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@ ThomasLoco
thanks
Triumph runs at DWS
Freut mich Bernhard
An der Sitzbank für die XS muss vermutlich auch was gemacht werden 
Die ist mega unbequem 
Entweder upgraden oder ich mach ne komplette Neuentwicklung und bau mir eine Grundplatte, die ich in deine Obhut übergebe 
Aber erstmal eins nach dem anderen 
kein Problem
Meinen Glückwunsch, Thomas!
Da gings Dir ja ähnlich wie mir - statt einem fahrfertigem Mopped eine Baustelle vorgefunden (mit kleinen negativen Effekten bei der Abholung)... . Jedenfalls "anders" als telefonisch beschrieben.
Preislich wars trotzdem ein Schnapper, allein das Zubehör machte den Kaufpreis mehr als attraktiv... . In Deinem Fall sicher ebenso zu bewerten.
Würde Dir sehr gern beim finish helfen, die Vergaser könnten schon tricky werden...
Na ja, vielleicht kann ich noch den einen oder anderen Tipp geben. Tatsache ist jedenfalls, dass ich mir ohne den spleen von Thomas niemals meine Guzzi gekauft hätte. Das war eine Initialzündung... .
Ich habe am Donnerstag die erste Runde mit der Guzzi gedreht - das war echt fein 
. Der Motor läuft super sauber, die Sitzposition ist noch einigermaßen komfortabel. Sogar der M-Lenker passt, entgegen Maltes Vermutung ist der gar nicht so unbequem.
Die Bremsen sind grottenschlecht, das Fahrwerk nur leicht besser. Aber genau das macht einen riesigen Spaß. Ich habe mich sogar schon dabei ertappt, Schräglagen auszuloten, es dann aber wegen der üblen Reifen schnell wieder gelassen.
Zu Hause dann noch einmal Vergaser und Zündung überprüft - alles bestens! Kerzen ausgeschraubt - rehbraun!
Meine Guzzi hat übrigens keine elektronische Zündung - die wird noch über Kontakte gesteuert! Nur wenig später hat Guzzi die Transistor-Zündung eingeführt, aber meine bleibt original... .
Teil meiner praktischen Prüfung war damals das Einstellen von Vergaser und Zündung - das hat mir damals schon gelegen.
Ist für mich sowas wie "back to the roots" - danke, Thomas... 
Das Schrauben an dem alten Teil hat mir schon viel Freude bereitet - ich hoffe, die hast Du auch...
Danke Didi 
Freut mich natürlich, wenn ich dir indirekt zu so viel Spass verholfen hab. War wohl Schicksal für unsere beiden Neuzuwächse
Mein Vater ist heute auch gleich ganz nostalgisch geworden als er sie das erste mal gesehen hat Wir sind bestimmt 2 Stunden draußen bei den Motorrädern gestanden und haben getüftelt was man machen kann/muss, er hat mir von seinen alten Bikes erzählt. Er ist sogar au die Idee gekommen sein erstes Motorrad zurück zu kaufen, da er den Besitzer immer noch kennt Weiterhin wurden mir praktisch Speichenräder "befohlen"
Das Teil wird mich sicher noch einige Nerven und Stunden kosten, aber deswegen hab ich sie ja gekauft
Das stärkt die emotionale Bindung Von Vergasern hab ich null Ahnung Aber hab zumindest schonmal ne ausführliche Anleitung zum Zerlegen und Reinigen
Einstellen wird dann die nächste Hürde...ich möchte da aber nicht einfach den leichten Weg gehen und das ganze auf jemand anderen abschieben(nur in wirklich letzter Instanz). Sonst lern ich ja nix 
Werde da gerne auf dein Hilfeangebot zurückkommen
Schön zu hören, dass dir die Guzzi auch beim Fahren Freude bereitet Die tollen Gefühl müssen ja nicht immer zwangsweise vom tief durch die Kurve Kratzen kommen
Ich bin jedenfalls jetzt schon aufgeregt wie sich das Teil anfühlen wird...allein diese Vorfreude wars schon wert!
Zum Reifen...
Was hast du denn für ne Pelle drauf, sollten ja neue sein oder? Ich werde jedenfalls den von dir und Winnie empfohlenen BT45 drauf machen. Dann könnte die Kiste mit den Konis sogar richtig Spaß machen auf der Landstrasse
Ach und Stahlfelx Leitungen. Bremsen - Fahrwerk - Reifen, das muss passen.
Nachdem ich diese Woche schon ein paar kleinere Probe- und Einstellungsfahrten gemacht habe, gabs heute die erste größere Tour mit der "kleinen Le Mans"... !
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Fährt sich recht behäbig, virbriert, ist laut, Kupplung und Schaltung schwergängig, die Bremsen eher eine Motorbremse, Fahrwerk naja, und reichlich unkomfortabel - aber läuft absolut Sahne und macht tierisch Spaß...
