Beiträge von KlausB

Hallo Ralf,

das dürfte schwierig werden, vielleicht als Carbon-Teil, dann aber sicherlich teuer. Ein Zubehör-Lieferant müsste genügend Durchsatz haben, damit er solche Teile im Vergleich zum Original-Yamaha-Teil anbietet. Vielleicht bekommst du es gebraucht in der passenden Farbe (Schrottplatz?). Oder du versuchst, neue Befestigungslaschen aus Metall auf die Kunststoffteile zu kleben. Sollte es das Teil tatsächlich geben, dann dürfte die Lackierung noch dazu kommen. Natürlich nicht bei Carbon.

Schau mal hier:

https://www.ffcarbon.com

Wie ist das denn passiert?

Gruß

Klaus

Keine Ahnung. Locker bleiben, in Kurven nicht verkrampfen, das Mopped muss da einfach in der Schräglage ohne viel Anstrengung durch. Klar ist, am Anfang der Saison habe ich immer weniger "Sitzfleisch" als mitten in der Saison. Aber wenn eine Kante der Sitzbank drückt oder die Unterwäsche unangenehme Falten in das Hinterteil drückt, dann kann man solche Dinge nur durch Selbsttest erfahren. Meine Frau hat mit der Original-Sitzbank der MT-07 gekämpft. Nach Blindkauf der Komfort-Sitzbank hat sie die 350 oder 400 km-Touren auch ohne viel zu Murren weggesteckt. Aber das muss nicht bei jedem funktionieren. Ich habe die Originalsitzbank der R1200GS auch durch die BMW-Komfortsitzbank ersetzt, danach hatte ich deutlich weniger Langsitzprobleme als vorher.

Gruß

Klaus

Ich bin wie du verwundert. Es sieht so aus, als würde die Schraube auf der rechten Seite nicht richtig zentriert sitzen. Kannst du sehen bzw. mit dem Fingernagel prüfen, ob sie unten an Umlenkung anliegt und daher die Umlenkung darüber fest verspannt ist?

Wenn das in einer Werkstatt gemacht wurde, würde ich diese Bilder an die Werkstatt schicken und um Stellungnahme bitten.

Ich komme leider derzeit nicht so einfach an die tiefergelegt MT meiner Frau, das Eck ist für mich nicht einsehbar. Da unsere Umlenkung von 2014 ist, dürfte die Bauform sowieso nicht identisch zu deiner XSR sein, insofern dürfte das auch wenig aussagekräftig werden.

Gruß

Klaus

Viel Spaß mit deiner neuen MT. Und vor allem viel Spaß bei der ersten großen Tour nach Italien. Wenn ich mich da weit zurückerinnere, war die erste Tour (in die Bretagne) bei mir mit viel Herzklopfen verbunden, zumal damals die Wartungsintervalle für Motorräder bei 3000 km lagen.

Ein Tipp ist, dir eine Packliste zu schreiben, damit nichts vergessen geht. Die kann dann stets weiter gepflegt und am Leben gehalten werden. Damit bekommst du auch einen Eindruck, wie groß dein Gepäckberg ist. Interessant wird dann die Suche nach einer geeigneten Gepäcklösung. Das Verspannen einer Rolle auf dem Soziussitz geht zwar, da ist das Auf- und Absteigen durch Durchsteigen aber nicht sonderlich bequem. Hier im Forum gibt es einige Beiträge zu unterschiedlichen Gepäcklösungen.

Ich habe auf der MT einen Universaltankrucksack von Touratech (mit Spanngurten) für meine Frau befestigt, der ist groß und kann sogar ausgezogen werden. Für den Schwerpunkt ist das günstig, aber schön ist solch eine Lösung nicht. Es gibt Verfechter von (kleineren) Tankrucksäcken mit Ringsystem am Tankstutzen. Ich mag so etwas gar nicht. Der Tankrucksack wurde von mir bei der Abspannung rund um den Lenkkopf mit Clips in den Gurten ausgestattet, so dass er jederzeit einfach weggenommen werden kann. Der Riemen vorne und die Abspannung kurz vor der Sitzbank bleiben am Mopped. Hier solltest du dir ausgiebig Zeit für das Abwägen nehmen, welche Lösung grundsätzlich für dich taugt.

Da die Sitzbank der MT nicht für jeden Hintern langstreckentauglich ist, empfehle ich auf jeden Fall deutlich vorher Tagestouren mit Sitzzeiten >5 Stunden. Dann weißt du, ob du da etwas machen musst oder ob es grundsätzlich funktioniert. Sonst könnte dir dein Hintern sagen, dass er nicht mehr weiterfahren möchte.

