KTM 890 Duke Probefahrt vs MT07 Fazit

Meine Probefahrt für die MT-07 war meine komplette Fahrschulzeit.. glaub das waren genug Kilometer um zu entscheiden, ob sie mir gefällt

Ach, jetzt weiß ich wo meine Yamaha-Affinität herkommen könnte:

Mein Fahrschulmotorrad war ein Yamaha RD 350.

Als der Fahrlehrer mir den Knallfrosch hinstellte fragte ich als erstes ob er nicht ein richtiges Motorrad für mich hätte.....

Ging aber ganz gut. Gekauft hätte ich mir so etwas aber nie. Wegen Rengtengtengteng....und blauer Fahne hinterm Auspuff.

Respekt, auf so einem.... Knallfrosch, top Ausdruck!, Den Deckel gemacht zu haben ist ja wie Schwimmen lernen im Atlantik bei Sturm. Deshalb fährst Du heute noch, das stählt!!!!!

Bei meinem Schrauber in der Garage steht eine RD 350 und eine RD 500. Die RD 500 wird grade bis auf jede Schraube restauriert und ich darf die wohl dann irgendwann auch mal fahren. Hui, das wird ein anderes Gefühl werden auch schon schon mal Zweitakter gefahren bin. Das war aber 500 / 10.

Es wurde schon Sachen konstruiert die kennen wir alle noch nicht. Die RD500 ist Kuriosum davon.

Oder es gab von Moto Guzzi mal einen V2 mit zwei quasi Einzelvergasern. Die zu synchronisieren war wohl ein schönes Abenteuer.

Hi,

die Älteren unter euch erinnern sich bestimmt noch an die Highland 950.

Enduro, 950 ccm, 90-95 PS, 168 Kg vollgetankt.

Auf einer Messe hatte ich Mats, den Chef von Highland kennengelernt. Er lud mich nach Schweden für eine Probefahrt ein.

Gemacht, getan. Er stellte mir auch eine ungedrosselte mit etwas über 100 PS für eine Probefahrt zur Verfügung.

War das geil! Ich fuhr damals eine XTZ 750. Die Highland war echt ready to race.

Aber auf die Frage, wie lange die Motoren halten, antwortete Mats (der leider bei einem Flugzeugunglück in den USA getötet wurde, seitdem gibt es Highland nicht mehr...)

Maximal 50.000 km, dann ist alles hin. Ist halt ein Sportmotor. Ehrliche Aussage.

Wie gesagt, ein geiles Motorrad. Aber für meine Zwecke (3 Wochen Urlaub mit Motorrad, auch über Stock und Stein, ca. 5000 km) nicht als erste Wahl geeignet.

Meine Meinung: T7- Motor langlebig, nicht überzüchtet, zuverlässig, für manche etwas "schwachbrüstig".

KTM ready to race, voll der Kick, kann aber (muß nicht) in den A_sch gehen. Unsicherheit also.

Was man will, sollte man für sich persönlich entscheiden.

Für mich wäre die Highland ein gei_es Zweitmotorrad geworden, aber keines für eine 5000km Urlaubstour.

So weit meine Gedanken.

Grüße

Thommy

Zitat von B52

Elwood1911 : "Bremsscheibe vorne krumm und Hupe defekt" - oh, eine Yamaha Montagsmaschine erwischt, das ist bitter!

Nene, die Bremsscheiben, die von Yamaha in die XT660X eingebaut wurden, die waren wirklich der letzte Mist. Die zweite Bremsscheibe war dann auch bei 30.000 km durch. Ich habe dann auf eine andere gewechselt, seitdem ist Ruhe. Im Vergleich zu dem was mir die KTM angetan hat echt ein Sonderangebot......

Die Hupe ist allerdings unverzeihlich, da gebe ich dir recht.

Also ich empfehle den T700-Thread im KTM-Forum. Der geht ja schon eine Zeit, ich hab auch kräftig mitgeschrieben. Es ist echt schön zu sehen, dass die T700 wohl echt ein Kracher ist, und wie sich die orange Fraktion immer mit Scheinargumenten wehrt. Dann kommen Sie mit Federwegen, Bodenfreiheit, Leergewicht usw, aber da sind die 790er und die T700 doch arg nah beieinander. Als das alles nix mehr geholfen hat, da wurde auf dem angeschweissten Rahmenheck der T700 rumgelästert.

