Beiträge von H2Wilhelm

Zitat von HF1983

Spannend...

Ja, in diesem Thread sieht es so aus, als wäre man sich uneins.

Aber ich habe auch nicht gesagt, dass sich mein Resümee allein darauf bezieht.

Ich bin noch nicht lange in diesem Forum unterwegs und habe ganz sicher auch nicht alles gelesen.

Trotzdem beharre ich auf meiner Feststellung, dass der Begriff "echter Biker" hier eher als Schimpfwort benutzt wird.

Mit jeder Verwendung gewinnt der Begriff dann an Farbe, wird ihm eine neue negative Eigenschaft angeheftet.

Verbunden mit der Implikation, dass man selbst ganz sicher kein "echter Biker" sei und auch nicht besagte Eigenschaft besäße.

QED

Wenn das der Maßstab wäre, dürfte niemand mehr auch nur ein Wort sprechen.

Mangels Erfahrung kann ich mir dazu kein Urteil bilden.

Auf der L3397/L340 durch das Sauerthal oder der L3272 aus dem Wispertal nach Presberg bin ganz eindeutig ich der begrenzende Faktor.

Aus demselben Grund habe auch noch keine Änderungen am Fahrwerk vorgenommen.

Ich muss erstmal wissen was mich stört oder ob mich etwas stört und dann dazu wie man es ändert damit es weniger stört.

Gruß,

Sebastian

Alles anzeigen

Sehr gut geantwortet Sebastian. Aus deiner Antwort spricht analytische Fähigkeit, Toleranz gegenüber Andersdenkenden und Lebenserfahrung. Gratuliere👍

Hier im Forum gibt es Leute die meinen sie hätten die Hoheit über die Wortwahl und die Bedeutung der Begriffe, und könnten damit bestimmen was “ der richtige Motorradfahrer“ , (der anscheinend nicht nur einen Motorradführerschein machen muß sondern auch bestimmte Sprachregelungen und sonstige Dinge einhalten muß ) spricht, tut und vielleicht sogar denkt. Oha

Das kann ja wohl nicht sein.

Herzliche Grüße an alle Motorradfahrer, echte biker, unechte biker (was immer das sind) aus der Pfalz

von

Wilhelm

Zitat von Malte

Also, ja, so stelle ich mir das auf Stammtischen vor.

Da trägt jemand so einen Witz vor und dann sterben da die Biker vor Lachen, während sie ihr Bier überall verteilen und sich gegenseitig feiern.

Mit ner ganz ganz dreckigen Lache.

Es soll auch Stammtische geben wo Motorradfahrer an und nicht auf den Tischen sitzen, aber dann sind dies natürlich keine echten biker.

Ich hoffe dass im August auch ein paar biker am Tisch sitzen und nicht nur Wiener Sängerknaben.

Salute

Zitat von KlausB

All jenen, die in die Technik einsteigen und selbst schrauben wollen und tatsächlich mit Null-Wissen starten, empfehle ich dringenst, die Ausgabe für ein Reparaturhandbuch (z. B. zu Bestellen bei Amazon) nicht zu scheuen. Da gibt es eine Menge anschaulicher Bilder, die dem geneigten Leser mehr weiterhelfen als nur Erklärungen. Man kann das auch in einem Buchladen (so was gibt es doch neben Google und dem Forum auch noch) sicherlich zur Ansicht bestellen. Der Preis unterscheidet sich nicht von dem bei Amazon aufgrund der Buchpreisbindung.

Wer unter Umständen mit der roten Abdeckung am Kabel des Plus-Pol-Anschlusses an der Batterie und dem Plus-Zeichen auf der Batterie so wenig anfanngen kann, dass er die Batterie beim Wiedereinbau falsch herum einbaut und anschließt, sollte sich vorher einlesen oder lieber gleich den Service rufen. Allein die Tatsache, dass man mal einen Kurzschluss durch einen Masseschluss von Plus-Pol und Rahmen bei falschem Einbau selbst mit einem Schraubenschlüssel erzeugen kann, solllte jemanden mit zu geringem Wissen abschrekcen. Da fließen bei Kurzschluss ziemliche Ströme.

Oder man fragt in seinem Freundeskreis mal nach Hilfe beim Ausbau/Einbau, da gibt es meisterns Erklärungen.

In meiner Schulzeit ist Basiswissen über Batterien vermittelt worden. Vielleicht ist das heute alles nicht mehr so ....

