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Suche einen Prüfer (AAS) der etwas jünger ist, und der auch Motorradfahrer ist diese sind solchen Projekten oft aufgeschlossener.
Wie gesagt Namhafte Tuner der Scene suchen diese können sehr mit ihren wissen unterstützen, auch beider Suche nach dem richtigen Prüfer.
Ich denke hier kann ich konstruktiv durch mein wissen helfen.
Erstmal ist theoretisch fast alles heut zu Tage möglich, Voraussetzung ist das Fachwissen, das Handwerkliche und das nötige Kleingeld.
Um einen richtigen guten Umbau zu realisieren muß man erst mal bei sich hinterfragen wie die Voraussetzungen sind.
Habe ich das Handwerkliche Fachwissen, oder auch das Werkzeug und die Gebäudetechnischen Möglichkeiten. Denn daran scheitern meist die Umbauprojekte.
Dann sollte man sich mit den Sachverständigen von TÜV und oder DEKRA in Verbindung setzen und diese mit ins Boot nehmen. Das ist sehr wichtig denn diese müssen es ja dann begutachten auch abnehmen.
Wichtig ist auch den kompletten Umbau von Anfang an zu Dokumentieren in Bild und Schrift, erleichtert einiges immens.
Auch ist es nich schlecht sich an bekannte Custum Tuner, wie z.B. Walzwerk, anzusprechen, denn man kann bei solch einem Projekt auch viel Lehrgeld zahlen und sinnlos da dann Geld versenken.
Als Beispiel:
Eines unserer größten Projekte war vor mehr als 10Jahren: Basis Trabant 1.1er, optischer Umbau auf 601er mit ausgestellten Kotflügeln. Und Technisch, 1.8t aus einem Audi TT mit allen Drum und Dran. Dies war damals mehr oder weniger die Diplomarbeit von einem meiner Schrauberfreunde.
Ob du das nun mal bezweifelst oder nicht, es ist nun mal so wie es ist. Über die Federvorspanung regelst du die Höhe von Front und Heck.
Dadurch kannst du den Negativfederweg auf dein Gewicht anpassen. Auch kannst du dadurch in die allgemeine Geometrie des Motorrades eingreifen.
Ja es ist total unauffällig, bin in 5 Jahren ca 30000km damit rumgefahren, und auch auf vielen Treffs gewesen. Bin nie darauf angesprochen wurden, also wird es groß niemanden aufgefallen sein. Und meine 07 war schon auffällig und würde oft von anderen Bikern begutachtet.
Kann auf dem Bild leider nicht erkennen wo da das Loch gebohrt ist
ist so dunkel hier aufm Rechner. Naja hab ja noch bissl Zeit mich zu entscheiden. Im Sommer wird sie genug bewegt, brauche das ganze ja eher fürn Winter. Verschleißtechnisch ist sie ja soweit auch noch tip top.
Das Loch ist so groß wie der innere Ring, und wie Mann ja sieht recht unauffällig.
Vielen Dank für die ganzen Infos, aber das Lochbohren ärgert mich dennoch etwas.
Werde also doch normale Montageständer nutzen. Vorne habe ich die Gabel angeschaut, da sind Löcher für Zapfen drin. Hinten muss ich mal schauen...auf was muss man da achten, dass man Beide Räder demontieren könnte, oder zB die Kette warten/fetten etc.
Das muss jeder selber wissen, ob man ein Loch dafür Bohren möchte oder nicht, ich habe gemacht. Der Ständer erleichtert vieles erheblich, und das Loch fällt überhaupt nicht auf, man könnte sich aber auch einen Verschlussstopfen dafür versorgen. Die Option der Rahmenblende immer für das nutzen abzubauen besteht ja auch, war mir aber zu umständlich.
Und der Ständer war für mich mit Abstand die sinnvollste Investition die man fürs Motorrad machen kann.
Die oben markierte Hülse wird an der oberen Federbeinbefestigung abgeschraubt und bleibt dort Dauerhaft.
Die unter Markierung, da muß man ein Loch in die schwarzen Runden Kunstoffstopfen (von der silbernen Rahmenabdeckung) bohren. Dahinter ist die Schwingenwelle.
Am Ständer ist eine Adapterplatte wo dann 2 Bolzen angebracht sind, und Steckt man dann die Adapterplatte in die Hülse und Schwingenwelle. 6C0164EB-601D-4347-B59A-BA6FFC718051.jpeg
Alles anzeigenIch habe den Wechsel eingeleitet, BMW R1200R LC 2018 gekauft, dazu 2 Jahre Garantie zugebucht. Inspektion und Tüv werden vom BMW Händler noch gemacht.
Die Probefahrt hat mich überzeugt (Schmackes von unten). Sozialfreundlich ist das Motorrad auch und der Preis ist wegen des neuen Motors 1250iger bei den 1200ern sehr verlockend. Sie max. Zuladung ist nun auch kein Problem mehr.
Bis einschließlich März muss ich sie vom Händler abgeholt haben, hoffe auf baldiges motorradfreundliches Wetter.
