Die ersten Tage mit der Ténéré

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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.

Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.

Honda WN7 Forum

Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus

    Ach, guckst du, über ein Jahr ist mein letzter Post alt. Dann wollen wir den Fred mal recyceln.

    Inzwischen haben wir die 20.000 geknackt und wie immer gab es eine Party: eine Füllung Ultimate für Lizzy und ein Eis für mich. Die Inspektion gabs dieses mal mit TÜV und es war alles chic. Nur die Hinterradbremse zieht dauernd Luft. Nach ein paar Monaten trete ich ewig ins Nichts bis sie packt - aber das ist auch schon der einzige Grund zur Beanstandung.

    Der andere :lachen hat mich etwas beunruhigt: in Schräglage ein fieses Surren, laut und mahlend. Auf Fratzebuch habe ich von defekten Radlagern gelesen und direkt Schnappatmung bekommen. Eine Überprüfung meines Vorderreifens hat bewiesen, dass ich auch in Straßenreifen einen Sägezahn fahren kann :grimasse Kein Wunder, dass es brummt.

    Vor zwei Wochen war ich noch mal beim ADAC-Training und hab mich im langsam zirkeln geübt. Das ist echt nicht meins mit der Tenere, der hohe Schwerpunkt macht mir zu schaffen. Das Spiel mit Kupplung, Gas und Hinterradbremse kann ich jetzt wieder schön üben bevor es nach Lyon geht. Bis dahin will ich mir diese Rangiersituationen drauf schaffen.

    Sonst gibt es wirklich nichts Neues zu berichten. Ich meine: sie fährt halt, nicht wahr?!

    Hallo zusammen,

    hab mal eine Frage zu den Bremsbelägen.

    Wie lange halten die bei euch.

    Meine hinteren sind jetzt nach 15.000 km komplett runter. Vorne sieht es etwas besser aus, werde ich aber auch wechseln.

    Finde die Haltbarkeit der Beläge nicht so dolle.

    Gruß Josef

    Kommt schwer auf den Fahrstil,bzw.Fahrtechnik an denke ich ....

    Wenn du oft die Fußbremse zum stabilisieren in engen Kurven und beim langsamen Fahren benutzt geht's natürlich schneller.

    Is halt ein Verschleißteil ne..... :taetschel

    Well, if you want to sing out, sing out

    And if you want to be free, be free

    'Cause there's a million things to be

    You know that there are....


    (Cat Stevens)

    meine sind bei 20T noch gut, trotz einiges an offroad. Naja, ich schau mal lieber nach bevor ich das so schreibe und?? Hinten noch wirklich gut, aber vorne sind die auch komplett runter. Danke für den Frage hier, sonst hätte ich nicht geschaut....

    Für mich auch ein Verschleißteil, neue reinmachen und nicht drüber nachdenken solange sie länger als der Vorderreifen halten.

    Freiheit für die Straßen, weg mit dem Teer!

    Meine waren sogar noch früher erledigt. Da ich zuvor beim Service war, habe ich nicht darauf geachtet und letztlich musste ich mir auch eine neue Bremsscheibe besorgen.

    Dachte zuerst, dass es am neuen (härteren) Stiefel, REV'IT! Expedition H2O lag, und ich mit der steiferen Sohle unbeabsichtigt gebremst habe. Dem war aber mit großer Wahrscheinlichkeit nicht so. Dürfte sich eher um schlechte Qualität der ersten Serie der Beläge handeln. Es gab auch andere T7 Fahrer, die sich mit dem gleichen Problem herumplagen mussten.

    Derzeit habe ich km-Stand 27.000 und die 2. Beläge sind noch immer in sehr gutem Zustand. Vorne sind nach wie vor die ersten Beläge montiert, kann aber zum Zustand momentan keine Aussage machen. Ich erwarte mir von Bremsbelägen, auch aufgrund meiner persönlichen Erfahrungswerte, eine Haltbarkeit von zumindest 30.000 bis 40.000 km.

    Da ich in 10 Tagen zu einem 2-wöchigen Trip in die Toskana aufbreche, werde ich noch einmal genau kontrollieren, es warten immerhin rund 4.000 km, die ich dann auch ohne vorprogrammierte Probleme zurücklegen will.