Gruß

Klaus

Alles anzeigen

Klaus,

Sehr gute Hinweise von dir! So habe ich mich seit der Mopedzeit auch an das Thema “Schrauben an Fahrzeugen“ herangetastet.

Wir hatten natürlich früher den Vorteil, dass sehr wenig Elektronik eingebaut war.

Wobei : die 72er Kawa hatte schon kontaktlose Zündung👍

Grüße

Wilhelm

Zitat von Tenere1960

Hallo, mein angebauter Hauptständer von Hepco & Becker hat eine ABE ,KBA Nummer aufgenietet und das nicht ohne Grund. Die Schräglagenfreiheit muss gewährleistet sein und die Zugfeder Kräftig genug um den Ständer bei Fahrt in oberer Position zu halten . Ich hörte das jemand bei Bodenwellen,der SW Motech Hauptständer zu Klappern anfing ,weil wohl die Feder zu schwach sei. Das Könnte mit ein Grund sein warum er keine ABE bekam. Jens

Das mit dem Klappern wegen zu schwacher Feder ist ein Märchen Jens.Mein SW Motech

Hauptständer sitzt dank der Feder stramm in oberer Position.

Ändert aber an dem formellen Problem nichts.

Grüße

Wilhelm

1975 ne gebrauchte Honda CB350. war schon ziemlich verbraucht und mit wenig Leistung. Danach ne Yamaha RD 350 mit 39 PS. Das Teil ging sehr gut (für damalige Verhältnisse😃)

Dann: XL500 Enduro,

Honda Güllepumpe,

RV125

Suzuki GT750 Wasserbüffel, Kawa1000Z1R,

Yamaha FJ1200, gleichzeitig: Kawa 750H2Mach4 (Höllenteil), Suzuki GS750 (Brot und Butter aber sehr gut)

Aprilia Caponord BJ 2003 (tolle Reiseenduro)

nun : XSR 700 (bin ja jetzt Rentner☺)

das widerspricht aber dem Artikel aus der Motorrad (siehe Link von Somson vom 23.Aug.19)

Da ist der Hauptständer als eintragungspflichtig aufgeführt. Geht aber nur mit ABE oder Einzelgutachten (teuer)

Gruß

Wilhelm

Ich habe genau den oben beschriebenen SW Motech Hauptständer seit einem Jahr dran. Funktioniert klasse. Das Verkleidungsblech (Hitzeschutz ist ebenfalls wirkungsvoll) erfüllt seine Aufgabe.

Leider, wie oben beschrieben, ohne ABE.

Grüße

Wilhelm

Zitat von aron502

eine art mindmap (Google einfach nach Flussdiagramm )

Danke👍

Zitat von HF1983

Bin gerade auf Weg zur Garage um mich noch mal ausgiebig von den Handlingeigenschaften der 180er "Walze" zu überzeugen.

Hab mich heute Nachmittag bei 13Grad und Sonnenschein auch davon 90 Minuten überzeugt👍😀

Zitat von Malte

Also ganz offensichtlich herrscht hier deutliche Unklarheit über die Begrifflichkeiten.

Ich denke da brauchen wir ein Flussdiagramm!

Was ist ein Flußdiagramm?

Zitat von HF1983

In diesem Forum arbeitet man schon lange an einer Strohpuppe, welche alle als unliebsam empfundenen Eigenschaften auf sich vereint.

Diese Figur hört auf den Namen "Echter Biker" und steht für all die anderen, deren Motivationen man nicht versteht und auch nicht verstehen will.

Schließlich überzeugt man die anderen seit jeher am besten von der guten Sache, indem man sie der Lächerlichkeit preisgibt.

Ähm, natürlich geht es in Wirklichkeit um:

https://de.wikipedia.org/wiki/Tugendprotzerei

Hier halten sich alle an alle Vorschriften, oder zumindest an die die man selbst für am wichtigsten hält.

Alle anderen sind rücksichtslose Arschl*ch*r ... ich meine natürlich "Echte Biker"(tm)...

Dasselbe wie sonst auch: Alle die langsamer fahren als ich sind Schnecken, alle die schneller fahren, sind Raser.

Gruß,

Sebastian

Alles anzeigen

Ich glaube ich habe verstanden was du mir sagen willst Sebastian. Das macht das Forum für mich wieder einen Tick normaler, denn ich habs auch hier mit normalen Menschen , mit all ihren Stärken und Schwächen zu tun.

Zeitweise dachte ich hier redet eine nahezu perfekte Spezies vom Planet Q2Z miteinander.