Gruß

Klaus

Ich würde mir hier:

YAMAHA MANUAL STORE

ein E-Book für 15 Tage für mein Mopped besorgen. Da dieses mit hoher Wahrscheinlichkeit am PC lesbar ist, würde ich mir dann Screenshots an einem großen Bildschirm für die Arbeiten anfertigen, die ich selbst erledigen möchte. Ich bräuchte beispielsweise keine Infos zum Zerlegen des Motors oder Getriebes, dazu hätte ich gar nicht den Platz und die Werkzeuge.

Allerdings dürften die meisten Angaben in den Reparaturhandbüchern für die Modelljahre 2014 bis 2017 angewendet werden können.So ist das auch in einem englischen Forum von einem User beschrieben worden.

Das E-Book dürfte mit einem üblichen DRM-Schutz kommen, wie das auch bei Online-Bibliotheken gemacht wird. Das dürfte dann das DRM von Adobe sein, so dass das E-Book über Adobe Digital für den Erwerbszeitraum auf einem registrierten PC (kostet nichts, muss bei Adobe gemacht werden) gelesen werden kann. Diesen Schutz kann man grundsätzlich entfernen. Die Gratis-Software Calibre zum E-Book-Management mit einem Plugin vermag den Schutz zu entfernen. Das gilt auch für den Schutz der E-Books von Amazon. Siehe dazu hier:

Apprentice Alf’s Blog

Everything you ever wanted to know about DRM and ebooks, but were afraid to ask.

apprenticealf.wordpress.com

Natürlich ist so etwas illegal und kann mit Bußgeld belegt werden (wenn das entdeckt wird). Wer es trotzdem macht, sollte das daher nur für seinen eigenen PC machen und die entschlüsselte Datei nicht weitergeben oder hochladen. Man hinterlässt stets Spuren im Netz bei solchen Vorgängen.

Gruß

Klaus

Das stmmt so absolut nicht. Es gibt 2 verschiedene Arten von Touchscreens, die einene brauchen einen leitfähigen Finger (oder eine entsprechenden Handschuhspitze), die anderen lediglich den Druck. Sonst würden die ganzen Motorradnavis auch ein Problem haben. Das Outdoor-Smartphone Samsung XCover 5 ist mit Motorrad-Handschuhen aus diesem Grund auch bedienbar. Die üblichen High-End-Smartphones von Samsung dagegen nicht.

Bei jüngeren Android-Versionen gibt es sogar einen Modus zur besseren Bedienung (z. B. mit Handschuehen).

Gruß

Klaus

Benzin müsste man wie weiter oben beschrieben riechen, wenn man aufschraubt, um Öl nachzufüllen. Die Farbe wäre mir ziemlich egal, es sollte kein Schaum zu sehen sein. Dass es aber Benzin ist, glaube ich nicht. Woher sollte das kommen?

Grundsätzlich sollte die Ölkontrolle bei nahezu gleichen Temperaturen gemacht werden. Wenn es vor 4 Wochen deutlich kälter war, das Öl sich daher etwas zusammenzieht, wird das Volumen abnehmen. WEnn du bei der letzten Kontrolle vorher gefahren bist und dein Öl dann bei der Kontrolle noch warm ist, dann kommt es zu einer Abweichung.

Öl dehnt sich bei Erwärmung um 10 °C um ca. 1% aus. Ich. würde mich daher nicht verrückt machen, so lange der Füllstand im richtigen Bereich ist und kein Schaum zu sehen ist. Das Öl muss dunkler werden im Betrieb.

Gruß

Klaus

Warum registrierst du dich nicht in einem KTM-Forum? Dort wirst du vermutlich auf deutlich mehr Aussagen zu Problemen usw. stoßen als zufälligerweise hier im MT-Forum. Hier dürftest du kaum eine repräsentative Aussage kommen, die dir bei der Orientierung sinnvoll weiterhilft.

Gruß

Klaus

Den ABS-Sensor muss man nicht ausbauen, es ist aber sicherer. Wenn man das Vorderrad gerade rausziehen kann, klappt das gut ohne Ausbau. Keine Ahnung, wie hoch die MT steht, wenn sie bei dir aufgebockt ist. Beim ersten Mal würde ich vermutlich den ABS-Sensor ausbauen, aber er könnte mit so etwas wie Loctite gesichert sein. Das sollte man dann wieder anbringen.

