Beiträge von Malte
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Die fährt so schnell!?
Noch nie erlebt
Ich hab sie wirklich lieben gelernt, jetzt beim zweiten Mal. Ich fahre super gern mit ihr und weiß, dass sie mir keine Probleme machen wird. Und für dieses tolle Fahrgefühl brauche ich V 2.4 H 2.8
und Öhlins
und Höherlegung
und Lenker
und Rastenanlage von Gilles
und vor Allem mal nen anderen Reifen
Und gegen eine Tenere würde ich sie eintauschen. Einen CP2 muss man einfach zu Hause haben.
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Hätte ich keinen Bock auf solche kurzen Intervalle...
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Ganz einfach: Ausprobieren!
Ich fahre den RoadAttack3 auf der 07 z.B. mit 2.8 Bar hinten.
Bei meiner 701 passt der Herstellerdruck von 2.0 Bar. (Ebenfalls RoadAttack3)
Ich kann das wirklich nur jedem empfehlen der das Optimum haben will. Werte anderer Leute können auch immer nur eine Richtung sein.
Bei deinem Fall der Dunlops: Die Drücke sind ganz ganz ganz oft die Standarddrücke die die Hersteller angeben. Die 07 fällt da schon irgendwie auf weil sie weniger Druck empfohlen bekommt.
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NICHT nach Didis
Da werden die 30-40€ sicher nicht für die "Einstellung" reichen.
(Radausbau, Gabelausbau, Gabeldemontage, Shimwechsel, Gabelmontage, Gabeleinbau, Radeinbau)
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Pro-Tipp:
Gibt Stützpunkte die euch das alles einstellen.
Am einfachsten und günstigsten ist es z.B. wenn man bei MotoMonster ein Training mitmacht.
Da ist man dann komplett für 30-40€ zusätzlich eingestellt (soweit es geht).
(Soweit es geht heißt: Wenn überhaupt einstellbar.)
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Die Tracy ist auch eher das SUV.
Die Tenere ist ja schon nen ECHTER "Geländewagen".
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Dito.
Endlich kann auch ich mal erhobenen Hauptes zum Stammtisch am Café um die Ecke fahren und auf alle anderen hinabspucken.
Und ohne Café:
Man wird sehen wie gut sie gelungen ist.
Bei Yamaha bin ich mir aber sehr sicher, dass man die Geländegängigkeit ohne große Nachteile einfach oben drauf bekommt.
Ich liebe hohe Motorräder. Ich liebe den CP2.
Und ich werde es lieben sagen zu können, dass der ContiTrailAttack3 kaum Nachteile gegenüber dem RoadAttack3 hat, aber jetzt einfach auch rechts überholen kann - hintem Fluß - im Wald. Oder eben knieschleifend wieder 3 Kurven weiter vorne.
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Psschhhhhhht Jonas!
Muss doch nicht jeder wissen!
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Ich werds demnächst so machen.
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Am besten noch mal informieren, wie die Lärmbelastung selbst beim leisesten Helm auf dem Markt ist.
Man kommt dann immer zum Entschluss, dass ein Gehörschutz auf längeren Touren als einer Stunde auf jeden Fall nötig ist. Ist natürlich abhängig von den Geschwindigkeiten. Auf der Autobahn sollte man eigentlich überhaupt nicht ohne fahren.
Glaubt mir - ich hab mich auch nie dran gehalten und aus Bequemlichkeit drauf verzichtet. Jetzt brauche ich eigentlich auch nicht mehr damit anfangen.
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Das ist wirklich ganz oft so...
Da sind wir wieder an dem Punkt, dass man als Motorradfahrer mehr von der Technik verstehen muss als ein Autofahrer.
Der Luftdruck bei einem Motorrad, alleine der (!), kann schon ein völlig anderes Fahrverhalten bewirken.
Und ich treffe immer wieder Leute, denen sagt man sie sollen mal den Luftdruck kontrollieren, und ihr glaub es mir jetzt vielleicht nicht, aber es gibt Leute die mit einem Bar (1) zu wenig unterwegs sind! Und dann wird auch noch gefragt: Ach das ist so wichtig?
Beweisführung abgeschlossen.
Und diese Leute sollen dann auch noch selbst entscheiden, wann nen Reifen zu ersetzen ist, man zur Inspektion muss (zeigt die Maschine ja gar nicht an), wie man das Motorrad auf sich richtig einstellt und welche Partei zu wählen ist.
Der Threadstarter hat Ahnung.. Keine Frage. Googelt ihn und ihr findet schon größere Projekte.
Aber jetzt kommt der Hammer:
Die Leute lesen größtenteils nicht mal die Betriebsanleitung. Nicht dass die das nicht bei Ikea-Sachen nicht machen, wo sich dann ja auch ganz gern aufgeregt wird, nein, sie tun es auch nicht bei einem kompliziertern Fahrzeug, dass keinerlei Knautschzone hat und potentiel lebensgefährlich ist.
Und solchen Leuten empfiehlt man hier, einen Reifenwechsel auf ein schmaleres, nicht freigebenenes Maß.
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Ich war mal mit dem PKW zu schnell (+ 90 km/h in geschlossener Ortschaft (Dorf)).
Durch die Verkehrs RS viel es mir leicht, die Sache einem Fachanwalt für Verkehrsrecht zu übergeben.
Nanu?
Brauchts doch mehr und härtere Gesetze?
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und etliche andere Fahrer, die mir auf der MT07 begegneten,der überbreite Hinterreifen, der vor allem auf den letzten Profilmilimetern enge Kurven zur Qual machte.
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Nen Tipp von der Rennstrecke:
Einen großen Schraubendreher und einen Hammer nehmen 🙈
Nur anzuwenden, wenn man weiß was man tut.
(Vielleicht erinnert sich ja jemand an das Geklopfe in #keinBebra2018 am Freitag Morgen 🙈)
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Dürfen sie nicht.
Bauern (bewusst nicht Landwirt geschrieben), interessiert es aber recht selten was man darf und was nicht. (Persönliche Erfahrung.)
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Du kranker Typ
Eine Straßenzulassung hat die so aber nicht!?
Hast du das nötige Stück Matsch dafür?
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Sicherlich kommt das auch bald bei dem Motorrädern, die dann abspeichern oder die Daten funken, wie jemand das Moped eingefahren hat
Bei Aprilia kann bereits jetzt offenkundig festgestellt werden, wie hart man die Maschine rangenommen hat.
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Genau so sehe ich das auch, man wird auch eher an und dann auf der kannte den Reifen fahren, und dann ist man mal schnell über der kannte. Was zu einen schnellen unangekündigten wegrutschen führen kann.
Auf oder über die Kante fahren ist kein Problem.
Problematisch wirds nur, wenn man dabei zu gefühllos Gas gibt.
Den 160er auf der 701 fahre ich jedenfalls bis fast in den Conti-Schriftzug auf der Seite an.
und ein bisserl mehr Druck, so 2,5 Bar.
Zumindest hinten beim 180er auf 2.7-2.8 Bar gehen. dann läufts so richtig.
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Ups. Dann will ich doch sofort einen 160er.
Ein Glück hab ich noch nen Haufen 160er im Keller. Direkt mal raus bei -3 Grad und umziehen! Nicht, dass noch jemand auf die Idee kommt ich wäre ein ECHTER Biker.
Vielleicht sollte ich das wirklich mal machen um zu überprüfen wie es sich fährt.
Ich wette die kleine wird dann sehr kippelig und nervös.