Danke nochmals.

Grüße aus der Pfalz

Wilhelm

Zitat von ndrs!

Ein bisschen was hast du da durcheinander gebracht, aber du bist auf der richtigen Spur.

Echte Biker . . .

Dann biitte ich um weitere Erläuterung auf dass ich erleuchtet werde☺

Zitat von Thirk

Dann aber flott und mit Beweisfoto. Sonst bleibt der echte Biker an dir kleben...

Hab jetzt das zweite mal gelernt☺, dass anscheinend hier der Begriff “echte Biker“ eine Beleidigung für manche Forumsmitglieder ist. So ändern sich je nach Gruppenzugehörigkeit die Bewertungen verschiedener Begriffe durch die betreffende soziale Gruppe. Vermutlich wird hier der Begriff biker der Harleyfraktion oder der “ich fahr mal zur show zum nächsten Cafe-Fraktion“ zugeordnet.

Die Könner hier im Forum distanzieren sich demzufolge vom biker Begriff, denn sie sind ja echte Motorradfahrer die mit ihren Supermotos die Rennfraktion jagen oder mit ihren Geländemachinen durch Berg und Tal pflügen, oder schlichtweg atemberaubend mit der traumhaften MT07 mit geändertem Auspuff, Handhebeln, Blinker etc.pp. Deutschlands Landstraßen erkunden.

Mädels, zu eurem Trost :

im Alter zwischen 20 bis Mitte 50 dachte ich auch so.

Heute mit 64 und 25 kg zuviel auf den Rippen genieße ich die 74 PS meiner flotten XSR , ich genieße den Dampf der mich an meine H2 erinnert( damals aber mit brachialem Sound).

Komme gerade von ner schönen 1,5 stündigen zügigen Rundfahrt durch die Vorderpfalz bei 13 Grad Celsius und herrlichem Sonnenschein zurück.

Bin ja Rentner...ätsch🤘🤗🤘

Es grüßt euch

Wilhelm

(ein gereifter biker/Motorradfahrer)

😀😎

Zitat von jonas

So, ich melde mich mal zu Wort, da ich wohl ein er der Einzigen hier im Forum bin der bei dem CP2 die Magura Hymec verbaut habe.

Ich habe sie Ende 2017 an die MT gebaut und bin damit etwa 20.000km gefahren.

Hier nah zu lesen Jonas und seine MT-07

Inzwischen habe ich sie seit 3000km an der Tenere, da die MT verkauft wurde. War das Erste was ich wieder umgebaut habe. Da war ich schon verwöhnt.

Ich kann nur sagen, es lohnt sich sehr wohl. Ja, die Kupplung des CP2 ist nicht sonderlich schwergängig, aber mit der Hymec wird's eben noch ein ganzes Stück leichter und gerade jetzt mit der Tenere wo ich im Gelände viel mit der Kupplung spiele und immer einen bis zwei Finger am Hebel habe, ist es eine deutliche Erleichterung. Ich kann problemlos im Stehen mit einem Finger die Kupplung ziehen.

Der Schleifpunkt ist für mich einfach angenehmer zu dosieren als mit dem Bowdenzug. Da gibt es ja so einen Punkt, ab dem so ein "Gnubbel" ist, nenne ich es Mal. Halt genau der Schleifpunkt. Der wird mit der Hymec deutlich aufgeweicht und dadurch kann man den Hebel einfacher im Schleifpunkt halten.

Na klar fährt man mit einem Bowdenzug sicherer, vor allem auf Fernreisen. Da gibt's ja sogar Reparatursätze oder eben einfach einen Zweiten daneben legen.

Ich hatte bis jetzt aber noch keine Probleme und werde es wohl drauf ankommen lassen.

Auch für die Hymec gibt es Rep-sätze für die Kolben. Wenn ich eine Weltreise machen würde, dann würde ich eine zweite Leitung, Rep-sätze und Flüssigkeit mitnehmen.

Muss jeder für sich entscheiden.

Ich hätten sie wohl wieder gekauft, wenn sie nicht von der MT gepasst hätte.

Hier noch ein paar Fotos. Die Leitung ist etwas zu lang, war damals ja weder für die MT und erst Recht nicht für die Tenere gedacht. Passt aber so trotzdem problemlos.

Hymec1.jpgHymec2.jpg

Alles anzeigen

Mit der Erklärung von Jonas , in Bezug auf den Geländeeinsatz, kann ich die Verwendung der hydraulischen Kupplung nachvollziehen.

