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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Fährt das Ding denn noch? Über das bissel Rost würde ich mir erst dan Gedanken machen, wenns nicht mehr läuft....
Gerade da wo die Zündkerze reinkommt sollte halt etwas Zündkerzensteckerfett oder dielectric grease dran. Kannst mal schauen ob sich das nicht reinigen lässt wenn du das Gummiteil unten abziehst (geht ziemlich schwer, aber geht). Das weiter oben muss jetzt auch nicht kritisch sein.
Würde sie aber doch eher austausche, da offensichtlich die obere Gummidichtung nicht mehr richtig abdichtet. Und die Zündkerzen mögen das auch wirklich nicht, wenn sie im Wasser stehen. Den Zündkerzenschacht solltest du gut ausblasen bevor du die Zündkerzen raus nimmst, sonst landet der ganze Schmuh im Brennraum - nicht gut.
Bei Louis haben sie die Teile für 102Euro pro Stück . Made in Japan. Ob die was taugen kann ich nicht sagen. Aber du hast da 3 Jahre Garantie..
Bei Kedo momentan im Preis gesenkt. 88,95 pro Stück.
Um 50€ ist doch viel zu billig für OEM Teil:
https://www.webike.co.at/products/24314…nWGH53StIRZafaf
...
Inklusive Versandkosten preislich nicht wklich attraktiv. Qualität mal aussen vor.
Wunderlich auch dieses günstige Angebot
Schon ab Werk korrodiert 
Ich habe die Kerzen ja schon selbst gewechselt, Einbaulage ist einfach nur bescheiden..
Ich würde nicht riskieren, dass das rostige Metall deiner Spulen sich im Schaft "verbackt".
Bei mir waren an einer Kerze weiße Kalkablagerung zu sehen.
..(aus Händler-Werkstatt..)... Evtl Kondenswasser?! Du fährst ja auch ganzjährig...
Endoskop ist eine gute Idee. Allerdings traue ich mir aufgrund deiner Bilder keine valide Aussage zu
Ich hatte beim Ausbau nicht auf die Nummer geachtet.
Was steht denn auf deiner Rechnung ? Ist da eine Teilenummer explizit genannt?
Meine Stecker von 2019 haben auch 1wsf6t558 drauf
Laut Katalog 1WS-82310-00
Grüße
Thommy
Die Holländer vertreiben Originalteile...
Yamaha - 1WS-82310-00-00 - IGNITION COIL ASSY | Oemmotorparts
Und noch was: das ist doch nicht die originalnummer vom Yamaha. Wenn ich nach 1wsf6t558 im Netz suche, komme ich auf 30€ Coils von Ebay??
Da ist ja auch das Mitsubishi Zeichen drauf, die haben doch Spulen mit der Artikelnummer 
Wird schon original so sein. Die Komponenten sind halt von überall her zusammen gekauft und sobald es durch deutsche Yamaha Hände ging, gilt: Normalpreis * x > 3
Bei Baboon gibts die haufenweise gebraucht passend für sämtliche Yamahas, da ist auf den Detailphotos die Nummer auch zu sehen
(https://www.baboon.eu/en/part/yamaha…58/000001811994) :
Hmm, so bedenkenlos ist das eventuell nicht, eventuell gibt es Untertypen zu dem Mitsubishi F6T558:
Some AliExpress sellers list the F6T558 as compatible with Yamaha motorcycles like the YZF-R1, R6, and V-Max because the part number overlaps with Yamaha’s own 5VY-82310-00-00 ignition coil—an entirely different component manufactured by a separate supplier. This is not a case of fraud, but rather a consequence of how global automotive and motorcycle parts databases aggregate cross-reference data. The F6T558 designation originated as a Mitsubishi OEM part number, while 5VY-82310-00-00 is Yamaha’s equivalent for their 599cc inline-four engines. Both coils serve similar functions—delivering high-voltage sparks to ignite fuel—but they differ fundamentally in physical form, electrical characteristics, and mounting hardware. The Mitsubishi version has a taller, slimmer body with side-mounted terminals and a 4-pin connector, whereas the Yamaha coil is shorter, wider, and