Unterwegs auf der Rennstrecke

Nabend,

letztes Wochenende noch mal in Oschersleben gewesen.

Freitags Anreise, MT auf dem Anhänger, Sa und So fahren, Montags wieder zurück.

Es war nicht nur heiß, es war schweineheiß .

Veranstalter war Art Motor. Neben unseren 3 Trainingsgruppen war da noch ein Festival Italia und ein Lauf zur Holländischen Meisterschaft. Auf der angrenzenden Kartstrecke fand noch ein Kartrennen statt.

Das Fahrerlager brechend voll, Gott sei Dank hatte ich einen Platz in einer Box. Draussen konnte man es wirklich nicht aushalten.

Die ganze Organisation hat relativ gut geklappt, Wartezeiten zwischen den Turns auch mal 2 Stunden oder mehr, nicht so schön.

Zwischendrin immer wieder die Holländer, mehrere Klassen und dann freies Training, Qualifying, Warm Up und Rennen .

Reifen hatte ich Bridgestone S22 drauf, kleben wie Sau die Dinger. Bridgestone Stand vor Ort sagte vorne 2,2 bar, hinten 1,9 bar.

Das hatte ich auch schon vorher so gelesen.

Reifentemperatur habe ich ein paar mal gemessen nach den Turns, vorne knapp 50° C und hinten um die 60° C.

Samstags lief alles ziemlich rund, Zeitplan wurde eingehalten.

Sonntags passierten dann am frühen Nachmittag ein paar Stürze, teils Krankenwagen und einmal sogar Hubschrauber an der Strecke, sodass die Turns und Rennen nach hinten geschoben wurden.

Habe dann die letzten beiden Turns ausfallen lassen, irgendwann am 2.Tag ist die Luft raus, dann diese Warterei, hatte dann kein Bock mehr. Da kann der Veranstalter aber auch nichts zu wenn die Leute stürzen und den Ablauf durcheinander bringen.

Deswegen will ich jetzt auch nicht meckern.

Hat auf jeden Fall noch mal Spaß gemacht und freue mich auf Juli, da mach ich das nochmal.

Michel

Hier noch 2 Turns mit der Kamera, nix wildes, mal wird man überholt und mal überholt man selber.

Ich meine das von den Rennstreckenfahrern mal hier irgendwo gelesen zu haben, aber pro Rennwochenende kannste mal locker 500 Euro veranschlagen.

Je nach Strecke und Umfang der Veranstaltung geht es auch schon bei 150€ los. Freies fahren auf der Strecke auch schon ab 40. nach oben natürlich keine Grenzen, wenn man Verpflegung, Instruktor oder gar Leihmopped will.

Dazu kommen ja noch Anfahrt, Unterkunft und Verschleiß (Reifen, Sturz..).

Und da meinen die Leute, Golf wäre teuer...Da kann ich mit 800-1500 Teuronen theoretisch 365 Tage Spass haben...

Zitat von GertMT07

Doppel D Verschluss am Helm ist auch Pflicht?

Noch nie gesehen. Was meinst du mit lohnen?

Hatte immerDoppel-D und finde da nix fummeliges dran.

EDIT: Erster Helm, ein Vemar hatte Steckschloss, fand ich ja besser als Ratsche...

Im Gegenteil eine Ratsche kommt mir nicht an den Hals.

Klar, etwas Gewöhnungssache und Ausführung der D-Ringe sind auch entscheidend.

Hobby kostet halt; mal mehr , mal weniger...

Ich persönlich finde Doppel-D viel viel angenehmer als Ratsche. Die Ratsche engt mir den Hals zu punktuell ein, da ist keine Flexibilität für die Kopfbewegung drin. Ratschenhelme sortiere ich von vornherein aus. Und persönlich tu ich mir mittlerweile mit dem Schließen von dem Doppel-D wesentlich leichter als mit Ratsche. Bei der Ratsche kannst du erstmal zu eng schließen, dann musste wieder öffnen und bla.

Aber das nur am Rande.

Ich meine Doppel D ist bei Rennen vorgeschrieben.

Auch bei den Frauen..?!

Sorry, der mußte raus...

Zitat von Knuspermuesli

Ich meine das von den Rennstreckenfahrern mal hier irgendwo gelesen zu haben, aber pro Rennwochenende kannste mal locker 500 Euro veranschlagen.

je nachdem wie schnell du bist (mit welchem Motorrad) und Strecke/Veranstalterkannst du alles zusammen schnell mal mit mehr rechnen; Stürze sind da aber noch nicht drin. Da geht's halt von nix passiert außer ein paar Kratzern/Verkleidung etwas flicken/austausch von Kleinteilen über ne neue Verkleidung/austausch etwas teurerer Teile bis zum Kernschrott der Maschine.....

