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Verbaut habe ich ihn schon, aber das Kabelverstecken ist nicht so einfach wie gedacht, da ich auch einen Rückbau in Betracht ziehe.
Schnippschnapp Kabel ab, kann man machen, sollte aber nicht!
Der Originaltachostand wird sicherlich in der ECU hinterlegt sein und dann über das CAN-System übertragen.
Beim Koso lässt sich ein KM-Startwert einstellen...
Die alten Helme werden selbstverständlich geprüft, nach einem anderen Modus: Der Helmbesitzer muß den Hut zur Prüfung aufsetzen, der Prüfer haut mit einem Vorschlaghammer kräftig drauf, fällt der Helmbesitzer nicht um ist die Prüfung bestanden.
Frei nach Werner: Au hauer hauer ha!!!
Ich hoffe nur in Bayern... 
Ein guter Hinweis zu Koso. Ich habe jetzt den DB01RN mit Drehzahlmesser bestellt.
Im Vergleich zum Originalteil, mit knapp 1/4 der Kosten, ist es noch zu verschmerzen.
Bilder gibt es, wenn die Operation geglückt ist. 
Ich hab ein Navi dabei, braucht es mehr?
Etwas zum Pegeln findet sich auch immer....
Hat bei meiner leider nicht geholfen. War denkbar da auch nach der Winterpause.
Ohne Tacho geht ja noch, aber ohne Tankanzeige etwas suboptimal...
So, mein Display ist auch hinüber. Sicherungen scheinen alle ok. Ich werde es mal zerlegen....
Hat jemand einen Kontaktbelegungsplan, so ganz ohne Schaltplan wird die Fehlersuche ja nicht einfacher.
@ TDM-Fan
Korrekte Höhe beim Gabelöl würde mich ja mal interessieren, wo finde ich Infos dazu?
Ich hatte letztens das Gefühl, dass sie zu tief eintaucht bei flotter Fahrt vor den Kurven und betätigen beider Bremsen.
Ich hatte den Fehler auch im letzten Jahr. Musste ein neues Starterrelais einbauen da der Startschalter manchmal hakt.
Vor dem Relaiswechsel zum resetten zur Werkstatt und nach dem Wechsel und abklemmen der Batterie wieder hin.
Keine weiteren Fehler im Speicher.
Es ist schon traurig, den Fahrer nach einem Batteriewechsel so in die Werstatt zu zwingen! 
Im Endeffekt zahle ich doch noch drauf, wenn ich mein Recht auf Garantie durchsetze.
Den Importeur gibt es nicht mehr. Hat letzes Jahr Insolvenz angemeldet.
Für welches Land kann ich nicht sagen, Anleitung war nur in Englisch dabei.
Verkauft werden darf alles was eine CE Kennzeichnung besitzt. Ob es StVO konform ist, ist dabei Nebensache.
Das verwenden nicht zugelasser Teile mit einer Gefährdung Anderer, ist dann schon eine Verletzung von §1 in der StVO strenggenommen.
"Man kann alles benutzen und machen, man darf sich nur nicht erwischen lassen!" hat mein alter Herr immer gesagt.
Wenn sich der Gegenverkehr geblendet fühlt und das erwiedert mit Fernlicht, hast Du die schlechteren Karten bei einem Unfall durch Blindflug. Viel schlimmer ist eine Kollision mit dem Gegenverkehr. Wer nachher Schuld dabei hat, ist dann eher Nebensache.
Soll aber auch nur ein Denkanstoß sein. Entscheiden muss jeder selber, ob er sich der Gefahr aussetzt!
War gestern noch in der Werkstatt zum Fehler löschen, unter anderen Kurbelwellen und Drosselklappensensor.
Neues Starterrelais (88€) bestellt und leider keine Garantie weil doch ein Grauimportfahrzeug. 
Bei der Gelegenheit noch erfahren, dass es bei den Schaltern mal eine Rückrufaktion gab.
Ein neuer Schalter kostet um die 150€. Ist ja wohl etwas heftg, werde ich selber fixen.
Jep, stolz ist er wirklich!
Ist die Frage, ob alles passt und auch eine bessere Lichtausbeute gegeben ist.
Im Vergleich zur alten FZS ist die MT jedenfalls besser.