features top-entry pins. Resistance values also vary: the Yamaha coil measures ~1.2Ω primary and ~14kΩ secondary, while the F6T558 is ~1.1Ω primary and ~13kΩ secondary—close enough to sometimes pass basic multimeter tests, but incompatible with the respective ECUs’ firing patterns. Installing a Mitsubishi F6T558 on a 2006 Yamaha R6 will result in no spark or erratic ignition timing because the ECU expects a different pulse width and feedback signal. I verified this myself by attempting to install an F6T558 on a 2004 R6—no spark occurred despite perfect wiring continuity. Conversely, putting a Yamaha coil on a Mitsubishi Eclipse causes the ECU to register a “coil circuit malfunction” code. The confusion arises because third-party suppliers import bulk coils from factories producing both types and label them generically based on part numbers alone, without verifying application-specific compatibility. Buyers must ignore blanket listings and focus on the actual vehicle model year and engine code. If you own a Mitsubishi, search strictly for “F6T558 Mitsubishi.” If you own a Yamaha, look for “5VY-82310-00-00.” Never trust a seller who claims universal fitment without providing a VIN-based compatibility chart. Misleading listings exist, but the fault lies in poor categorization—not necessarily intentional deception. Always confirm with the manufacturer’s service manual before purchasing.
Der Text ist jetzt nicht auf die CP2 Modelle zutreffend, unsere Spule hat ja 2 Kontakte und liegt in dem von den Teilehändlern angegebenen Bereich von 1,4 Ohm. Man kann aber erahnen, dass da mit der Typenbezeichnung noch mehr im Busch sein könnte.
Eigentlich müsste man zumindest Widerstandswert von Primär- und Sekundärwicklung zwischen Alt- und Neuteil vergleichen. Wobei Yamaha im Service Manual da einen recht großen Toleranzbereich hat, finde ich:
Bei Kedo haben sie es leider nicht lagernd, wird dann extra bestellt für mich. (ka wie lange das braucht)
Bei Louis hab ich sie auch schon gesehen.
Bei beiden Shops sind es keine OEM Teile, stellt sich dann immer die Frage wer die Dinger hergestellt hat.
Ist doch egal ob es OEM Teile sind. Funktionieren werden die auch. Ich hatte noch nie Probleme mit Ersatzteile von Kedo. Es hat immer alles perfekt gepasst und auch funkioniert. Da kann man auch anrufen und fragen wie lange die Bestellung dauert.
Bei Louis ist das mit Sicherheit auch keine Lagerware. Mach die Stecker doch mal sauber und wie oben schon erwähnt, ein bisschen Silikonfett dran und du kannst erstmal wieder fahren bis du Ersatz geordert hast.
Vielleicht wäre die IGN-223P von Tourmax eine Alternative.
Auch "Made in Japan" und bei BTS mit 53,50 recht erschwinglich:
https://www.biketeile-service.de/de/elektrik/zuendungsteilezubehoer/zuendspulen/zuendmodulkerzenschachtzuendspuleign223poemverglnr1ws823100000.html
Das ist das Ding, das bei Louis 102,99 kostet, da haste halt länger Garantie (?)
Ich habe das Tourmax Sortiment mal gecheckt, diese Spule gibt es dort in optisch identischer Form in drei Ausführungen mit eigenen Bezeichnungen für unterschiedliche Yamaha Modelle. Vermutlich abweichende Induktivitäten der Spulenwicklungen.
Echt jetzt? Chat GPT? Das ist keine seriöse Quelle. Vor Allem: Das ist alles Allgemeinwissen 😉
Kedo ist in Ordnung. Ich hab da in den letzten 20 Jahren bestimmt schon 10 Netto-Monatsgehälter gelassen. Allerdings meist nur Mechanik, selten Elektronisches. Die 12-Volt Zündung/Lima und Regler funktionieren prima. Die elektronischen Blinkrelais ebenso.
Welche LED-Beleuchtung hat Du beim Kedo gekauft?
