Beiträge von Donaysted

Servus,

da mein Conti Road Attack 3 so langsam runter ist, wollte ich mir noch vor Saisonbeginn meine nächsten Schlappen bestellen.

(vorab: mir ist bewusst, dass es zu diesem Thema bereits einen Eintrag gibt. Allerdings ist der schon ein, zwei Jahre alt, weshalb ich hier nochmal über den neusten Stand sprechen wollte)

Nun wollt ich mal fragen, was ihr für Reifen empfehlen könntet

Kurz zu mir und meinen Wünschen:

-jährlich ~15.000km

-Reifen wird nächste Saison auf Rennstrecke bewegt (ansonsten auch sehr sportliche Fahrweise // Demnach maximaler Grip erwünscht)

-Langlebigkeit nicht ganz so wichtig (Grip > Langlebigkeit)

-gutes Kurvenverhalten (fahre hauptsächlich Landstraßen mit vielen Spitzkehren, engen Kurven)

-möglichst wenig Schmieren

-schnelles warmfahren

-Grip bei Regen nicht wirklich wichtig (da ich im Regen eh nicht arg schnell fahre)

An sich bin ich mit dem Conti Road Attack 3 echt zufrieden gewesen. Allerdings hat er an warmen Tagen recht früh angefangen zu schmieren (nicht dramatisch, da man zum Glück eh nicht ganz so viel Leistung hat - dennoch nicht wünschenswert)

Was ist mit dem Dunlop Sportsmart Mk3/TT (TT unnötig für hauptsächliche Straßenverwendung? Oder Traum für flottes Fahren?)

M9RR und M7RR gibt es ja auch noch. Mit MT07 lieber M7RR oder doch M9RR?

Oder doch ganz andere Reifenempfehlung?

Wollte eig. noch was anderes als den Conti RA3 ausprobieren. Allerdings würde ich - bevor ich einen Fehlgriff mache - doch wieder den Conti nachbestellen

Bin gespannt auf eure Erfahrungen und Berichte!

Ansonsten noch eine schöne restliche Woche und schon einmal einen guten Start in die Saison 2022

Servus aus München!

Freut mich, dass dir die MT so viel Spaß bereitet

Falls du Lust hast die Tage oder mal kommende Saison zu fahren, schreib mir doch gerne mal über Instagram ( Donaysted )

Schönen Abend^^

Zitat von Elwood1911

Wandernder Druckpunkt kommt weder von den Bremsleitungen noch von der Bremsflüssigkeit, das liegt schlicht und einfach an den Belägen. Die Reibung zwischen Scheibe und Belag erhitzt beide, mit zunehmender Temperatur sinkt der Reibwert, Du musst fester in die Bremse greifen, um duch höheren Druck den sinkenden Reibwert auszugleichen.

Also, was kannst machen? Erst mal gucken, ob Deine Bemsbeläge verschlissen sind. Die können auch schon chemisch am Ende sein, auch wenn die noch genug Belagstärke haben. Die Beläge und Scheiben sind i.d.R. so abgestimmt, dass sie auf der Strasse gut funktionieren, die Bremsen wenns minus 15 Grad hat auch noch perfekt, genau wie bei 40 Grad im Schatten. Allerdings nur für den Normalbetrieb. auf der ganzen Welt gibts auf der Landstrasse Tempolimits von unter 100 km/h, bei uns (zum Glück) nur selten. Also bist in Deutschland mit dem Moped auf der Landstrasse schon mal 20 km/h schneller als in Frankreich oder der Schweiz, was ja auch runter gebremst werden muß, dadurch hast halt eine höhere Belastung an der Bremse. Wenn Du jetzt ambitionierter unterwegs bist, als die Bremse das vorsieht, dann bringst ggf. die Bremsbeläge aus dem Arbeitsbereich heraus und ggf. verändert sich die Belagchemie durch die Überhitzung dauerhaft, was den Reibwert weiter runter gehen lässt, dann musst wieder fester in die Bremse greifen.

Das ganze Geschwalle von wegen verschlissener Bremsflüssigkeit kannst vergessen, Flüssigkeiten sind nicht komprimierbar, gilt immer und ausnahmslos. Das ändert sich erst schlagartig, wenn die Bremsflüssigkeit Wasser gezogen hat und dann beim Bremsen die Bremsflüssigkeit über 100 Grad erhitzt wird, sich beim Lösen der Bremse Dampfblasen bilden und man dann eben keinen, absolut keinen Bremsdruck mehr hat. Dann liegts an der Bremsflüssigkeit. Das passiert aber so gut wie nie, weder bei Autos noch bei Motorrädern.

Und bei den Leitungen ist es ähnlich. Solange die Gummileitungen so stabil sind, dass Du den maximalen Druck entsprechend Deiner Handkraft aufbauen kannst, ist alles ok. Ich hab in über 40 Jahren Mopedfahren nur einmal eine Gummileitung gehabt, die wirklich am Ende war. Da konnte ich den Bremshebel bis zum Griff ziehen, ohne dass da wirklich Bremsdruck ausgebaut wurde. Das konnte man aber auch an der Leitung sehen, wie die sich aufgebläht hat. Mit so einer Bremsleitung ist nun echt nix mehr los. Die hab ich dann ausgetauscht, dann gings wieder.

Vor allem, selbst mit Stahlflexleitungen und neuer Bremsflüssigkeit aber ausgeglühten Bremsbelägen wirst Du die Handkraft auch erhöhen müssen. Da Du allerdings den Bremshebel aufgrund der geringeren Ausdehnung der Stahlflxleitung nicht wesentlich weiter ziehen musst, entsteht oft das Gefühl, die Bremse wäre besser. Ist aber nur ein Gefühl. An der Bremsleistung ändert sich nix, denn die wird ja durch den Druck und den Reibwert Belag-Scheibe definiert, der Hebelweg spielt da keine Rolle.

Also, erst mal Bremsbeläge gucken und ggf. erneuern, damit solltest Du schon weiter kommen.

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Super danke erstmal für die ausführliche Antwort!

Dann überlege ich mir mal die Bremsscheiben/Beläge zu wechseln. Wären wahrscheinlich ende nächste Saison runter, aber dann mach ich das im Winter und schau mal ob es hilft!

Stahlflexleitungen lass ich jetzt erstmal sein..

Hallo zusammen

Ich habe gerade beim Freundlichen angerufen und mich mal informiert, da meine Mt07 Bj.2017 nun langsam mal neue Bremsleitungen bekommen sollte. (Druckpunkt wandert extrem, wenn die Karre paar Minuten mal gescheit gefahren wird; insgesamt Bremswirkung lässt recht stark nach wenn Bremse warm wird)

Er hat mir erzählt, dass das Auswechseln der Bremsleitung auf Stahlflex (Wechsel auf Stahlflex Angebot 580€) günstiger wäre, als wieder die originalen Bremsleitungen nachzurüsten.

Das kann ich mir kaum vorstellen?! Stahlflex ist ja schließlich in allen Bereichen besser, oder etwa nicht?

Hat er mich verarschen wollen, oder kommt das schon so hin?

PS: fahre das Moped jetzt eh nur noch eine Saison. Falls das wirklich so teuer sein sollte, spare ich mir lieber das Geld für meine neue Maschine^^