Habs mir fast gedacht, passte nur gut, so bildlich gesehen
Im bestem Fall wird dir eine Weiterfahrt nach einer Kontrolle verwehrt und es wartet
eine Anzeige im Briefkasten auf dich.
Ein durch Vorsatz herbeigeführter Unfall, wird keine Versicherung übernehmen.
Sie wird den Schaden höchstens auslegen mit dem Ziel Dich zur Kasse zu bitten.
Am Ende finanziert Dir die Gemeinschaft ein warmes Zimmer mit den berühmen
schwedischen Gardinen und Kleidung im schicken, schwarz weißem Streifenmuster.
Ich wage auch zu bestreiten, dass es legal wäre.
Die Reflektorgeometrie ist auf einen im Zentrum sitzenden Glühfaden ausgerichtet.
Die LEDs sitzen außen an der Lampe.
Ich habe mir auch mal zur Probe einen H4 Einsatz bestellt und ausprobiert aber bin
bei der Glühlampe geblieben.
Sauhell ist es, im Falle eines Unfalles bist Du nur ohne Zulassung unterwegs und
somit auch ohne Versicherungsschutz!
Heute wollte ich mal wieder fahren. Moped aus der Garage geholt und warmlaufen lassen.
Soll man ja nicht, von wegens der Umwelt....
Plötzlich ging sie aus. Motortemperatur zu hoch, lt Aneige 107°Celsius. Naja, ist wohl der Lüfter nicht
angelaufen, aus welchem Grunde auch immer.
Der Startschalter hat auch wieder geklemmt, somit ist der Anlasser auch die ganze Zeit mitgelaufen.
Nach etwas abkühlen lassen wollte ich neu starten, Leider tut sich nichts mehr. Nach dem kontrollieren
der Sicherungen, das Anlasserrelais mal probeweise gebrückt, Anlasser dreht auch,
Nur über den Schalter bleibt es still, kein Klicken und auch kein Starter. Nach kurzem Batterie abklemmen
und starten per Schraubendreher läuft sie und lässt sich auch fahren.
Die Motorleuchte im Display ist an und geht auch während der Fahrt nicht aus. Ich vermute mal, dass der
Anlasser durch die Motorsteuerung blockiert wird. Lässt sich die Motorsteuerung zurückstellen oder muss
ich zum Freundlichen?
Ist ja auch immer etwas umständlich, das Starten per brücken.
Laternenlader hört sich auf den ersten Blick gut an, aber...
Nachts ab 0:00 Uhr bis 5:30 Uhr sind die Laternen aus, wenn dann auf laden umgestellt wird, kann auch nur maximal 250 Watt/h pro Laterne gezogen werden. Die Leitungen wurden ja damals sicher nicht zum laden berechnet.
Ist sicherlich schon OT mit der Synchronität.
Ich habe damals das Relais einfach gebrückt da der Blinkeffekt ja in den Diodenelektronik verbaut ist.
Dadurch war im Cockpit die Kontrollleuchte dauernd an. Nach einer Weile stellte sich dann das
unsynchrone Blinken ein. Aus Kostengründen ist sicherlich der Microcontroller mit einem einfachen
Kondensator getaktet. Elekronische Bauteile haben in der Regel 10% Toleranz, daher der nicht
gleichmäßige Takt.
Habe später das Originale Relais wieder eingebaut und einen Widerstand, vorne in der Nähe des
Blinkrelais, verbaut.
Ich habe letztens mein Tomtom an den Nebenverbrauchsstecker angeschlossen.
Vorab die Buchse gelöst und beim Freundlichen passende Kontakte besorgt.
Das durchfummeln des Kabels gelang auch ohne Demontage irgenwelcher Verkleidung.
Der Stecker ist werksseitig abgedichtet und die Gummipfropfen lassen sich neben den
Kabeln auch wieder eindrücken. War nach kurzer Zeit auf dem Parkplatz erledigt.
Zum Schnelladen muss das USB-Kabel geeignet sein, soweit ich informiert bin, muss
die Buchse zum Handy eine Verbindung brücken.
Es kann aber auch sein dass das Ladegerät mit dem Handy "spricht" um das Schnelladen freizugeben (bestimmte Samsunggeräte).
Laut Schaltplan ist Gelb Fernlicht, Grün Abblendlicht und Schwarz Masse