    Zitat von B52

    Für mich auch ein Verschleißteil, neue reinmachen und nicht drüber nachdenken solange sie länger als der Vorderreifen halten.

    Ich erwarte mir aber schon 4 Reifensätze ;) , bevor ich die Bremsbelege tauschen muss, auch wenn sie nicht zu den teuren Verschleißteilen gehören.

    teuer: wir haben ja 2 Bremsschreiben, also brauchen wir ja gleich 2 Sätze = doppelt so teuer....

    Ok, aber im Netz findet man ja die organischen schon für 20,- pro Satz. Ich probier mal die Sinter Beläge, die kosten 25,-, vielleicht beißen die etwas besser (nicht daß ich unzufrieden wäre, aber besser geht ja immer)

    Freiheit für die Straßen, weg mit dem Teer!

    Aber nicht mit der Tenere, um die es hier geht, oder? Ich habe bei diesem ansonsten tollem Bike auch den Eindruck, dass mit den verbauten ersten Belägen etwas nicht stimmen kann.

    Hallo,

    bei mir wurden bei der 10.000er und der 20.000er Inspektion die hinteren Beläge jeweils mit gemacht. Preis liegt unter 20 € deshalb schlafe ich jetzt nicht schlecht.

    Wat mut, dat mut.

    LG Franjo

    Zitat

    Am Ende wird immer alles gut, ... nur bis dahin ist manchmal Scheiße

    muß zurückrudern: meine Bremsscheibe ist nicht mittag in der Zange/Backen und daher sieht es beim flüchtigen Blick immer so aus, als ob die Beläge gleichschleifen, aber das ist wirklich die Backen. Schaut manmehr von vorne sieht man "dahinter" die Beläge und ichhabe doch noch 3-4mm drauf - es sind auch noch die ersten.

    Freiheit für die Straßen, weg mit dem Teer!

    Zitat von Bofit

    Aber nicht mit der Tenere, um die es hier geht, oder? Ich habe bei diesem ansonsten tollem Bike auch den Eindruck, dass mit den verbauten ersten Belägen etwas nicht stimmen kann.

    Es ist immer davon auszugehen, dass vieles an Verschleissteilen in der Erstausstattung im Vergleich zu dem was man nachkauft deutliche Qualitätsnachteile bestehen. Motorradreifen aus der Erstausrüstung haben oft weniger Profil und auch oft weniger Silica drin, warum sollte das bei Bremsbelägen anders sein?

    Da geht ja der Einkäufer zum Lieferanten und sagt: Ich brauche 100.000 Satz Bremsbeläge, die dürfen aber nicht mehr als 13,21 € kosten, dann sagt der Lieferant: Kann ich machen, aber dann sind die Bläge nur 3,5 und nicht 6 mm dick. Dann sagt der Einkäufer: Kein Problem, merkt eh niemand. Weil niemand beim Neufahrzeug guckt, wie dick die Bläge im Neuzustand sind.

    Das kann sich sogar auf Teile von eher "dauerhaftem" Charakter erstrecken, bei meinem sonst wirklich guten Auto waren die Bremsscheiben vorne nach 30.000 km und hinten nach 60.000 km runter. Das Zeug aus dem Zubehör hält dagegen deutlich länger. Auch da wird wohl eher der Einkäufer als der Ingenieur den Daumen draufhaben, wie die Erstausrüstungsqualität beschaffen ist.

    Kaum macht man's richtig, schon funktionierts

    Also, dann belebe ich den Fred hier noch ein letztes Mal. Wei-el: Nach 4 Jahren und knapp 34 tsd. gefahrenen Kilometern habe ich meine geliebte Lizzy im Mai diesen Jahres verkauft. :heulen

    Ich habe lange mit mir gehadert. Seit meiner Jugend bin ich XTs verliebt und habe mit mit ihr wirklich einen Traum erfüllt. Sie ist durch und durch ein tolles Motorrad und ich bin sie sehr gerne gefahren - aber letztlich ist sie für mich nicht das richtige Moped gewesen. Parken, Rangieren, Manövrieren, Verladen, Fahren auf engen Wegen, loser Untergrund - alles Dinge, die mich oft an den Rand des Wahnsinns gebracht haben. Letztes Jahr habe ich dann den Gedanken zugelassen, sie zu verkaufen und wieder auf etwas straßenorientierteres, niedriges umzusteigen.