Für den Alltag im normalen Straßenverkehr nicht, da der Zweizylinder eine extrem leichtgängige Kupplung hat.

Gruß

Wilhelm

Zitat von Kurvensucher

Ich hatte mehrfach die Gelegenheit, eine 790 ausgiebig zu fahren, ich wähle die immer, wenn meine Superduke mal zur Inspektion oder sonstwie zur Werkstatt muss. Hier meine Erfahrungen:

Das Ding macht höllisch Spaß! Das fängt schon beim Sound an - kein Vergleich zum etwas müden Gepröttel der Yamahas. Die Sitzhaltung ist klasse, passt für mich perfekt, aktiv, leicht nach vorn, vernünftiger Kniewinkel, alles gut im Griff, nur der Sattel ist nicht bequemer als der einer MT07, aber sicher auch nicht schlechter. Beim Losfahren wundert man sich dann, wie bissig das Teil anschiebt und wie gnadenlos es nach oben raus dranbleibt. Wer hiermit hinterfährt, hat ein handwerkliches Problem und sollte mal etwas mehr üben. Man muss sich allerdings kurz an das etwas höhere Drehzahlniveau gewöhnen, 60 km/h im 6. geht jedenfalls nicht, denn so um die 3000 U/min sollten es schon mindestens sein.

Das ist aber kein Nachteil, sondern reine Gewohnheitssache, zumal mir noch kein Mopped bisher beim Schalten mehr Spaß gemacht hat als die 790 mit Blipper. Da zuckt nur kurz der Fuß, egal ob rauf oder runter, das Gas bleibt auf und der nächste Gang sitzt - natürlich ohne Kupplung, gefühlt in Millisekunden. Einfach nur anfahren und danach durchladen, bis der Arzt kommt. Das klappt sogar viel besser als bei meiner Superduke.

Fahrwerk: Das Teil ist mindestens genauso wendig wie eine MT, liegt dabei "trocken", also straff und gut gedämpft auf der Straße. Dabei ist vor allem die Gabel vorn spürbar unkonfortabler als bei den sämigen, aber zum Schaukeln und Durchschlagen neigenden Yamahas. Bei der KTM ist dagegen diesbezüglich Ruhe im Fahrwerk, selbst bei sehr großen Schräglagen und schlechter Fahrbahn fühlt man sich immer als Herr der Lage und sicher. Vielleicht sogar sicherer, als einem auf Dauer gut tut.

Auch die Bremsen sind ein ganze Klasse besser als bei den MTs/XSRs. Sie bieten besseren Initialbiss und ihre Dosierbarkeit ist trotz kleinerer Handkraft besser. Mit zwei Fingern kann man immer in den ABS-Regelbereich bremsen. Apropos ABS: Auch hier hat die 790er einen großen Vorsprung. Die Yamahas regeln doch sehr grob, es gibt harte Regelschläge, das Hinterrad kommt schon mal unvermittelt hoch. Bei der KTM fragt man sich anfangs, ob die überhaupt ABS hat. Zuerst regelt es erst sehr spät und dann merkt man es kaum, nur ein leichtes Surren und die Karre steht. Sogar Kurven-ABS soll sie ja haben ...

Diese fröhliche, aber auch etwas fordernde Art muss man allerdings mögen, für Gemütsmenschen ist das jedenfalls nichts. Das Ding braucht reichlich freien Auslauf auf artgerechten Landstraßen, in der Stadt, oder geradeaus bei aufgezwungenem Tempo ist das Teil nervig bis anstrengend. Dann bockt es gerne mal, braucht eine betont ruhige Gashand, zerrt wie ein junger Hund immer an der Kette.

Also kommt es wohl auf den Rentner an, der draufsitzt. Mir jedenfalls taugt schon die 790er im Ganzen sehr, ich überlege sogar gerade ernsthaft, ob ich nun auf die 890er wechsele. Dieses Teil scheint mir jedenfalls in der R-Version die perfekte Mischung aus unserer XSR700 und meiner Superduke zu sein: Voll einstellbares Fahrwerk, Top Bremsen (Brembo M50), viel mehr als nur genug Dampf und Drehmoment, also genau das, was ich schon lange wollte und zur Zeit in Form von zwei Moppeds im Stall habe. Selbst den Motor haben sie wohl durch etwas mehr Schwungmasse gezähmt - ich bin schon ganz wuschig ...

