Tenere wirklich so ein Brocken?

Es kommt drauf an, was man meint alles zu brauchen. Barkbusters und ein Schutz am Motordeckel sowie ein stärkerer Unterbodenschutz reichen mir soweit. Wer wirklich den maximalen Schutz braucht und auch noch vorne/hinten Bügel will, der wird schon wissen wieso. Schwer ist die T7 deswegen aber nicht. Das Mehrgewicht gegenüber einer MT07 spürt man beim Beschleunigen kaum. Vielmehr spürt man den hohen Schwerpunkt, besonders beim Rangieren.

Zumal ja eine GS auch nicht leichter wird, wenn man sie mit besserem Bodenschutz, Abenteuerrohren und Kofferträgern samt Koffern aufplustert.
Da werden aus den grazilen 260kg Leergewicht einer R 1200 Adventure locker 280 Kilo.
Da liegen immer noch Welten zur T7.

Drive by Wire ist aktuelle Technik, Gaszüge sind oller Mist, so nützliche Dinge wie Tempomat und Speedlimiter kann man bei Gaszügen getrost vergessen, ebenfalls sowas wie ESP und Traktionskontrolle. Bei einer mechanischen Lösung iste der Bauaufwand so hoch , dass es niemand macht.

Von daher, scheiss was auf die Gaszüge, Drive by Wire her damit, das ist die Zukunft.

Zu den Mappings: Auch die T700 hat ein Mapping, ohne würde sie garnicht laufen. Und da sie nur eins hat/braucht, hat sie eben keinen Schalter..........

Allerdings schauts bei vielen Mopeds echt anders aus, die sind ohne elektronische Helferlein nur schwer unfallfrei zu bewegen, bei um 200 PS und unter 170 kg, da hast halt eher ne Boden-Boden-Rakete als ein Motorrad. Bei unseren Renntrainings kann man schon recht deutlich sehen, wer Helferlein an Bord hat und wer nicht, mit Helferlein fällst halt nicht so oft hin und beim Beschleunigen kannst auch garstiger zu Sache gehen, also kommt immer auf den Anwendungsfall an.

Du möglicherweise, ich hätte schon gern einen Tempomat und einen Speedlimiter, auf viele Spielereien kann ich auch verzichten, und ohne Drive by Wire ist das nur schwer umsetzbar.

Ausserdem: Drive by Wire fährt sich genauso wie ein Gaszug, das spürt man nicht. Selbst mit Gaszug kann ich über diverse Erhebungskurven im Gasgriff unterschiedliche Öffnunngsverhalten hinbekommen.....

Da es heutzutage ja alles gibt, kann jeder entscheiden, was er braucht und das dann kaufen. Brauche / will ich all das, hol ich mir nen Kürbis, ne Kuh oder meinetwegen auch die neue AT. All die Kisten mit x Knöpfchen am linken Lenkerende.

Entscheide ich mich für die T7, entscheide ich mich ganz bewusst gegen das Ganze. Da die T7 - wenigstens in Europa - gut angenommen wird, gehe ich davon aus dass es viele Menschen gibt, die all das nicht brauchen. Yamaha hat das Motorrad auch ganz sicher so positioniert. Sie hätten auch anders können.

einen Tempomat vermisse ich aber an der Tracer auch. Hat man eine längere 70er Begrenzung ist es doch eine feine Sache, wenn man bei 70 auf'n Knof drückt und das ständige Tacho kontrollieren nicht mehr hat. Denn die Kiste läuft ruckzuck auch 90 ohne daß manes merkt (aber nicht unbedingt will). Außerdem kann man sich mehr auf den Verkehr konzentrieren oder Landschaft oder beides...

Für mich ist das kein "dafür" oder "dagegen" sondern für die T7, aber das hätte ich trotzdem gerne. Ich bin schon paar Mopeds ohne Gaszug gefahren, merke keinen Unterschied. Ok, dann zähle ich wohl zu den Anfänger...

Wenn man mit der Aufrüstung anfängt, Drive by Wire, TC, Tempomat etc.... wird´s ein paar hundert Euro teurer und schon gibt´s wieder mimimi.

Dafür gibt es dann schlicht andere Motorräder. Halt nicht unbedingt die absoluten Budget-Bikes wie alles, was den CP2 hat.

was für andere Motorräder? Ich finde die T7 perfekt, hätte aber trotzdem gerne nur das eine noch: Tempomat.

Deswegen kaufe ich mir doch keine GS oder AT...

Wenn du das eine willst, musst du den ganzen anderen Kram mitnehmen. Weil ohne wire kein Tempomat. Das ist die technischen Grundlage. Dann geht aber auch TC und versch. Motormappings und all´ das andere gleich mit. Dazu gibts z.B.die Ädwentscher Kürbiskiste. Oder die F 850 oder die Tiger...

In der MOTORRAD Zeitschrift hat die T7 haushoch gegenüber der African Twin verloren. Wieso man aber auch eine 1100 ccm mit einer 700 ccm Maschine vergleicht, anschließend dann eine VStrom 1050 mit der KTM 1290, genauso ein Unfug? Da hätte man die V Strom mit der African Twin vergleichen sollten und die T700 mit KTM 790 Adventure oder der BMW GS750F.

So wie die das gemacht haben, standen die Gewinner ja vor dem Test schon fest....

Und in der Schwesterzeitschrift wird als nächstes der Sandero in der Basisausstattung gegen einen E63 AMG getestet. Wir sind alle schon gespannt.

Dieses Alpenmasters wird groß aufgeblasen, um dem späteren Testsieger (R1250 GS) einen möglichst großen Applaus zu bieten. Kauft das Käseblatt nur! Nur vom BMW Werbebudget können die auch nicht (ganz) leben.

Zitat von Grimmbart

Wenn du das eine willst, musst du den ganzen anderen Kram mitnehmen. Weil ohne wire kein Tempomat. Das ist die technischen Grundlage. Dann geht aber auch TC und versch. Motormappings und all´ das andere gleich mit. Dazu gibts z.B.die Ädwentscher Kürbiskiste. Oder die F 850 oder die Tiger...

das ist mir schon klar, daß wenn man Tempomat will man dann die technischen Voraussetzungen für all die anderen Sachen hat. Aber deswegen möchte ich das trotzdem nicht. Und alle genannten Maschinen sind für mich keinerlei Alternative zur T7, alleine schon wegen dem Gewicht. Weder die Kürbise, die bayrischen Propeller noch die Linkslenker aus England...

Zitat von Apollo

In der MOTORRAD Zeitschrift hat die T7 haushoch gegenüber der African Twin verloren. ....

Kann ich so nicht stehen lassen. Ich habe den Artikel in der Buchhandlung zwar nur überflogen, aber danach hat die AT nach den reinen Daten zwar gewonnen (das war ja vorauszusehen, worauf du mit Recht hinweist = Äpfel und Birnen), aber die Tenere hat das Herz des Testers gewonnen.