Wichtig ist, alle Teile, Distanzstücke etc. aus dem Rad zu entfernen und die Reihenfolge beim Einbau zu beachten. Die Drehmomente für die Schrauben dürften im Handbuch stehen. Ein Drehmomentschlüssel sollte also benutzt werden.

Bezüglich Kettenflucht gibt es einige, die mit einem Laser messen. Ich habe das noch nie gemacht, mir haben die Markierungen an bisherigen Yamaha-Motorrädern (die MT ist unser viertes Möpp von Yamaha) immer gereicht. Und bei Einbau des Hinterrades würde ich dann natürlich gleich die Kettenspannung einstellen (dazu muss das Mopped aber auf den Boden zurück).

Vermutlich gibt es Youtube-Videos dazu. Dem Sendungsbewusstsein sind keine Grenzen gesetzt. Oder man kauft sich ein Reparaturhandbuch passend zum Modell und liest vorher mal nach. Das ist eher meine Methode.

Ich würde den Fußbremshebel nach oben spannen und den Vorderradbremshebel abstützen/blockieren. Nicht dass man versehentlich da etwas betätigt und damit die Kolben aus den Sätteln drückt. Dann hat man richtig Aufwand. Auch solche Tipps stehen in den gängigen Reparaturhandbüchern. Man muss das nicht machen, kann aber (ich mache so etwas, um größeres Ungemach zu vermeiden).

Gruß

Klaus

Zitat von Elwood1911

in 10 cm-Schritten über einen Parkplatz kriechen wäre mir echt zu elend, sorry....

Wer kriecht denn hier? Man bückt sich runter, sprüht, schiebt vor, sprüht, schiebt vor. Wo ist hier denn ein Problem? Niemand muss knien, schon gar nicht bei Nässe. Das kann man auch an einer Tanke machen. Und noch mal, wer hat an der MT-07 einen Hauptständer montiert und hat keine Probleme mit der Schräglage? Den Angststreifen am Hinterrad würde ich schon mal gerne sehen Der Hauptständer aus dem Zubehörmarkt ist ziemlich uncool.

Wie geschrieben, wir hatten vorher eine SRX600, da gab es keinen Hauptständer, da musste man unterwegs analog arbeiten. Und bei Nässe halt häufiger einsprühen. Regen lässt sich nicht vermeiden, wenn man eine lange Tour vorgeplant und gebucht hat. Dann muss man halt zum Ziel.

Gruß

Klaus

Die Reifenpreise sind extrem gestiegen. Der Yamaha-Händler setzt vermutlich die normalen Stundensätze an (oder es gibt AW-Vorgabewerte), er ist kein spezialisierter Reifenhändler, hat üblicherweise deutlich geringere Abnahmemengen und hohe Stundensätze, so dass er keine Rabatte weitergeben wird. Wer fährt mit seinem Auto zu dem Vertragshändler des Autoherstellers, um dort neue Reifen zu kaufen und montieren zu lassen? Wohl kaum jemand, der Geld sparen möchte. Beim Motorrad ist das ähnlich.

Allerdings ist die Anzahl an Werkstätten, die für geringes Geld die Montage von Moppedreifen anbieten, erheblich geringer als die für Autos. Dazu kommt, dass man bei manchen die Räder bringen muss. Leider hilft nur Eigenrecherche in der nahen Umgebung.

Zur Preisrecherche würde ich z. B. bei http://www.moppedreifen nachschauen. Den Michelin Road 5-Satz gibt es für die MT für ca. 270 Euro. Man kann dort seine PLZ eingeben und nach Montagewerkstätten suchen, muss aber sicherlich wegen der Modalitäten dann telefonieren. Wenn man das Motorrad wegen des Seitenständers nicht selbst für den Räderausbau aufbocken kann, wird es oftmals schwierig.

Wir koppeln üblicherweise eine Tour mit einem Reifenwechsel bei Reifenhandel Vuidar in Biebelnheim, das ist zwar 80 km von uns entfernt, dafür wird der Reifenwechsel (inkl. Radein- und ausbau) in 30 min auf Termin gemacht. Und in Verbindung mit einer Tour ist das vollständig in Ordnung.

Gruß

Klaus

Zitat von ndrs!

Für öffentliche Laderäumen gibt es entsprechende Richtlinien zum Eichen: Erstbester Link

Und was hilft das?