Alles anzeigen

Wenn ich das lese wäre ich gerne 20 Jahre jünger😀

Ein TomTomRider 50 in Louisiana ☺

Zitat von Hannes00

Moin,

ich habe mein Motorrad über den Winter immer wieder die Batterie aufgeladen. Diese hatte sich dann entladen. Gut kacke gelaufen. Habe mir dann eine neue Batterie angeschafft mit gleicher Größe usw.. Habe diese dann angeschlossen und zack nichts passiert. Ich kann den Schlüssel umdrehen und nix passiert..Jetzt habe ich keine Ahnung woran es liegen kann. Also bitte ich um Hilfe:)

Hannes, hattest du im Winter beim Laden der Batterie immer einen Pol abgeklemmt?

Oder hattest du beide Pole angeklemmt gelassen?

Gruß

Wilhelm

Zitat von WinaBiu

mußte man nicht auch neue Batterien nicht immer vorher laden?

Die noch mit Säure zu füllenden neuen Batterien (Bleiakkus?) sind sog. “trocken vorgeladen“.

Wenn dann der mit dem Kauf mitgelieferte Säurepack in die neue Batterie gefüllt wurde, und ca 1-2 Stunden ( am besten Anleitung nochmal lesen) gewartet wurde, war die Batterie betriebsbereit.

Die modernen Gelbatterien sind sofort betriebsbereit.

Gruß

Wilhelm

Zitat von B52

gerade las ich ein Plakat der Grünen bei Ihrer Gründung vor 40 Jahren: "mehr Fahrräder statt Autos" - da mußte ich grinsen, wie fortschrittlich die damals waren und nur belächelt wurde. Gleiches gilt für die Forderung: 5DM für den Liter Sprit. Indirekt kann man das auch als C02 Steuer betrachten.

Was die Ing.Büros anbelangt habe ich momentan die Nase voll, die machen genau das, was die Auftraggeber doch hören wollen. Hier sollen wieder 14ha Wald platt gemacht werden, damit Kies gebaggert werden kann (wobei wir sowieso schon viel Geld von der Kiespacht auf der hohen Kante liegen haben...). Alles top umweltverträglich, gefundene, geschützte Tierarten werden als "können gar nicht vorhanden sein" abgetan und für die Spechte, achtung, wollen die die alten abgesägten Bäume in einem anderen Wald an andere festbinden, damit der Specht seine Wohnung nicht verliert.

So ein hahnebüchenen Blödsinn hab ich schon lange nicht gehört und das von einem angesehenen Ing.Büro. Aber das wäre eine Empfehlung von Ornithologen, ich lach mich schepps. Solche speichelleckenden Arschlöcher, sorry...

Egal, der Wald verreckt hier sowieso, die Frage ist nur noch, wer ist schneller: die Säge und Bagger oder der Klimawandel. Meine Meinung und Depression. Aber in ca. 20 Jahren spring ich in die Kiste und dann ist mir das alles sch... egal. Und bis dahin trage ich mit dem Motorradfahren noch zum Klimawandel bei - für alle, die mir das jetzt vorwerfen wollen, ja, das mach ich noch. Denn jeder Mensch trägt dazu bei, einer mehr, einer weniger.

Ich denke, der Umwelteinfluß deiner paar Hundert Liter Sprit die du mit dem Motorrad verbrennst ist weit geringer als der Einfluß der “all inclusive“ Urlaubsflieger die für 10 Tage in die Domrep fliegen. Oder wie meine Nachbarin die flog für 5 Tage auf Teneriffa, flog nach Hause und flog einen Tag später wieder auf die Kanaren. Sie sagte sie hätte dadurch im Vergleich zur durchgehenden Buchung viel Geld gespart. Ein Kumpel von mir flog für eine Woche nach Südafrika !

Ich weiß, andere als Negativbeispiele zu zitieren ist keine Lösung. Ich wollte nur darstellen, wenn wir hobbymäßig im Jahr 5000 km Motorradfahren ist der Schaden , so denke ich , weit geringer als bei den unüberlegten Extremfliegern.

Grüße

Wilhelm

ps : mit den Hotelschiffen (Aida etc ) verhält es sich ähnlich

Zitat von Uberg

Habe gerade das gesehen - lässig wie der die T7 bewegt...

Externer Inhalt youtu.be

Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Klicke hier, um das externe Medium zu laden.

Bin beeindruckt. Das hätte ich nicht erwartet.

Würde ich mir ( zumal mit 64) nicht zutrauen. Wie lange muß man üben um so durchs Gelände zu heizen?