Das was die KTM der Yamaha voraus hat ist das drive by wire, das einen Tempomaten und einen Speedlimiter ermöglicht, das ist das einzige, was die KTM der Yamaha wirklich systembedingt voraus hat. Hätte ich gerne, geht aber auch ohne.

Und das Vaginaldesign der KTMs find ich grottenhässlich, ok, gilt auch für die Rosettenleuchte an der aktuellen MT07.....

Aber lest den Thread mal, der ist echt interessant.....

Der Thread im KTM Forum zeigt doch das man keine KTM kaufen kann! Unabhängig vom Modell!

Warum? Der 890er hat sehr viele Motorschäden. Das Ganze passiert meist zwischen 700 und 1500km. KTM hat Monate gebraucht um dann den Grund „falsches Motoröl ab Werk“ zu ermitteln. Ein Witz wenn ihr mich fragt. Die KTM Käufer glauben auch nur bedingt daran. Viel mehr wird berichtet das der neue Motor schlechter geht und eine neue Software hat. Die Vermutung geht dort in die Richtung…..KTM hat den Motor „haltbar“ gemacht per Software. Statement, Erklärung von KTM sucht man vergebens. Dazu gibt es eine Liste mit Seriennummern welche das falsche Öl (oder wenn man böse denkt die noch nicht angepasste Software) drauf/drin haben.

Soweit alles gut. Aber jetzt kommt es warum man diese Firma meiden sollte! KTM tauscht nur die Motoren die in der Garantiezeit kaputt gehen! Hat man also Pech, für KTM Glück, hält der Motor 2 Jahr und einem Monat. Und beweise dann mal das der Motor damals vom Öl schaden genommen hat! Und dann kommt das Thema Kulanz…..ein Fremdwort für KTM!

Also viel Spaß mit diesen Karren!

Genau aus diesen Gründen und diesem Herstellerverhalten eben keine KTM sondern eine Zuverlässigere aus Japan. Oder noch Italien, fahr mal die Aprilia RS 660 @MT07-2018 wenn du Zweizylinder magst.

Die Aprilia hat 96 dB Standgeräusch... auch nix Gutes.... und ob die Qualität von Aprilia besser ist als die von KTM........

Also die Tuono 660 hat zwar mehr PS als die MT-07 aber das gleiche Drehmoment. Kann mir nicht vorstellen das sich nur Leistungsbezogen ein Wechsel lohnt.

Und ja, Aprilia ist deutlich zuverlässiger als KTM. Kenne keinen der so große Probleme hat. Und viele haben Aprilia. Kleinere Sachen gibt es da.

Zitat von Elwood1911

Die Aprilia hat 96 dB Standgeräusch... auch nix Gutes.... und ob die Qualität von Aprilia besser ist als die von KTM........

Ja, das Standgeräusch. Für mich hat es einen Einfluss, denn ich denke, dass, leider, die 95 dB Regelung auch in Deutschland angewandt wird. Eifel, Bergisches Land und so.

Aprilia ist deutlich zuverlässiger. Ich habe mehere Aprilias im Bekanntenkreis, Shiver 750, Dorsoduro 750, DD 900 und da gibst wenig Probleme vom Motor her. Die Shivers haben wohl ein Problem mit der Elektrik und dem Anlasserrelais.

Was mich aber eigentlich zu Aprilia bringt ist diese Tatsache:

https://www.motorradonline.de/ratgeber/april…zu-motortausch/

KTM hätte das unter den Tisch gekehrt und gesagt: ist euer Problem.

Zitat von wortex

Ja, das Standgeräusch. Für mich hat es einen Einfluss, denn ich denke, dass, leider, die 95 dB Regelung auch in Deutschland angewandt wird. Eifel, Bergisches Land und so.

Aprilia ist deutlich zuverlässiger. Ich habe mehere Aprilias im Bekanntenkreis, Shiver 750, Dorsoduro 750, DD 900 und da gibst wenig Probleme vom Motor her. Die Shivers haben wohl ein Problem mit der Elektrik und dem Anlasserrelais.

Was mich aber eigentlich zu Aprilia bringt ist diese Tatsache:

https://www.motorradonline.de/ratgeber/april…zu-motortausch/

KTM hätte das unter den Tisch gekehrt und gesagt: ist euer Problem.

Das stimmt. Vorsorglicher Motortausch! So muss das sein. Bei KTM sagt man....warte mal ab....evtl halten ja ein paar bis nach Ablauf der Garantie.