Tesla betreibt 1.800 Supercharger in Deutschland illegal

Doch auch andere Anbieter sollen gegen das deutsche Eichrecht verstoßen. Der Staat lässt sie vorerst gewähren

www.derstandard.de

Verstoß gegen Eichrecht: Mehrere Tausend Tesla-Supercharger in Deutschland sind gesetzeswidrig

Der E-Autobauer Tesla baut nach und nach sein Ladenetz in Deutschland aus. Nun stellte sich aber heraus, dass die Ladesäulen gegen deutsches Recht verstoßen.

www.finanzen.net

Damit kann es sein (muss aber nicht), dass die abgerechnete Strommenge bei Tesla nicht der tasächlich bekommenen entspricht. Wer auf dem Wochenmarkt eine ungeeichte Wage zum Abwiegen verwendet, bekommt eine Strafe. Hier ist das irgendwie anders ...

Gruß

Klaus

Nicht nur das. Während des komplette Ladevorgangs muss die Elektronik des Fahrzeugs wach sein und betrieben werden. Da das relativ viel Strom kostet, ist das Laden an reinem Wechselstrom mit hohem Verlust aufgrund der langen Ladezeit verbunden. An der Wallbox mit Drehstrom geht es schneller, der Verlust nimmt ab.

Wenn der Strom aus der eigenen PV-Anlage stammt und nicht anderweitig verwendet werden kann, ist das egal. Aber wenn er gegen Bezahlung aus dem Netz entnommen werden muss, ist das relevant.

Siehe z. B.: https://www.autozeitung.de/ladeverlust-el…uto-202524.html

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Das ist beachtlich und wird natürlich nicht bemerkt.

Gruß

Klaus

Zitat von Elwood1911

Klaus, wie baust Du Räder aus? Wie schmierst Du die Kette?

Kette wie beschrieben ca. 10cm-weise in der Motorradmitte innen einsprühen, dann vorrollen und wiederholen, bis die ganze Innenseite feucht ist. Alle 1000 km ist das kein Akt (ca. 6-8mal im Jahr je nach Fahraufkommen) Dauert mit Sicherheit keine 10 min und geht im Urlaub auf jeden größeren Parkplatz. Meine Frau macht das mittlerweile auch selbst.

Räder baue ich nicht (mehr) aus. Ich fahre zu einem Moppedreifenshop und lasse die Reifen dort wechseln. Für den Aufpreis, der dafür aufgerufen wird, mache ich den Radausbau nicht mehr selbst. Reifenwechsel in dem Moppedreifenshop ist in 30 min komplett erledigt. Da schaffe ich kaum den Radausbau in der Garage (Auto raus, Motorrad positionieren und alles ausbauen). Bei meiner R1200GS habe ich den Räderausbau letztlich notgedrungen wieder selbst machen müssen. Beide Räder dann im Auto zum Reifenwechsel gefahren. Der Aufwand ist mir einfach zu hoch und zu zeitaufwändig. Und Benzin spart man auch nicht, wenn man die Räder im Auto zum Wechselservice fahren muss.

Man kann grundsätzlich alles selbst machen (vieles hatte ich in den 80er Jahren des letzten Jahrtausends auch selbst gemacht mit positiven und negativen Schraubererfahrungen), aber ich schraube nicht mehr so gerne wie früher, zumal die Motorräder viel verbauter sind und mehr Elektronik enthalten, so dass OBD-Auslesegeräte sinnvoll sind. Dazu kommt, dass Kulanztausch bei "Rückrufaktionen", die nicht über das KBA laufen, nur gemacht wird, wenn die Inspektionen nachgewiesenermaßen nach Plan gemacht und attestiert wurden.

Gruß

Klaus

Stimmt, aber ist das verwunderlich? Die wollen ihre Infrastrukturkosten von den Kunden bezahlt bekommen. Die nächste Frage die sich stellt ist, wie die Strommessung geeicht wird. Bei den Tesla-Säulen soll das angeblich gar nicht gehen.

In der Anfangszeit, als Tesla noch den Strom gratis bereit gestellt hatte, war das egal.

Die nächste Frage ist, wie sich der Strommix, den man tankt, zusammensetzt. Das steht an den Säulen nämlich auch nicht dran. Es könnte sogar importierter Atomstrom aus Frankreich bereit gestellt werden.

Wer zu Hause an der Wallbox tankt, hat Ladeverluste von bis zu 20% nach Messungen des ADAC. Das kann zwar auch auf 10% fallen, trotzdem muss man das dazurechnen.

