei passende Grenzwerte eingehalten werden müssen. Der Aufbau ist gut vorzugeben, nicht sonderlich aufwändig und so Prüfstände sind (für die OEMs) brauchbar verfügbar.

Test in Gruppe ist eigentlich Quatsch. Verstärkung des Geräuschs durch mehrere Quellen ist physikalisch sehr simpel. Wenn jedes Motorrad leiser wird, werden auch alle zusammen leiser.

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Danke für die Erklärung, und wieder was gelernt, da soll mal einer sagen das Internetz macht nur dumm....

Die Schweizer hatten ja in den 80ern das Messverfashren so gemacht, dass da wirklich die Maximalwerte über alle Betriebsbereiche gemessen wurden, im Rahmen der Annäherung an die EU ist das aber angeglichen worden. Leider in die falsche Richtung. Wäre damals das schweizer Verfahren für die EU übernommen worden, wäre es heute leiser.

Zitat von HF1983

Ich überlege mir ein paar Exemplare in Art mit 100 km/h anfertigen zu lassen und dann dort aufzuhängen wo die Leute denken es wäre 70.

Vielleicht bringt das ja auch was.

Eher nicht. 100 wird heute nurmehr selten gefahren, wo man's darf. Wäre schön, wenn es was brächte, aber ich glaube nicht daran.

Achim

Zitat von HF1983

Beleidung ist die effektivste Art der Überzeugung:

20210913_191639.jpg

Das Transparent hängt in Kortelshütte, "Am Röderwald"/L3410

Edit:
Ich überlege mir ein paar Exemplare in Art mit 100 km/h anfertigen zu lassen

und dann dort aufzuhängen wo die Leute denken es wäre 70.

Vielleicht bringt das ja auch was.

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Das ist doch mal ein geiles Plakat.

Aber was gibt es gegen eine solche Ansprache denn einzuwenden. Machen wir uns mal ehrlich, warum fährt man in einer 70er-Zone 100? Oder noch schneller? Ok, macht Spass, aber sonst? Dann bleibt eben nur Angeberei übrig, Geltungsdrang, Kompensation irgendwelcher Komplexe usw.

Schnell therapierbar ist der Spass am schnellen Fahren, flugs ein Renntrainig gebucht, dann machst das auf der Rennstrecke, Thema durch.

Dann blieben nur die eben nicht therapierbaren Ursachen, und mal ehrlich, wer es heute immer nich nicht kapiert hat, der ist vollkommen blöde oder eben mal wieder KPS (damit kannst soviel gut erklären).

Und solange die Blödiane glauben, der Typ "wilder Mann" oder "harter Kerl" hätten auch nur irgendeine Chnace, bei der holden Weiblichkeit zu punkten, solange werden die ihr Verhalten auch nicht ändern. Also kann man nur versuchen, dieses Verhalten so ins lächerliche zu ziehen, bis die Burschen das halt einsehen. Verständnis ist da vollkommen fehl am Platze.

Hat zwar nichts mit Fahrverbot zu tun, das ist am Sonntag Nachmittag in unserer Gegend passiert:

Tödlicher Unfall bei Burghausen: War der Motorradfahrer (✝45) zu schnell unterwegs?

Am Sonntagnachmittag (12. September) kam es auf der alten B20 bei Burghausen zu einem schrecklichen Zwischenfall. Ein 45-jähriger Motorradfahrer bezahlte einen…

www.innsalzach24.de

An der Unfallstelle gilt ein Tempolimit von 70 km/h, nicht ohne Grund, der Streckenverlauf ist relativ unübersichtlich. Der Fahrer hat 2 Autos überholt und ist beim Wiedereinscheren an die Felswand geknallt. Das Motorrad wurde dabei in seine Einzelteile zerlegt.

Wie knallt man denn beim wieder einscheren gegen eine Felswand?

Zitat von Methusalem

Hat zwar nichts mit Fahrverbot zu tun, das ist am Sonntag Nachmittag in unserer Gegend passiert:

https://www.innsalzach24.de/innsalzach/reg…s-90977973.html

An der Unfallstelle gilt ein Tempolimit von 70 km/h, nicht ohne Grund, der Streckenverlauf ist relativ unübersichtlich. Der Fahrer hat 2 Autos überholt und ist beim Wiedereinscheren an die Felswand geknallt. Das Motorrad wurde dabei in seine Einzelteile zerlegt.

Das ist bitter............

Zitat von B52

Wie knallt man denn beim wieder einscheren gegen eine Felswand?

Kontrolle verlieren weil kurz Panik durch digital Gasgeben oder bremsen oder anderweitig erschrecken. Hab ich alles schon selbst erlebt. Wenn man davon ausgeht dass man immer 100% die Kontrolle hat passiert sowas natürlich nicht aber wenn das so wäre gäbe es keine Unfälle.

beim überholen ist man doch auf der linken Spur und hat relativ viel Platz zu dem Felsen rechts am Rand. Zum draufknallen muß man also erstmal komplett die rechst Spur überqueren. Das wundert mich.

