Ist der CP 2 Motor mit einem Einfahröl ausgestattet

Kann dir nicht 100% sagen, was bei Yamaha im Werk eingefüllt wird.

Weiß aber aus brauchbarer Quelle, dass die Motorradhersteller um die es bei dieser Quelle ging, im Entwicklungsbereich so etwas nicht einsetzen. Mir fällt kein Grund ein, so etwas in der Serie anders zu handhaben, als in der Entwicklung.

Die Quelle ist übrigens ziemlich gut und für diesen Fall hier ziemlich gut anwendbar

Zitat von Offroad Chris

Hier sind am wenigsten Additive drin

Ich gehe davon aus, dass du "mehr" meintest. Ansonsten: Nein!

kann ich mir auch nicht vorstellen, die heutigen Fertigungstoleranzen gehen gegen 0, eigentlich total unnötig ebenso wie einfahren.(meine persönliche Meinung)

Ich war über 10 Jahre im Außendienst tätig, alle 2 Jahre gab es ein neues KFZ.

Niemand von uns Technikern hat die je geschont, die haben sofort die Brust bekommen auf der Autobahn, ohne irgendwelche Ausfälle.

"Bio" ist aber kein Additiv.

Zitat von Offroad Chris

Ich denke mal das da weniger Bio drin ist und deswegen ist der Sprit stabiler. Was da drin ist kann ich auch nicht sagen, aber das alle Bikes mit dem Ultimat nicht mehr an versüfte Vergaser leiden.

Gruß der Chris

johannes bitte um Aufklärung

Außerdem: was soll bei einer Einspritzung verharzen? Was ist den Düsen drin bleibt?

Bei den angesprochenen Youngtimern gibs keine Einspritzung, da hast du aktuell in der Vergaserwanne aus Zinkdruckguss waldmeistergrüne Suppe und am Schwimmer usw. Grünspan wenn vor der Winterpause nicht geleert/gereinigt Je nach Materialien.

Zitat von Offroad Chris

Das mit dem Sprit ist nochmal eine andere Geschichte. Wenn ich meine Jungtimer abstelle kommt da immer der beste Sprit rein, also das Ultimate Zeug mit 102 Oktan. Hier sind am wenigsten Additive drin und die Gefahr einer Verharzung ist am geringsten. Wird auch von den ganzen Schrauberbuden empfohlen.

Gruß der Chris

Mach ich auch, bei allem was wenig benutzt wird, die Motoren springen deutlich besser an, selbst mein 25 jähriger Rasenmäher bekommt das gute Zeug.

Bei Fahrzeugen die viel bewegt werden, hau ich wiederum E10 rein, zum Beispiel beim Motorrad im Sommer.

Hier ist es erklärt, am Beispiel einer nachgemachten Triumph:

Das von dem Triumph Händler hört sich ehrlicherweise so an, als ob Triumph da noch nicht sonderlich modern arbeitet. Wie sehr Schrauben und Lager sich setzen, kann man ganz wunderbar berechnen und sie direkt passend anziehen/montieren oder ggf. gewisse Bauteile auch so auslegen/beschaffen, dass sie da weniger "arbeiten". Beim Auto gibt's diese engen Service Intervalle schon lange nicht mehr und da fallen auch recht selten Teile ab.

Das Konzept eines Einfahröls ist an und für sich bekannt - man kann einen Motor aber definitiv so bauen, dass es nicht erforderlich ist. Es birgt sogar potentiell eine riesige Gefahr, wenn der Endanwender sich nicht an die Einfahrvorschriften hält oder einfach mal im Stau steht (Stichwort Öltemperatur). Da ist es für den Hersteller für den Aftersales Bereich definitiv besser, den Motor so zu bauen, dass das normale Öl ab Beginn reicht.

Ob Triumph das bei der 675 auch so macht? Ich hätte da meine Zweifel.

Zitat von wortex

johannes bitte um Aufklärung

Das ist schon wirklich alles, was ich in einer schriftlichen, insbesondere auch öffentlichen Diskussion sagen werde.

Würde denken, dass ich mit meinen bisherigen Beiträgen für die Leute, die schon länger dabei sind eine gewisse Vertrauensbasis aufgebaut habe. Wer mir da nicht glauben möchte, darf das selbstverständlich auch gerne lassen. Denke, hier kennt auch keiner jemanden bei Yamaha, der dazu eine öffentliche Aussage treffen wird. Ich würde aber mal ganz vorsichtig nen Kasten Bier drauf setzen, dass Yamaha das beim CP2 Motor nicht macht

Hallo,

ein anderes Öl wird zum Einfahren nicht verwendet.

Könnte mir aber gut vorstellen das ein anderes Motormapping für die ersten 1000km verwendet wird um den Motor in der Einfahrtphase fetter laufen zu lassen.

Grüße Walze

also die KTM 390er hat angeblich eine andere "Steuerung", nach dem einfahren, Zitat, "gibt es ein Update der Software und dann läuft der Motor ruhiger".

ich kann nur wiedergeben was der Verkäufer sagte, als ich meinte, die Kiste rumpelt unten rum wie ein Rüttler. Da sagte er eben, ja, etwas ruppig, halt Einzylinder, aber ich habe den so verstanden, daß nach dem einfahren, und das kann die 1000er Inspektion sein, eine andere Software draufkommt. Das hat nichts mit einem generellen Update zu tun, sondern wirklich eins für nach dem Einfahren. Ein zweiter Verkäufer bestätigte das grob so, außer daß er meinte, soviel [mehr an Laufruhe] würde das Update auch nichts bringen. Ich wäre halt kein Einylinder gewöhnt. Aber anscheinend gibt es auf jeden Fall ein Update.

Finde ich sehr seltsam...

Ob ich das Update extra zahlen muß, das weiß ich nicht. Einen feuchten würde ich....

Ich glaub der Händler ist auch zu oft im Paulaner Garten...

Ich bin viel im orangenen Forum als Brausetablette unterwegs und da hab ich sowas noch nicht gehört. Zumindest bei der „alten“ 390 gab es so etwas auf keinen Fall.