Gruß

Klaus

Das hält auch bei Moppeds Einzug. Die neue R1250GS hat die sog. Cruising Lights. Die Blinker leuchten dauerhaft. Bei Blinkfunktion geht der betroffene Blinker in den Blinkmodus und ist leicht heller als das Dauerlicht des Blinkers auf der anderen Moppedseite. Wer also nur mal ganz schnell solch ein Mopped von der Seite sieht und nicht lange beobachtet, könnte den Eindruck erhalten, dass es abbiegen will. Warum so etwas für die Straße zugelassen wird und stattdessen nicht separate Begrenzungsleuchten ermöglicht werden, ist mir schleierhaft.

Gruß

Klaus

Ich bin bei dir und würde deutlich über dem mittleren Marktpreis liegende Preise auch als ambitioniert bezeichnen. Als Verkäufer steht es aber jedem jederzeit frei, SEINEN Preis zu nennen. Das hat doch mit Dreistigkeit rein gar nichts zu tun. Vielleicht braucht der Verkäufer dringend so viel Geld und versucht es nur deshalb. Wer weiß das schon?

Dreist ist es eher, wenn sich andere darüber beschweren, der Preis sei zu hoch. Das ist doch die Preisvorstellung des Verkäufers. Wem diese nicht annähernd passt, der kann sich nach anderen Angeboten umsehen und sich dort nicht melden. So sollte man das grundsätzlich sehen. Geht man denn ins Kaufhaus, probiert etwas an und beschwert sich danach bei der bedienenden Verkäuferin, dass der Preis viel zu hoch und daher dreist sei? Im Internet gebe es dasselbe Teil viel billiger. Dann hätte man das Teil gar nicht erst in die Hand nehmen brauchen.

Ich halte das so, dass ich einfach nur bei meiner Meinung nach überhöhten Preisen den Kopf schüttele, aber auch bei Verhandlungsbasis nicht dort anrufe.

Gruß

Klaus

Für den geforderten Preis muss sich kein Anbieter rechtfertigen. Es muss sich ein potentieller Käufer finden. Gibt es den nicht, dann wird der Preis gesenkt werden müssen. Ein hoher Preis hat doch mit Dreistigkeit (=Frechheit, Unverschämtheit) rein gar nichts zu tun. Dreist ist es, wenn ein Fahrzeug für 6000 Euro angeboten wird, ein Interessent dann kommt und 3000 bietet, ohne das mit gefundenen Mängeln zu begründen.

Bei Änderungen wie Federung etc. ist es oftmals schwierig, auch nur annähernd eine Kompensation für die eigenen Ausgaben zu erhalten. Das gilt natürlich ebenfalls für Verschönerungen wie Kupplungs- und Bremshebel in Moppedfarbe etc.. Auch hier muss der Käufer sich genau dafür interessieren. Ist es für ihn nur ein nettes Beiwerk, wird er den Aufpreis nicht zahlen wollen. Es gibt daher viele Fahrzeughalter, die Wilbers- oder Oehlins-Teile vor dem Verkauf durch die Originalteile ersetzen und stattdessen separat verkaufen.

Egal in welchem Zustand, für eine 2014er MT mit diversen Anbauteilen und Wilbers-Fahrwerk würde ich niemals 6000 Euro investieren. Jeder muss selbst entscheiden, ob der Preis bei einem Privatkauf akzeptabel ist.

Gruß

Klaus

Zitat von DirkV

Hauptständer an der MT schränkt die Schräglage stark ein.

Gruß Dirk

Genau, bei der MT ist das mit dem Hauptständer ein Problem. Und da die MT meiner Frau um 2,5 cm tiefer gelegt ist, damit sie gut auf den Boden kommt, geht ein Hauptständer überhaupt nicht. Es geht eindeutig seit 7 Jahren sehr gut ohne Hauptständer. Und den Montageständer brauche ich extrem selten. Den hatten wir noch für das Mopped davor (Yamaha SRX600). Gekauft hätte ich ihn nicht mehr.

Gruß

Klaus

Warum sollte der Preis höher liegen? Bei einem Neupreis von ca. 9000 Euro entspricht das einem Wertverlust von 33% in 6 Jahren. Davon können Autobesitzer nur träumen. Bei meiner BMW war der Wertverlust 50% in 9 Jahren, damit ist doch die Tracer dann in guter Gesellschaft.

Je mehr Gebrauchtmotorräder der ersten Exemplare auf den Markt kommen, um so höher wird der Druck auf die Höhe des Preises.

Gruß

Klaus