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Den Conti TrailAttack III hatte ich auch auf der Tracer für Griechenland und Marokko.
Der einzige Nachteil, den dieser Reifen hat, ist seine geringere Eigendämpfung.
Eigentlich ist er auch für schwere Reiseenduros mit viel Beladung konzipiert und für höhere Beanspruchung im leichten Gelände. Die Karkasse ist halt steifer.
Deshalb ist er bei mir Leichtgewicht und 20 Kg Reisegepäck leicht unkomfortabel.
Darüber kann man aber für etwas "härtere" Reisen hinwegsehen.
Wir haben auch die Kobras mit integrierten Blinker an der RM30 dran
Kannst Du beschreiben, wie Du die Verschraubungen realisiert hast oder Bilder anhängen. Danke.
Für das alte Modell gab es von Givi und Puig Aufsätze. Da war es auch leicht diese anbringen zu können, weil vorne zwei Schrauben vorhanden waren.
Leider kannst Du dir nur selbst was schnitzen
Da die eleganten Windabweiser für mich sowieso keine stabile Konstruktion dargestellt haben und ich auf dem Motorrad viele Kilometer bei jedem Wetter zurücklegen will, war für mich ab Kauf der Tracer 7 schon klar, dass ich mir was selbst und passgenau hinbaue, falls es nichts Fertiges zu kaufen gibt.
Vor allem war es aufgrund der doofen Mittelstrebe mit einem größerem Tankrucksack sehr erschwert das Navi und evtl. noch ein Handy so anzubringen, dass sie nicht in den Sichtbereich des Tachos ragen und/oder beim Einschlagen des Lenkers mit dem Windschild kollidieren.
Deshalb wurden meine gebrauchten SW-Motech Kobraschalen an einzeln gekaufte Barkbusters-Bügel geschraubt. Die Bügel aussen mit längeren M8 Schrauben und 12 mm langen Distanzstücken in die Originalen Lenkerenden geschraubt. Die Distanzen sind auch notwendig, damit der Bügel so weit nach außen kommt, dass die inneren Halterungen passgenau zwischen Bremspumpe und Bremsschlauch durchpassen
Innen am Lenker wurde auf sehr stabile Halterungen der Firma Zeta gesetzt, weil diese gewährleisten, dass man um die Schläuche und Kabel rum kommt.
Im Winter kann ich noch die Erhöhungen anbringen.
Die Kobra-Blinker mit 1 Watt funktionieren einwandfrei mit dem Steuergerät der Tracer7. Diese hat ja kein Blinkrelais mehr. Stecker mit Kabel für die Blinkerumrüstung gibt es bei Louis.
Für mich ist der Umbau jeden Cent wert, klar es kommt immer auf die Nutzung an.
Und Wasser von vorne und anderer Dreck fliegt ungehindert rein
Wer's braucht?
Aber es soll ja Leute geben, die fahren nicht bei Regen...hab ich gehört.
Also hab jetzt die Drossel bei Alfatechnik bestellt. Ist eine Auspuff-Drossel. Die kommt direkt in die beiden Krümmer rein.
PS. Ist doch Bj 2015
Weiß einer ob ich die selber einbauen darf & dann einfach vom TÜV abnehmen lassen kann?
Die wird garantiert nicht über den Auspuff gedrosselt
Servus im Forum,
Ja, die Tuareg habe ich mir auch schon näher beäugt.
Bleibe aber erstmal bei der Tracer, die auch schon einige krasse Schottereskapaden in Kroatien mit machen musste.
Das letzte Wort ist da aber noch nicht gesprochen.
Jetzt geht es mit der Tracer erstmal wieder nach Irland
Ich schwöre seit Jahren auf mehreren Bikes auf ABM Synto.
Qualität, Passgenauigkeit, Kundenfreundlichkeit, Griffgefühl etc. Alles erste Sahne.
Ich wollte mal sparen..für die Bikes, die meine Tochter fährt und gefahren hat....war nicht der Burner.
Probrake....Bremshebel war noch weiter weg vom Griff als Original. Schlecht wenn man kurze Finger hat, wie ich und meine Tochter. Sofort wieder runter geworfen.