Allein die Sitzposition verführt zum Heizen, aber die määääßige Beschleunigung und die Hardcore-Dunlops haben mich wieder eingebremst - aber immerhin habe ich neben einigen Pkw sogar einen Moppedfahrer überholt...
Hab mir heute mal die vorderen Federbeine vorgenommen, da offensichtlich der Simmerring links undicht war.
Sollte eigentlich ein kurze Geschichte werden, wurde aber eine lange...
Öl abgelassen, kam das raus:
40 ml Wasser und 10 ml Öl, dazu extrem viel Dreck... 
Wollte eigentlich nur den Dichtring wechseln... . Wie das Wasser da rein gekommen ist, bleibt ein Geheimnis - die andere Seite sah genauso aus.
Also habe ich die Federbeine komplett zerlegt. Die sahen echt grauselig aus, hab zwei Dosen Bremsenreiniger gebraucht, um den Siff da raus zu bekommen.
Die Federn selbst waren oben am rosten - na klar, ohne Öl...
Dichtring rechts habe ich dann natürlich auch gewechselt - ohne Öl kann man ja nicht feststellen, ob der undicht ist... .
Anschließend das gute Gabel-Öl von Motorex eingefüllt. Jetzt fährt die Guzzi sicher wie auf Schienen...
Ein schönes Ü-Ei
Bin gespannt was mich erwartet, wenn die Wirth-Federn rein kommen
Wie bockst du die Guzzi vorne eigentlich auf, um auf eine Höhe zu kommen, wo man die Rohre abziehen kann?
Didi: Hast Du eigentlich schon die Bremsflüssigkeit gewechselt? Ist bestimmt ne ähnliche Soße drin - igitt.
Meine Fahrschule hatte (`81/`82!) sowohl ne XS400 (2.Serie) als auch die "Westentaschen"- Le Mans. Bin allerdings nur die XS gefahren. War damals ein unbeschreibliches Freiheitsgefühl.
Schicke Youngtimer!
Wie bockst du die Guzzi vorne eigentlich auf, um auf eine Höhe zu kommen, wo man die Rohre abziehen kann?
Wie immer mit meinem multitool, Thomas... . Funktioniert auch ohne Hauptständer, falls die XS keinen (mehr) hat
Ist noch aufgebockt, weil ich den Tachogeber noch mal rausnehmen muss, da der nur sporadisch funktioniert...
Didi: Hast Du eigentlich schon die Bremsflüssigkeit gewechselt? Ist bestimmt ne ähnliche Soße drin - igitt.
Nee, Jörg, noch nicht gewechselt. Wird aber der nächste Punkt sein. Sicher liegst Du richtig, die Bremsflüssigkeit wird sicher so alt wie das Gabelöl sein - 31 Jahre.
Aber sie bremst noch...
Ach übrigens, ich habe heute gesehen, dass die Schwinge am linken Ausfallende geschweißt worden ist - an der Klemmung für die Radachse!
Unglaublich, dass das Teil vor vier Monaten TÜV ohne Mängel bekommen hat - meine Duke ist wegen mangelhaftem CO-Wert durchgefallen... .
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Super
Da kommt ein geniales Feeling rüber...möchte ich sofort in die Garage abdampfen
LG Thomas
Gruß Dirk
Sieht echt gut aus
Aber würde mir niemals so ein Kit kaufen, da geht doch der ganze Spass verloren.
Sich das Teil selber designen, das gehört doch auch zum "Prozess"
Außerdem fährt man dann wieder was von der Stange 
(Auch wenn es nur sehr wenige geben wird)
"Built not bought" zählt dann jedenfalls nicht
Und wenn die schon den Frontkoti weglassen, dann erwarte ich bei nem Umbaukit für soviel Geld einen Gabelstabi oder ne Doppelscheibe.
So verdreht's einem ordentlich die Gabel
Gehört wohl zu der Fraktion, die der Optik wegen die Gabelrohre 5cm weit nach oben durchschieben....Schräglagenfreiheit byebye...
Aber es wird trotzdem viel Leute geben, die dankbar ein solches Kit kaufen.
Denn ich hab selber gemerkt, man verbringt erstmal Wochen und Monate vorm PC und recherchiert, bis man überhaupt weiss, wo man optisch genau hinwill.
Und wenn man dann mal anfängt, ändert sich eh wieder die Hälfte.
Als nächstes gibt's wieder Probleme gewisse Teile zu bekommen oder man darfs im prüden Deutschland nicht etc.
Und wenn man selber keine vollausgestatte Werkstatt und die nötige Fachkompetenz hat, dann zieht sich das schon
Aber hier einer der oberste Grundsatz für jeden, der irgendeinen Umbau, in Planung hat...Mit der Zeit lösen sich alle Probleme.