    Bin daraufhin einiges probegefahren (nur gucken, heißt ja erst mal noch gar nix) um mich dann im Frühjahr für eine MT09 zu entscheiden. Ich meine: Warum in die Ferne schweifen? Da ich das neue Modell bestellt hatte, war es - ähnlich wie bei der 07 damals - mit ziemlicher Warterei verbunden, den ganzen Sommer war ich ohne Mopete, denn die Tenere hatte ich ja bereits im Mai verkauft. Seit September ist nun Audrey meine Begleiterin, eine RN87.

    Die Tenere ist nach Darmstadt umgezogen, zu einem jungen Typen, der damit täglich fährt und Reisen unternimmt. Sie ist dort gut aufgehoben. Und Audrey und ich gewöhnen uns aneinander.

    That's the story.

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    Ja, das mit der Größe ist so eine Sache.

    Mit meinen 1,87m ist die Ténéré optimal für mich, ich liebe es hoch zu sitzen und den Überblick zu behalten. Aber für Leute unter 1,80m wirds einfach anstrengend. Is nicht jedermanns/frau Sache.

    Btw: Die Bundeswehr hat einige Ténérés zu Testzwecken für die Feldjäger geordert. Sie sollen die in die Jahre gekommenen BMWs ersetzen. Wenns gut läuft, sollen sie in großer Zahl bundesweit angeschafft werden. Aber auch hier wird es bestimmt kleinere Rekruten geben, die sich mit der Ténéré schwer tun werden.

    Geeeenau!

    Die Herren am Stand waren verständlicherweise sehr angetan von der Ténéré, insbesondere weil sie deutlich leichter ist als die zuletzt genutzte F850GS. Auch die neue F900GS konnte wohl nicht überzeugen und letztendlich spielte wohl auch der Preis eine gewisse Rolle. Bin gespannt ob sie größere Mengen einkaufen, bei der französischen Polizei fährt sie schon lange mit.

    Einmal editiert, zuletzt von mmo-bassman (11. Dezember 2024 um 22:15)

    Also ich weiß nicht, was will man denn mit einer T7 beim Militär? Da gehört m.E. ein luftgekühlter Einzylinder hin, möglichst leicht und robust. Aus diesem Grund fahren die Finnen XT 350. Überlegt mal, ihr müßt im Schützengraben ne Zündkerze an der T7 wechseln, ne danke, und wenn es nach einem Tag Schrauben doch geklappt hat, kriegt man den Hobel da nicht mehr raus.. Gut, dafür kann man eine Taurus transportieren, halt, stimmt nicht, das zulässige Gesamtgewicht ist zu gering....

    Freiheit für die Straßen, weg mit dem Teer!

    Naja, sie hatten vorher die F850GS im Einsatz, da is die Tenere schon ein Fortschritt.

    Ich stell mir das Moped auch nicht gleich im Verteidigungsfall vor, eher zur Grenzsicherung, für Patrouillenfahrten, etc. Aber klar, >200kg braucht da kein Mensch. Bei einer gewissen orangenen Marke könnte man im Moment bestimmt gute Schnapper machen, aber will man im Ernstfall erst Kipphebel und Nockenwellen tauschen wenn jemand aus Osten mit seiner Ural angerauscht kommt?

    Zitat von Nobby

    Mit der Blingblinggabel wird man auf Kilometer im Voraus gesehen, also, das isnix fürn V-Fall.

    Wenn die davon eine gewisse Stückzahl ordern, wird die Gabel wohl nicht mehr so aussehen.

    An der Höhe wird dann wahrscheinlich auch was gemacht, wo es eine etwas niedrigere Version ab Werk schon gibt.


    Die in Österreicher haben ihre "orangenen" niedriger gemacht, ein Bekannter hat eine davon.