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Wenn’s eine Mt 07 ist, wäre es Blödsinn eine offene Kette mit Nietschloß zu nehmen.
Bei der 07 ist der Kettenwechsel mit einer geschlossenen Kette kein großer Akt.
ich habe eine mit Nietschloss, hat mir mein Profischrauber vernietet.
Man sollte da schon äußerst sorgfältig arbeiten, besser man hat es schon ein paar mal gemacht.
Richtig ist allerdings das man bei der MT auch eine geschlossene Kette nehmen kann.
Bei vielen Supersportlern geht das allerdings nicht wenn die einen Oberzug an der Schwinge verbaut haben,
da kannste nur Nieten.
Michel
Ich nehme meistens das DID kettenkit vom Tante Louise für meine Moppeds, die kommen die letzten Jahre in der Regel als Nietvariante. Hab das entsprechende Werkzeug und mit ein wenig Übung ist das eigenlich kein Problem. Solange die Niete korrekt gedehnt ist, ist das absolut gleichwertig zur Endloskette.
Wie gesagt, viele Supersportler mit locker dem doppelten der MT-07 Leistung müssen ne Nietkette verbauen, da die Schwingen einen Oberzug haben.
es geht ja nicht darum, dass es nicht geht mit Nietschloss. Es ist einfach nur eine vermeidbare potentielle Fehlerquelle und man kann sich das Werkzeug dafür sparen, wenn es nicht ohnehin schon vorhanden ist.
Gibt's da auch Kettenschlösser wie bei Fahrrad
OK und solche wie beim Radl die sich selber zuziehen oder gibt's sowas gar nicht
Über 50 PS oder 600 ccm darf kein Kettenschloss mit Federclip mehr verwendet werden.
Liest man oft, aber stimmt das auch? Der Clip steht ja nicht unter Last.
es geht ja nicht darum, dass es nicht geht mit Nietschloss. Es ist einfach nur eine vermeidbare potentielle Fehlerquelle und man kann sich das Werkzeug dafür sparen, wenn es nicht ohnehin schon vorhanden ist.
Genau so sehe ich das auch.
Von Enuma gibt es Schraubschlösser.
Funktioniert einwandfrei.
Also wenn man es vernünftig macht, ist Nieten kein Problem. Wie schon erwähnt wurde, geht's bei vielen Supersportlern gar nicht anders und da halten die Ketten auch. Hab ich schon bestimmt 50 Mal oder öfters gemacht und bis jetzt ist bei niemandem die Kette gerissen. Aber wie auch schon erwähnt, ist es bei der MT auch ohne möglich. Also spare dir die Arbeit und das zusätzliche Werkzeug und nimm ne Endloskette.
Würde mir jetzt auch noch einen neuen Kettenschleifer bestellen, der sieht nach 16k ziemlich bescheiden aus.
Gibts sonst noch etwas, was sich beim Kettenwechsel anbieten würde? (abgesehen von Ritzel und Rad)
Unter dem Schleifer gucken ob der Lack noch gut ist... siehe Thread "Rost an der Hinterradschwinge unter dem Kettenschleifer"
Am besten gleich dicke Schutzfolie und doppelseitig klebendes Klebeband mit bestellen. Dann kann man die Schwinge wenigstens gleich wieder schön einpacken. Habe gehört das gibt sonst möglicherweise mal Probleme 
mir hat mal ein alter Hase gesagt,nehme immer eine Endloskette.
Jetzt bin ich auch schon einer, er hatte recht.
Bei meiner Monster ist von Haus aus eine DID mit Nietschloss verbaut. Ich weiß allerdings nicht welcher Aufwand höher ist. Schwinge ausbauen oder nieten. Ich denke ich beauftrage einfach jemanden damit, der besser für diese Tätigkeit geeignet ist.
Gruß Dirk
Habe mich jetzt für eine offene mit Hohlnietschloss + gescheites Werkzeug entschieden. Falls ich später mal was anderes fahren sollte, habe ich das Werkzeug und die Erfahrung.
Danke auf jeden Fall für die vielen Antworten!
Würde mir jetzt auch noch einen neuen Kettenschleifer bestellen, der sieht nach 16k ziemlich bescheiden aus.
Gibts sonst noch etwas, was sich beim Kettenwechsel anbieten würde? (abgesehen von Ritzel und Rad)
Klar, bei jedem zwriten Kettenkit-Wechsel die Schwinge ausbauen, alle Lager in der Schwinge und den Umlenkungen ordentlich schmieren, die Achse reinigen und dann mit viel Fett in die Hülse setzen. Dann funktioniert das auch noch in 20 Jahren alles wie neu. Doof nur, dass es für viele Motorräder eben keinen Hauptständer gibt und somit das Schwinge ausbauen eine Mistarbeit ist.
Ich hab vor gefühlt 100 Jahren mal in einer Motorradwerkstatt gearbeitet, da gabs das typische Katastrophenbild von 15 Jahren Alltagsnutzung ohne Schwingenlagerpflege. Wenn dann die Schinge wirklich rausmusste, da die Schwingenlager dann komplett hin waren, dann gabs nur eins, Flex und Schwinge zersägen, da die Achse in der Külse festgerostet war. Da willste nicht machen......
Nebenbei bemerkt bringt der Hauptständer zumindest an der MT nicht viel wenn man an Schwinge und Koppelstange der Umlenkung will oder eine Endloskette montiert, wie mir wie Schuppen von den Augen fiel. Dafür muss der HS nämlich ab bzw. zumindest gelöst werden, weil er an diesen seitlichen Trägerplatten verschraubt ist die aus dem Weg müssen. 
Ansonsten ist er aber für Federbeinwechsel, Arbeiten an der Umlenkung usw. sehr erleichternd.
An der XT660X muss ich um die Schwingenachse ziehen zu können auch die Fussrasten runter bauen. Mit den gleichen Schrauben ist der Hauptständer befestigt, also ein bissel mehr arbeit, aber dann klappts, mach ich ja nur alle 3 bis 4 Jahre, das geht schon....
Wir reden aber hier von der 07 und da muß keine Schwinge demontiert werden für eine Endloskette.
Wo es vom Arbeitsaufwand sinnvoll ist dann die Kette vernieten. Aber wie bei der 07 ist eine Endlose sinnvoller der Aufwand ist nicht viel größer, aber man vermeidet eine Fehlerquelle durch das zusätzliche Vernieten.