V-Trec das gleiche Spiel.
Einigermaßen gut....Raximo.
Aber nichts im Vergleich zu ABM.
Bei mir muss die Ergonomie passen. Ich will nicht tausende von Kilometern mit einem Hebel fahren, der die Hälfte kostet, aber auch nur zur Hälfte passt.
Schlechte Rundungen, Haptik ist spürbar schlechter, Nein Danke...auf sowas habe ich keinen Bock.
Das nützt nix, der neue Glaspalast-Händler ist nämlich schon 500 Meter weiter aktiv.
Yamaha ist ja nicht so doof dem alten zu kündigen, wenn der Neue nicht schon auf dem Plan steht.
Fakt ist leider, dass meinen zwei am nähesten gelegenen Yamahahändlern nach über 45 Jahren Vertragshändlerschaft innerhalb der letzten zwei Jahre von Yamaha gekündigt wurden, weil sie nicht willens bzw. fähig waren "Glaspaläste" zu realisieren.
Als spätberufener Brillenträger hat sich die Frage nach Kontaktlinsen nie gestellt.
Ich fahre mit meiner Gleitsichtbrille.
Eine neue Brille kaufe ich nur mit Helm im Geschäft.
Wenn ich einen neuen Klapphelm kaufe, dann ist das Muss, dass ich zum Auf- und Absetzen die Brille nicht abnehmen muss.
Das klappt mit dem für mich hervorragenden Shoei Neotec immer.
Auch das neueste Modell habe ich schon ausprobiert. Bleibe dabei.
Somit ist alles easy.
Ich verbaue seit Jahrzehnten eigentlich nur Brembo Sinter auf allen Motorrädern.
Sie sind zweifelsohne besser, als die meisten originalen Beläge.
Sie sind langlebig (5,5 mm), beananspruchen auch die Bremsscheiben nicht zusätzlich, liefern klares Feedback und packen immer zuverlässig und linear zu.
Auf der MT sind ja schon lange Brembos. Wenn ich in der letzten Zeit von der MT auf die Tracer gewechselt habe fällt der Initialbiss sofort eklatant auf.
Versuche mit TRW und EBC Sinter waren nie zufriedenstellend.
Ist doch schön, wenn man nicht mehr überlegen oder ausprobieren muss.
Good old Brembos.....and everything is fine
Einen Satz Brembos bei 38.000 Km. Irland kann kommen
Junge, der Herbst ist vorbei
Die Kette wird dann bei 45er Kettenrad 2 Glieder länger, oder? Sagt zumindest so ein Online-Calculator.
Richtig. 116. Bei der Tracer7.
Ich habe ja eine MT mit 43 Zähnen und eine Tracer7 mit 45 Zähnen zuhause.
Ich kenn den Unterschied also sehr genau.
Ich bevorzuge die 43 Zähne.
Nur rein nach Gefühl passt das besser zu unseren Motoren.
Kann sein, dass sie das bei der Tracer gemacht haben um mehr Drehmoment für den Soziabetrieb, vorallem bergauf, zur Verfügung zu stellen.
Irgendwie fühlt es sich für mich als Solo-Fahrer nicht stimmig an.
Willkommen Andi,
Gell, Bambärch is fei schö
Grüsse aus dem Landkreis. Und wenn Dich mal eine alte gelbe MT überholt....dann war es meine Tochter
Viel Spaß beim Beginn Deiner Motorrad-Karriere.
Das ist nicht unbedingt nötig.
Da die Lenkerklemmen so extrem schräg stehen, kommt auch eine gerade Erhöhung sehr weit nach hinten.
Ja, und By the way, das Sicherungblech der Ritzelmutter war nur leicht verstemmt.
Einfach mit einem dünnen Schraubendreher reinklopfen und gut.
Beim nächsten Wechsel gibt es mal ne neue Mutter. Das empfiehlt sich auch für die Kettenradmuttern.
Eine hat sich bereits heute von ihren Gewindegängen verabschiedet.
Sprich es ist immer gut, was auf Reserve daheim zu haben.