Aber ok, wenn man dann am Ende mit 160 einschert und dann irgendwas blöd läuft....

Ja bitter wie jeder schlimme Unfall und 100% Kontrolle hat man selten. Dann müßte man laufen und selbst da...

Zitat von B52

beim überholen ist man doch auf der linken Spur und hat relativ viel Platz zu dem Felsen rechts am Rand. Zum draufknallen muß man also erstmal komplett die rechst Spur überqueren. Das wundert mich.

Aber ok, wenn man dann am Ende mit 160 einschert und dann irgendwas blöd läuft....

Ja bitter wie jeder schlimme Unfall und 100% Kontrolle hat man selten. Dann müßte man laufen und selbst da...

Ich möchte hier keine Spekulationen anstellen. Dass der Biker zu schnell unterwegs war ist sehr wahrscheinlich.

Von uns war keiner dabei, also Spekulatius, ich kenn nicht mal die Strasse.

Ich finde es einfach nur sehr traurig, und es ist mir egal, ob "selbst schuld" oder schlecht gefahren oder sonst was, und für die Angehörigen hört die Welt auf sich zu drehen. 😥

Da kommt mir jede Vermutung respektlos vor.😕

Passt bitte weiter alle gut auf euch auf.

Zitat von Elwood1911

Von uns war keiner dabei, also Spekulatius, ich kenn nicht mal die Strasse.

Ich kenne die Straße und auch den Streckenabschnitt recht gut.

Nur so viel: Ich würde an der Stelle an der der Unfall passiert ist keine zwei Autos überholen.

Tragisch ist es allemal, dem Alter nach zu raten könnte der Verunglückte Familienvater mit unmündigen Kindern gewesen sein.

Ich kenne das Schicksal der Hinterbliebenen, mein Bruder hat 1976 sein Lben bei einem von ihm verschudeten Mofaunfall verloren, damals noch legal ohne Helm. Das Loch geht nie zu, aber man kommt damit irgendwann zurecht.

Die Dame, mit deren Auto er zusammengestossen ist, ich weiss nicht mal, wie sie hisst, ich hoffe nur, dass ihre Seele nicht zu argen Schaden genommen hat. Aus so einer Nummer geht man einfach nicht ohne seelische Beeinträchtigung hervor, ich glaube, sie hat den Knall vom Aufprall bestimmt oft in ihren Albträumen gehört.

Was ich mir aber garnicht vorstellen kann ist die Situation eines Menschen, durch dessen Schuld ein anderer verstorben ist. Wer nur ein halbwegs empfindsamer Mensch ist, der wird daran zerbrechen.

Also meine Lieben, Augen auf beim Amoklauf, und zumindest ein bissel auf Tacho und Strasse gucken.

Zitat von GertMT07

Die hatten 115 PS

Mein 1989er hätte 107 PS. Ein mehr als mein Kumpel Sein Tigra.

Ist ja eigentlich fast egal, aber laut AMS und auch nach meinem Wissen:

VW Golf I GTI (1976): Der Ur-GTI muss nochmal ran

Kommt zu uns ein Auto als „Alter im Test“, ist das ja wie ein Kumpelsabend, zu dem man nur die besten Freunde einlädt. Jene, die sich treu blieben, darüber…

www.auto-motor-und-sport.de

Möglicherweise hatten spätere GTI wegen strengerer Vorschriften etwas weniger Leistung.

Grüße

Es ist echt traurig, leider kommen solche Meldungen immer wieder. Ich sage immer wo ein Unfall passiert sind beide Seiten schuldig. Beide treffen Falschentscheidungen und Rest ist die Verzahnung dieser falschen Entscheidungen die zum Schlimmsten führen. Einer mehr der andere weniger aber trotzdem einer hat nicht aufgepasst, verpennt, ist mit de Handy am spielen, ja viele Autofahrer haben ihre Hände nicht am Lenker und Augen nicht auf der Strasse, kommt sehr häufig vor, der andere sich dabei darauf verlassen, dass der erste aufpasst und dann bums... ja

Ich spreche jetzt nicht von den Fällen der bewussten Nicht-ernst-nehmen der Biker, dass uns die Vorfahrt genommen wird ist leider auch keine Seltenheit. Ich spreche aus Erfahrung. Die Leute kapieren nicht, dass für uns so ein Zusammenprall schwere Verletzungen oder gar den Tod bedeutet. Ich rede auch die Biker nicht schön andererseits, die mit 150 auf der Landstraße wo erlaubte 70 ist, unterwegs sind. Man hat auch keinen Freifartschein nur wenn man schneller und wendiger ist.

Ich lasse die Autofahrer ziehen, denn ich habe immer den Kürzeren wenn es hart kommt. Dann verzichte ich besser auf meine Vorfahrt als auf mein Leben. Was nutzt einem Recht zu haben wenn man tot ist.