Magura Hymec passend für XSR 700 aus 2025?

Die Magura ist sicher kein Fehler, aber hast Du schon mal versucht ohne zu kuppeln zu schalten? Geht hoch einfach, aber auch runter prima mit etwas Übung. Das kann Dir mindestens die Hälfte vom kuppeln ersparen. Außer Du fährst auf der letzten Rille, dann ist es ohne kuppeln etwas kniffliger..

Nein, Getriebe geht nicht kaputt, im Gelände fährt man fast grundsätzlich ohne kuppeln und z.b. meine T7 hat's bisher klag- und schadlos überstanden.

Vielleicht kann ein Qickshifter/Blipper helfen.

Die Frage kann ich nicht beantworten, da ich MT07 Bj 2016 habe. Aber sonst: Ohne meine Magura würde ich ungern fahren, man braucht 30-40 % weniger Kraft und der Wiederstand bleibt beim Kuppeln gleich. Hinweis: Die Magura ist nicht unkaputtbar. Meine ist bei einem Umfallen aus Scrittgeschwindigkeit kaputt gegangen, ohne äußere Schäden. Dann war weiterfahren unmöglich. Deswegen habe ich bei Touren immer einen kompletten Satz normale Hebel und Seil dabei.

Der Kupplungsbowdenzug der 2025er ist kompatibel mit allen Modelljahren bis runter 2018:

https://www.partzilla.com/product/yamaha/B34-F6335-00-00?titan_sku=B34-F6335-00-00

KUPPLUNGSSEIL | B34F63350000

yam-shop.de

Das heißt, der Arbeitsweg des freien Seilendes und der Tonnennippel sollten gleich sein. Auf mehr kommt es ja eigentlich nicht an. Da würde ich schon zu 99% davon ausgehen, dass der Nehmerzylinder von Magura passt, notfalls sogar einer der für die 2014er MT-07 verkauft wird.

Kannst ja mal ein Bild machen vom unteren Kupplungsarm und dem Widerlager für die Bowdenzughülle, zur Sicherheit.

Bei meinem Hymec Set für die MT-07 war die Leitung auch sooo ausreichend lang dimensioniert, zu kurz sein kann da nix.

Je nach BJ deiner XSR könnte sowas auch eine unkomplizierte und günstige Alternative sein

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Beim Schalten bzw. Kupplung ziehen geht man ja etwas kurz vom Gas, schaltet dann, lässt die Kupplung wieder kommen während man Gas gibt.

Einfach mal das Ganze ohne Kupplung versuchen, am besten mit der linken Hand so tun, als ob man kuppeln würde.

Indem man kurz etwas vom Gas geht wird das Getriebe entlastet und in dem Moment kann man schalten, hoch geht das sehr gut. Einfach mal versuchen. Wenn man mit der gleichen ( geringen) Kraft schaltet, kann nix passieren - außer der Gang geht eben nicht rein. Dann kann man immer noch Kupplung ziehen.

Beim rumbummeln ist es eher blöd als bei beschleunigen, weil man da das Getriebe nicht gut entlasten kann.

Runterschalten, OK, etwas mehr Tricky. Erst hochschalten üben... Also wenn man vor der Kurve z.B. vom Gas geht muss man zum runterschalten wieder einen Ticken Gas geben um das Getriebe eben vom "bremsen" wieder zu entlasten. Dazu braucht man aber schon Übung und wenn man z.B. voll in die Kurve rein bremst geht es praktisch nicht. Man darf auch nicht zuviel Gas geben, denn dann kommt wieder Zug aufs Getriebe und die Kurve kommt schneller als man will... Auch hier, einfach leichten Druck auf den Schalthebel bis er reinrutscht und wenn nicht: kuppeln.

Im Gelände ist das viel einfacher, weil man am Hinterrad Schlupf hat, außer im Tiefstand. Wenn man da Kupplung zieht isses vorbei, der Sand bremst sofort so, daß das Getriebe richtig unter Last steht.

Zum üben kann man auch mal auf'n großen Parkplatz und bei wenig Drehzahl mit dem Gasgriff den lastneutralen Punkt zu finden.

Probier's einfach mal beim "beschleunigen", das ist einfach. Der Rest ist dann Gefühl am Gasgriff. Bei mir ist es auf der Straße ca. 50% hoch und ca. 10% runterschalten ohne kuppeln. Normal hat man das schnell drauf.

Zur Camel Clutch und Druckpunkt kann ich leider nix aus der Praxis sagen, alles original bei mir.

Fahren ohne Kupplung ist bei meiner MT 07 normal, rauf ein Kinderspiel. Leichter Druck mit Fuss und du merkst, ob der Gang reinflutscht. Da brauchts eigtl keinen Quickschifter.

Runter schon eher- du musst die Drehzahlangleichung per Gasgriff gleichzeitig mit dem Bremsen koordinieren...

Beim starken Bremsen muss ich an der MT (zu) viel Kraft aufwenden, da wird an der Kupplung gezogen ...

Noch zur Original als Ersatz: habe den originalen Zug neben den Hymec-Zug an Bike. Somit nimmt der keinen Platz im Gepäck und auch das Wechseln geht bei Bedarf schneller.