So grob kannst du von folgendem ausgehen (pro Tag!):

- ca. 150-250€ Nenngebühr, etwas abhängig vom Verstalter, Strecke, "was wird sonst noch geboten" (also Instruktoren, Reifenservice, Zeitnahme,...), wann findet das ganze statt (WE meistens etwas teurer)

- Spritkosten: 20-25 Liter sind an nem Tag normalerweise schnell mal weg

- Reifen bzw. Verschleißteile: sehr schwer zu sagen da es von sehr vielen Sachen abhängt. (Kenne z.B. einen der brauch auf seiner R6 nach spätestens nem halben Tag nen neuen Reifen, der alte ist zwar noch gut aber er müsste etwas langsamer machen da die Performance des Reifens etwas nachgelassen hat. Von "Quali-Reifen" mal ganz abzusehen da dann schon eher in ner anderen Liga bist... Bremsbeläge sind auch nicht ganz zu vergessen

- Verpflegung/Unterkunft, insofern nicht in der Nenngebühr inbegriffen (essen, trinken) bzw. nicht im Fahrerlager gecampt wird

- An- und Abreise

- "extras" wie z.B. Boxenplatz, Instruktor, ...

Und wenn man das ganze öfters machen will (nachdem man das ganze sich mal angeschaut hat und mitm Ringvirus infiziert wurde) kommen dann noch das ein oder andere Equipment oben drauf (natürlich sofern nicht schon vorhanden):

- Lederkombi (am liebsten Einteiler; Airbag?) incl. passenden Handschuhen und Stiefeln

- guter Helm

- Montageständer

- Reifenwärmer (Kabel/-trommel und Adapter nicht vergessen)

- 2. Felgensatz (so kann man einfach schnell das Rad mit dem Verschlissenen Reifen gegen ein neues Tauschen. Den neuen Reifen gibt's dann später wenn Zeit ist...)

- Regenräder (ähnlich wie oben; v.a. bei wechselnden Bedingungen absolut zu empfehlen; nicht zu vergessen dass es auch sehr gut sein kann dass wenn es zu regnen anfängt der Reifendienst sehr viel zu tun hat->Zeitverlust und die Regenreifen auch mal ausgehen können

- diverse Verschleiß- bzw. Sturzteile einfach dass man im Fall der Fälle nicht hoffen muss dass der Technische-Service oder ein anderer Racer das passende dabei hat und sonst das WE geloffen ist

- (2.) reines Racebike->z.B: als Regenmoped

-...

Zum Doppel-D-Verschluss: In wie fern der vorgeschrieben ist hängt auch ein bisschen vom "Umfeld" drauf an; ähnlich zum (einteiligen) Lederkombi: im reinen Amateurbereich wird "nur dazu geraten" bzw. der 2-Teiler ist vollkommen i.O. insofern er gut verbunden werden kann; teilweise sind sogar Textilkombis "geduldet"-> v.a. bei reinen Instruktionsfahrten quasi zum mal reinschnuppern.

Fummelig? Bei den ersten malen vielleicht. Wenn man's Prinzip verstanden hat und etwas routine drin ist ist's nur ein Griff mehr im vgl. zur Ratsche. Sicherheitstechnisch hat das ganze sicherlich auch schon noch seine berechtigung-> Man hat ja nicht nur die Aufschläge sondern jenachdem wie du rutscht könnte es kritisch werden (kommt aber auch immer sehr stark auf die einzelne Ratsche drauf an; Die Aufprallenergie sollte normalerweise der Helm aufnehmen...

Der Vergleich mit Golf ist so auch schwierig da es sich dabei ja nicht um einen MOTORsport handelt (-> sind normalerweise immer eher in der preislich gehobenen Region zu finden). Und die 1-2k€ pro Jahr sind ja auch nur die "Platzmiete" bei dem mehr oder weniger kleinen Golfplatz um die Ecke........

Es bleibt halt immer auch ein bisschen die Frage wie intensiv man das ganze machen kann und will.

mfg Bernd

@GertMT07 schau mal bei http://www.better-ride.de

Den Michel hab ich da getroffen und kennen gelernt. Das ist ein geführtes Training mit Instruktor und verschiedenen Gruppen, kostet um die 200 € und es ist kein Doppel-D vorgeschrieben.

Und ich hab beim Doppel-D kein Gefummel, einfach nicht ganz aufmachen.

Zitat von Rick#78

Darf man Fragen was für Zeiten du gefahren bist?

1:57 , ist noch viel zu langsam aber ich arbeite dran

Die Leute im Twin Cup fahren teilweise 1:37, weiss nicht wie das gehen soll ?

Michel

Zitat von Michel

1:57 , ist noch viel zu langsam aber ich arbeite dran

Die Leute im Twin Cup fahren teilweise 1:37, weiss nicht wie das gehen soll ?

Michel

Wer später bremst ist länger schnell