Plant also erstmal so, wie ihr euer Optimum wollt, und nicht was ihr euch zutraut
Ach, und dass der Umbau meistens dreimal so teuer wie gedacht wird 
Gruss Thomas
PS: Mann bin ich abgeschweift
Ist ja auch ein Mädchenmotorrad 
Da zählen deine Gegenargumente nicht 
Gruß Dirk
Nun ist meine Guzzi wieder authentisch - mit Stummeln von Tommaselli. Hab ich von Thomas bekommen...
Warn bissel Fuckelei, die fest zu bekommen, aber nu sind sie fest:
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Nebenbei auch mal eben die LKL überprüft und neu gefettet - das alte Teil überrascht immer wieder ob des tollen Zustandes nach über 30 Jahren:
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Das Braune sind Fettreste, kein Rost...
Hey Didi, der Lenker von Thomas kommt gut
aber du hast ganz schön viele Fettreste überall an der Guzzi 
Gruß Winnie
Ich habe ja nicht geschrieben, dass sie rostfrei ist - nur die Lager sind ohne Rost...
Das darf auch so sein!
Für das Alter und die bisherige minimale Pflege ist das Teil in Top-Form!
Ist natürlich nichts für einen Pingel...
Soooo...ich hau dann mal alles hier rein, wenn das für dich in Ordnung ist Didi
Kann natürlich auch nen eigenen Fred machen, falls der Übersicht halber gewünscht
Jedenfalls wird es Zeit auch mein Projekt vorzustellen, nachdem ich von einigen hier darum gebeten wurde.
Basis ist eine 1978er Yamaha XS 400 2a2 (erste Serie mit Scheibenbremse hinten).
Gemacht ist bisher folgendes:
- Bremse vorne überholt mit fabrikneuer Brembo PS12 Bremspumpe, Melvin Stahlflex, TourMax Dichtungen und Edelstahl-Bremskolben Made in Germany
- scharfe Nocke für krasse 38PS :cool:
- Koni-Federbeine
- Gabel überholt mit progressiven Wirthfedern
- Faltenbäge mit Telefix Gabelstabi
- neue Kupplungsarmatur
- Heckrahmen gekürzt
- Tarozzi Sportrastenanlage auf Eigenbau V2A Platten
- Kabelbaum neu isoliert
- neue Zündkabel mit Stecker von NGK
- Motor, Gabel, obere Gabelbrücke und Bremssättel blank poliert
- Sito Auspuffanlage
- konische K&N Sportluftfilter
- K&N Kurbelgehäuse-Entlüftungs-Filter
- Rahmen schwarz lackiert (vom Vorbesitzer), was nächsten Winter beides neu gemacht wird
- Fehling Stummellenker
- 5 3/4" Bates-Style Scheinwerfer
- schwarzer Daytona Velona Tacho, Drehzahlmesser muss weichen
- Elektronischer Laderegler
- kleiner Alu Front-Koti
Bis zum Frühjahr wird noch folgendes gemacht (Teile liegen alle bereit):
- Speichenfelgen einer RD250
- Schwinge für Umbau auf Trommelbremse tauschen
- Kettensatz für passende Mischung RD-Räder + XS
- Vergaser überholen und umbedüsen + neue offene Ansaugstutzen
- Motor nochmal abdichten
- GFK Rennhöcker (siehe Bilder)
- Alu Unterkonstruktion für's Heck bauen
- Lithiumbatterie + Elektrik minimieren
- Conti ClassicAttack Pneus
- gefräster Edelstahl Kettenschutz + seitlicher Kennzeichenhalter
- Tank und Heck neu lackieren (Lichtblau/Himmelblau oder Verkehrsgelb 
vll?)
Hier jetzt ein paar Bilder vom aktuellen Stand.
Der Höcker ist nur aufgelegt und bekommt noch eine Alu-Unterkonstruktion.
Der Tank wird für eine schöne Linie weiter nach oben verlegt.
Das Heck wirkt deutlich wuchtiger als es wirklich ist, da es oberflächenbedingt förmlich leuchtet
Heck liegt leider leicht schief
Gruss Thomas
Hi Thomas,
Du hast meinen absoluten Respekt! Für jemand, der das Schrauben nicht gelernt hat und so ein Umbau-Projekt noch nicht durchgezogen hat, schaut das nach sehr sauberer Arbeit aus! Hut ab!
Hast Du schon eine Idee, wie Du den Übergang vom Sitz zum Tank gestaltest?
Danke Didi
Beim Sitz kommt eine Unterkonstruktion aus einer 3mm Aluplatte drunter, welche vorne am Übergang abgekantet wird.
Nach dem lackieren geht die Sitzbank komplett auf dem Alu verklebt an Bernhard
Lieben Gruss
Thomas
