Reifenempfehlung

Ich werde, sobald der Satz CRA3 auf der MT-07 runter ist, mal den Bridgestone T31 oder T32 und bei der R3, sobald der Satz Dunlop GPR-300 runter ist, den Bridgestone S22 probieren.

Die Reifen können vermutlich viel viel mehr als ich, aber mal was Neues probieren schadet auch nicht.

Also bei mir ist das aktuell so:

Mein CRA3-Hinterreifen hat ca. 12000 km gehalten, ist jetzt einen Hauch vor dem Verschleißindikator, gemessen ca. 1,6 - 1,7 mm. Der Vorderreifen (zeitgleich mit dem Hinterreifen aufgezogen) hat noch gute 5-6 mm über die gesamte Nutzfläche. Wird sich vermutlich auf 2 Hinterreifen : 1 Vorderreifen vom Verschleiß ausgehen.

"Normale" Fahrweise kann ich nicht beurteilen, bin ja mit dir noch nicht gefahren.

Verhält sich das vom CRA3 zum CRA2 genauso wie bei den Michelin oder ist der 3er so viel bessser

Der 3er ist besser.

Den Unterschied bei den Michelins kann ich nicht beurteilen. Bin nur den 5-er gefahren.

Beim Conti ist der Vorderreifen des CRA2Evo deutlich agiler, aber die Laufleistung ist, bei meiner Fahrweise, mehr als bescheiden.

Der CRA3 ist insgesamt etwas Hüftsteifer als der 2Evo, die Nässeeigenschaften und die Laufleistung des Vorderreifens wurden deutlich verbessert.

Beim Hinterreifen finde ich den 3-er insgesamt besser.

Aktuelle Alternativen sehe ich im Metzeler Roadtech01SE und beim Pirelli Angel GTII, wobei ich Letzteren nicht selbst gefahren habe.

Zitat von Fred_vom_Jupiter

so ist es, die einen lasen sich von den Medien verrückt machen, die an fahren Fahrrad mit Helm

German Angst.

Zurück zur Frage,,,, sowohl der Road 4 / 5 oder der Conti RA3 sind super und können in der Regel mehr als der Fahrer.

Fahrrad fahren ohne Helm ist halt ziemlich dumm

Ich muss den Thread mal kapern.

https://www.1000ps.de/testbericht-30…s-yamaha-tracer

in diesem Vergleichstest wird der Hinterreifen der Tracer 700 als zu breit erachtet. Hat jemand hier Erfahrungen damit ob man einen schmäleren montieren kann und inwiefern sich das wirklich bemerkbar macht

ich empfande den nicht aus zu breit, Agilität war sehr gut. Ich glaube nicht dass ein schmalerer Reifen auf der Felge einen Vorteil hätte. Dann wohl eher 180/60, also einen anderen Querschnitt. Was wiederum schwierig in Bezug auf die Legalität hat.

Und 120 70 17 und 180 55 17 hat den Vorteil der quasi "Einheits"größe das jeder Reifenhändler irgendwo einen Satz davon rumfliegen hat wenn auf Tour der Reifen sich widererwarten schneller abfährt.

Bike-didi hatte mal auf 160er umgerüstet, war aber langfristig nicht überzeugt. Auch mal ein bisschen im Forum. Müsste ca 2015 gewesen sein.

Moin.

Das mit dem Umrüsten auf eine andere Reifengröße ist ja heut zu Tage nicht mehr so einfach möglich. Da hat sich der Monopolist in den grauen Kitteln ja wieder eine Gelddruckmaschine gebaut. Eine Reifenfreigabe durch den Hersteller ist nicht mehr ausreichend.

Siehe z.B. hier:

https://www.mopedreifen.de/News/KEINE-ABW…1%21.html?id=41

https://www.adac.de/-/media/pd…freigaben-motorraeder.pdf

https://www.weifra.de/reifenfreigaben-ungueltig/

und viele viele andere.

Auf der anderen Seite darf ich dafür alles fahren was es in der passenden Größe gibt. Ist nicht immer alles schlecht und Geldmacherei.

Ja, aber nur wenn im Fhzg-schein keine Reifenbindung eingetragen ist.

Ist die bei der Tracer oder MT07 eingetragen? Bei meiner Tracer war keine eingetragen.

Habe gerade nachgeschaut, die Tracer ist nicht gebunden. Aber es gibt halt Maschinen die sind daran gebunden. Meine SR 500 hat z.B. für das original Vorderrad einen bestimmten Reifen eingetragen als Alternative zur Serienbereifung. Mittlerweile sind andere Felgen eingetragen und da ist nur die Dimension vorgegeben.

Ich wage mal zu behaupten, dass das mit der Reifenbindung ein Relikt von früher ist, und durch die Reifenfreigaben der Hersteller viele Youngtimer auf vernünftige Reifen umsteigen konnten. Wenn ich mir vorstelle ich müsste mit der SR wieder auf Metzler ME 77 umsteigen. Um Himmelswillen!

Aber genau das könnte zum Problem werden. Viele der alten Reifentypen wird es nicht mehr geben und ein modernes Fabrikat muß eingetragen werden. Und da sehe ich die Schweinerei von den Graukitteln.

Wenn im Fahrzeugschein nur zöllige Dimensionen angegeben sind, schränkt das die Auswahl schon ziemlich auf unmoderne Modelle ein. Ich hatte letztes Jahr auch eine ganze Weile gesucht und dann einen der letzten BT45 von 2019 geholt. 2025 muss ich dann spätestens auf zölliges Format zurück oder eintragen lassen.
Bin auch schon leicht auf TÜV Hauptuntersuchung im Oktober gespannt

Ich habe diese Woche nach 9,5tkm vom MPR4 auf den Pirelli Angel GT gewechselt. Bin zwar bisher nur im Trockenen gefahren, hier aber in einem Temperaturbereich von etwa 7 bis 18 Grad Celsius. Der Reifen ist sensationell. Anfangs war ich etwas verunsichert, wie leicht sich die Maschine in die Kurve legen lässt. Aber nach einigen km habe ich das Grinsen nicht mehr wegbekommen. Auch auf der AB konnte er mit hoher Laufruhe und Stabilität überzeugen, zumindest bis 165km/h. Der Reifen ist höchst vertrauenswürdig und macht richtig Laune. Passt sehr gut und viel besser als der MPR4 zur Tracer 700. Einfach mal ausprobieren.

Zitat von finepixler

Ich habe diese Woche nach 9,5tkm vom MPR4 auf den Pirelli Angel GT gewechselt. Bin zwar bisher nur im Trockenen gefahren, hier aber in einem Temperaturbereich von etwa 7 bis 18 Grad Celsius. Der Reifen ist sensationell. Anfangs war ich etwas verunsichert, wie leicht sich die Maschine in die Kurve legen lässt. Aber nach einigen km habe ich das Grinsen nicht mehr wegbekommen. Auch auf der AB konnte er mit hoher Laufruhe und Stabilität überzeugen, zumindest bis 165km/h. Der Reifen ist höchst vertrauenswürdig und macht richtig Laune. Passt sehr gut und viel besser als der MPR4 zur Tracer 700. Einfach mal ausprobieren.

Hast du den Angel GT oder den Angel GT 2 auf dem Moped?

Den GT.