40.000 km Inspektion

Zitat von Knuspermuesli

Schwierig das. Was soll ein Laie machen, wenn er nicht nach dem Wort der Werkstatt gehen kann? Ich kann meinen Service aus diversen Gründen nicht selbst machen, noch weniger die Arbeit der Werkstatt nachprüfen oder kontrollieren.

schon richtig.

Man sollte aber ein gesundes Misstrauen haben und manchmal Dinge auch hinterfragen.

Z.B. wie denn genau die Messwerte waren. Wenn der Mechaniker gewissenhaft vorgeht, schreibt er das ohnehin auf, weil er das im Fall der Korrektur wieder braucht.

Wenn man weiß, das kontrolliert wird, kann man auch bei Auftragserteilung sagen, dass einen die Werte interessieren.

Es geht ja auch darum zu sehen, wieweit man von den Grenzen noch weg ist, um einschätzen zu können, ob man vielleicht schon vor dem nächsten Intervall nochmal nachmessen und ggfs. einstellen sollte.

Leider alles wie oben beschrieben sehr aufwendig und damit in der Werkstatt teuer.

Also Augen zu und durch, wird schon passen

Einschub:

bei der letzten Honda meiner Frau, ein 4-Ventiler, also 8 Ventile, waren 3 davon daneben, da mussten Shims getauscht werden.

Und das bereits nach 24tkm ...

Moderner Motor BJ 2015 ...

Habe bei 38 tkm prüfen lassen, waren innerhalb toleranz, teilweise knapp. Würden nicht eingestellt.

Als Nachweis habe ein A4-Blatt mit Soll/Ist-Werten bekommen.

Zitat von Karklausi

Ich schreibe hier, dass ich die 40.000 er Inspektion ohne Ventilspieleinstellung habe machen lassen. Ich wundere mich über eure Mutmassungen ob das stimmen kann oder nicht. Mir bleibt wohl nix anderes übrig als dem Yamahahändler zu glauben, aber vllcht war es doch tatsächlich im Normbereich. Why not? Ich vertraue meinem Händler, manchmal! 😅

Karklausi

Wenn die Werkstatt angibt, dass sie geprüft hat, besteht normalerweise keine Veranlassung, daran zu zweifeln. Denn wenn das im Wartungsplan als Leistung so drin steht, muss eine Vertragswerkstatt das machen. Macht sie das nicht und rechnet ab, dann ist es Betrug. Insofern sollte man daran nicht zweifeln müssen. Zweifelt man, ist es definitiv Zeit, die Werkstatt zu wechseln.

Und wenn du den Thread noch mal liest, dann bezweifelt die Mehrzahl nicht, dass das Ventilspiel innerhalb der Toleranz gewesen ist.

Gruß

Klaus

Gert, keine Panik.

Sollte Dein Motorrad nicht stark ruckeln oder gar rückwärts fahren ist alles ok.

Grüße

Thommy

Rückwärts geht schon, die XT500 konnte das. Auch ohne "Schaden".

BMW GS fahren auch rückwärts - vorzugsweise in steilen engen Kehren..

Zitat von mt7fan

Habe bei 38 tkm prüfen lassen, waren innerhalb toleranz, teilweise knapp. Würden nicht eingestellt.

Als Nachweis habe ein A4-Blatt mit Soll/Ist-Werten bekommen.

Hab an meiner 700er nach 20.000km selber Ventile kontrolliert, da ich sehr viel Autobahn fahre. Alle Auslassventile hatten zu wenig Spiel und wurden eingestellt. Die Einlassventile waren alle i.O.

Es kommt nicht auf die km an, sondern wie man fährt. Bei meiner Fahrweise ist eine 20.000er Intervalle angeratener als eine 40.000er. Herstellerangaben berühren auf den Durchschnitt. Wer seine Maschine öfter an die Grenze bringt, wird Abweichungen feststellen.

Nein, dafür war das Spiel noch nicht klein genug.