Eigentlich wollte ich niemals eine BMW, aber das momentane Preis/Leistungsverhältnis und die Probefahrt mit dem tollen Motor, der guten Verarbeitung (Stahlflexleitungen, Brembo Bremsen usw.) haben den Ausschlag gegeben. Ansonsten hätte ich die Tracer 900 GT genommen.
Gratuliere, allzeit gute Fahrt und viel Spaß damit
Meine Lösung für das ewige Transportproblem- ei n Pickup!
da machst du dich aber bei unserer lieben Greta Thunberg nicht beliebt. 
Gratuliere zur Neuen!!
Ja Danke, war auch ein schwerer Kampf gegen meine Finanzministerin. 
Aber weist du was das schlimmste ist du siehst sie da so schön im Gartenhaus stehen und darfst sie noch nicht fahren, wegen dem Bruchstrich.
Alles easy Jungs, auch ein Allroundhandwerker ohne Schweißerprüfung kann mit gewisser allgemeiner handwerklicher Berufserfahrung eine Schweißnaht (SN) visuell gut beurteilen. Und dies trau ich nun Jens wirklich zu. Im Übrigen finde ich dass Jens eine Bereicherung für das Forum ist denn er bringt des Öfteren den Hallo Wach Effekt rein. Das empfinde ich als ne Bereicherung. Man darf halt die Goldwaage nicht zu sehr anlegen😁
dagegen ist nichts einzuwenden, aber die Art und Weise wie, das ist es.
Schweißnähte über Bilder oder Prospekte zu beurteilen ohne dem Hintergrundwissen vor allen in der Schweißtechnik ist schon sehr gewagt.
Die Problematik ist, das viele denen das Hintergrundwissen fehlt, nicht wissen wo die Notwendigkeit einer Schweißnaht liegt. Nur so nötig und so einfach wie möglich, gibt es da als Sprichwort.
Problematik einer, oder besser gesagt jeder Schweißnaht ist, das diese den Grundwerkstoff zerstört. Stichwort Temperaturen im Schweißbereich und Abkülung. Und aus diesem Grund ist immer ein Kompromiss im Bezug auf Schönheit, Festigkeit, Verfahrenstechnik und Wirtschaftlichkeit.
Ich selbst bin jetzt über 25 Jahre in der Schweißtechnik zu Hause habe fast alle Prüfungen dazu den Schweißfachmann, sowie den Lehrschweißer zum Ausbilden und Prüfen. Ich darf im Geltungsbereich Prüfen in den Verfahren von Magnetpulverprüfung, Schliffprüfung, Ultraschall und Röntgen. Ich würde es mir aber nie erlauben eine Beurteilung anhand von Bilder von Fremden Schweißnähten zu machen weil dies meines Erachtens absolut Unseriös ist.
Ich will hier aber deswegen keine Grundsatzdiskussion entfachen, ist wie gesagt meine persönliche Meinung und mit der bin ich bis jetzt immer sehr gut gefahren.
Ich habe den Wechsel schon vollzogen, meine 07 ist im Dezember weggegangen, und im Januar eine 09 gekommen.
Okayyyyyyyiiiiii😎🤗
Einigen wir uns darauf: die Blinker sind nicht mehr zeitgemäß. Aber alles auch eine Geschmacksache, und Geschmack macht ja bekanntlich einsam
Alles anzeigenHallo Miniblinker Fans,
Könnt ihr mir als 64 jährigem Biker
mal nahebringen warum ihr die anbaut?
Hab wirklich keinen blassen Schimmer was
das soll.😇
Weniger Stromverbrauch? ...weniger Luftwiderstand?
läuft die Kiste dann 0,67 km/h schneller.🤒
Andere Sitzbank oder kleines Windschild , nen Hauptständer oder sonstige funktionsverbessernde Teile
kann ich ja nachvollziehen.
Sind für euch die Originalteile so häßlich ?
Danke vorab für eure Beratung☺
Servus aus der Pfalz
Wilhelm
ja sind sie !!!
Schau in mein Provil ,dann weisst Du s
ja, nun ja alles klar
, das sagt mir nun mal alles
Hallo Tenere1960,
Was machst du eigentlich so beruflich, das du Schweißnähte so gut beurteilen kannst?
09 SP gekauft und kann sie am 3 Januar abholen 
Eine neue 09SP gleich mit dem CRA3 , und jetzt fange ich an das Zubehör überall zu bestellen.
Ja, ich bin weitergekommen.
Die 2014er hat es mir angetan und ich kann die für 4800 Euro bekommen.
Falls der Verkäufer nicht abspringt, wird es meine und ich investiere in einen Zentralstäner, ansonsten steht noch ein Neufahrzeug-Angebot aus.
du könntest auch meine bekommen, bin grad drüber diese zu verkaufen😎
Danke, ihr habt meine Vermutung bestätigt Jetzt muß ich nur noch auf meine neue warten dann kann ich die Blinker montieren.