Ich mache solche Arbeiten aber generell selber weil ich weiß, wie Werkstätten arbeiten und bei einem Mechaniker 0,18 gut sind, wenn Werksangabe 0,20 ist. Ich habe, wenn ich schon richtig Asche da lasse, das Spiel gern eher mittig und nicht am unteren Ende der Toleranz weil es mit der Zeit eher kleiner als grösser wird.

Die wollen sich natürlich nicht mehr Arbeit als nötig machen. Ich glaube auch kaum, dass ein Mechaniker den Tank runternimmt wenn bei der 10er die Zündkerzen kontrolliert werden sollen. Da gibt's ein Ölwechsel und Funktionskontrolle. Der allgemein beliebte 'erweiterter Ölwechsel' für 300 Piepen.

Vielleicht wird vom Azubi die Karre noch abgekärchert. Auch fein!

solange das Ventilspiel in der Toleranz ist, wird natürlich nichts eingestellt, Dafür gibt es ja die Toleranzen. Außer man beauftragt klar: Spiel grundsätzlich auf Mitte Toleranz einstellen.

Mein Schrauber hat mir mal gesagt dass sich das Ventilspiel im Laufe der Zeit in Richtung kleiner verstellt weil sich das Ventil in den Ventilsitz einarbeitet.

Deshalb stellt er die immer so ein dass die an der oberen Toleranz sind.

Michel

Zitat von Yamateur07

BMW GS fahren auch rückwärts - vorzugsweise in steilen engen Kehren..

Kann ich bestätigen.

Großglockner Hochalpenstraße, Kehre 9, frühmorgens, kalte Fahrbahn, kein Grip, buchstäblich gar keiner, beim Rausbeschleunigen hat mich das Hinterteil meiner R 1100 GS überholt. Allerdings bin ich nicht weit gefahren mit dem Hinterrad nach vorn, ich habe es vorgezogen mich flachzulegen und mimt dem Motorrad mitzurutschen. Hose hin, Jacke hin, selber gscheit durchgerüttelt.

War ja in guter Schräglage, da fällt man nicht so weit runter.

Zitat von Michel

Mein Schrauber hat mir mal gesagt dass sich das Ventilspiel im Laufe der Zeit in Richtung kleiner verstellt weil sich das Ventil in den Ventilsitz einarbeitet.

Deshalb stellt er die immer so ein dass die an der oberen Toleranz sind.

Michel

Genau, die schlagen sich mit der Zeit ein.

Beim Motor der SV 1000 ist das Ventilspiel beim Auslieferungszustand bereits an der unteren Toleranzgrenze.
Beim vorgeschriebenen Inpektionsintervall von 24'000 Km sind die alle drunter. Ich habe seinerzeit etliche Kilos
in der Garage eingestellt. Keine war über 12'000 und alle waren schon mit mindestens 6 Ventilen unter oder an der Grenze.

ich dachte immer, das Blei im Benzin verhindert das und seit es das gute Blei nicht mehr im Benzin gibt, haben diese Motoren ein bzw. das Problem. Aber seither sind doch die Ventilsitze gehärtet, damit es auch bleifrei geht. Falls sich ein Ventil da nennenswert "einbettet" dann ist murks (also für unsere normalen Motoren).

Zur Ventilspielkorrektur einer R1250GS ein lesenwerter Artikel:

BMW R 1250 GS Adventure Dauerläufer: 363.000 Kilometer in drei Jahren ohne Probleme

In exakt drei Jahren hat Erich Zimmermann 363.483 Kilometer auf seine 1250er-GS gefahren. Probleme? Keine.

www.motorradonline.de

Ich weiß zwar nicht, wie jemand die Zeit aufbringen kann, täglich im Mittel 330 km auf kleinen und kleinsten Straßen zu fahren, aber dadurch kann man sehen, wie gut heutige Fertigungen sind.

Über diese Kilometerleistung wurde kein Ventilspiel korrigiert.

Gruß

Kaus