Warum war die MT 07 nicht das Richtige?

Jo - ist falsch die Aussage.
Autos haben teilweise nen gravierend kürzeren Bremsweg.

Zitat von Kongo-Otto

Hört man immer wieder, aber in der Praxis ist es wohl eher so, dass ein Auto schneller steht. Selbst unser Kleinwagen hat einen kürzeren Bremsweg, als die MT. Und bei der MT müsste ich perfekt bremsen und sehr geübt sein, während ich beim Auto einfach nur das Pedal ins Bodenblech ramme, gehe ich dabei noch schnell vom Gas, regelt der Bremsassistent das für mich.

Also der Tainer beim Fahrsicherheitstraining in Bornheim/Bonn (TÜV Rheinland) erzählte was anderes. Gefühlt hab ich mit der MT aus 90km/h schneller gestanden als mit dem Auto. Wenn man richtig ankert und keine Panikbremsung macht. Bei einer Panikbremsung verliert man wertvolle Meter, weil das ABS zu früh regelt, weil der Reifen noch zu wenig druck hat...

Daher zügig anbremsen und dann sukzessive bis ins ABS durchziehen. Ab Geschwindigkeiten über 70 kommt dann auch das Heck hoch, wenn das ABS nicht mehr regelt.

Da hat er dann aber was falsches erzählt. Und im Übrigen regelt das ABS immer, sobald die Räder blockieren. Die Geschwindigkeit ist dabei egal.

Also,

hier sieht man, dass ein Auto besser bremst. Ok - wieder was gelernt!

http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-sc…-vergleicht.htm

ABS regelt NICHT immer! Weder beim Auto noch beim Motorrad! Und zwar braucht man eine mindest Geschwindigkeit, damit das ABS arbeitet. Der Stoppie entsteht, wenn man unter 8,9 oder 10 km/h ist, also kurz vor dem Stillstand, dann regelt ebendas ABS nichtmehr und der Reifen hat so viel Druck, dass er die Kraft auf die Strasse bringen kann ind das Mopped den Popo hebt.

Die Gabel taucht ein, dadurch wandert der theoretisch Aufstandpunkt (Lenkkopfwinkelabhängig) vor das Vorderrad. Dadurch tendieren Motorräder mit kürzerem Radstand schneller zum Stoppie...

Du hast von Geschwindigkeiten über 70 gesprochen, wo das ABS angeblich nicht regelt. Bei 10 KMH werfe ich keinen Anker, wozu auch?

Für mich ist kein Motorrad absolut gesehen das richtige. Wenn ich könnte, hätte ich gerne mehrere - geht aber nicht.

Vor einem Jahr war meine R3 das richtige Moped, heute ist die MT-07 das richtige. Mit Sicherheit sieht das in ein paar Jahren wieder anders aus - das macht auch nichts, sondern ist gut so.

Beide Motorräder hab ich aus dem Bauch heraus gekauft (klar, auch was dazu gelesen, Probefahrt etc). Würde ich auch genauso wieder machen.

Wann? Wenn mir beim Öffnen der Garage und dem Blick auf's Moped kein Grinsen mehr im Gesicht steht.

Was dann? Das, welches ich anschaue und der Bauch sagt: das isses jetzt. Grinsen inklusive.

Ist das irgendwie wirtschaftlich oder gar vernünftig? Nö, kein bisschen. Aber hier geht es um Emotionen und Spaß am Hobby. Da hat die Vernunft einfach mal die Klappe zu halten.

Betrifft mein Beitrag hier:

Warum war die MT 07 nicht das Richtige?

Zitat von Razopaltuf

Beim Einkuppeln spielt das keine Rolle. Das ist nur wichtig, wenn man ohne zu kuppeln runterschalten möchte.

Hochschalten ohne Kupplung war mir bekannt, aber runterschalten ebenfalls?

Zitat von Bezgi

Weshalb wollen hier viele auf einmal ein stärkerse Motorrad kaufen als die MT07 ?
...

Kann hier natürlich nur für mich sprechen. Derzeit ist ein anderes Mopped keine Option. Später kann das schon sein.

Die MT ist als typisches Anfänger- und Wiedereinsteigerbike für viele "nur" eine Übergangslösung. Normal, dass viele irgendwann meinen "aufsteigen" zu müssen.

Mein erstes Motorrad hatte nur 27 (45 PS) - das war früher ein Anfängermopped.

Jetzt als Wiedereinsteiger musste ich feststellen, dass heuer Motorräder mit 100 PS als Fahrschulkrad verwendet werden, und z.B. eine Triumph Street Triple mit 106 PS als Anfängerfreundlich gepriesen wird.

Mir reichen die 75 PS derzeit, und klar, selbst mit weniger, wäre die MT noch für eine StVO genehme Fahrweise ausreichend motorisiert.
Aber, ist das bessere nicht des guten Feind? Motorräder sind für fast alle hier Hobby, und die Gründe für den Kauf eines bestimmten Modells rational nicht begründbar.

Zitat von Malte

Jo - ist falsch die Aussage.
Autos haben teilweise nen gravierend kürzeren Bremsweg.

Zitat von Wicked

Betrifft mein Beitrag hier:

Warum war die MT 07 nicht das Richtige?

Hochschalten ohne Kupplung war mir bekannt, aber runterschalten ebenfalls?

Ja, da muss man nur andersrum denken. Ich machs aber nicht. Hoch ja, runter eher nicht.

Zitat von Razopaltuf

Ja, da muss man nur andersrum denken. Ich machs aber nicht. Hoch ja, runter eher nicht.

Hmm, dass das "knallt" und v.a. abbremst, wenn man beim runterschalten nicht die Drehzahl anhebt, ist klar.

Würde ich mir nicht zutrauen.

Jedenfalls um ein Abbremsmoment beim runterschalten und Einkuppeln zu vermeiden, muss man ja auch die Drehzahl anpassen. Ein Kurzhubgasgriff kann da evtl. von Vorteil sein.

Zitat von tweety81

Ja, ich fahre eher in kleinen Gängen...
Mag das ja schon gerne, wenn ich sie "am Gas" habe.

Na ja, dann war das ja hier alles heiße Luft - wenn ich bei 50 in den 2. schalte, sollte ich mich nicht über das zu hohe Bremsmoment des Motors beschweren. Bei meiner 390er würde da sogar das Hinterrad blockieren, da das Bremsmoment wesentlich höher ist.

Zitat von Wicked

Hochschalten ohne Kupplung war mir bekannt, aber runterschalten ebenfalls?

Ich schalte zwar auch ab und an ohne Kupplung, aber das ist ungesund für die Schaltklauen, wenn der Moment nicht genau definiert ist - die Ecken runden sich damit nämlich mit der Zeit ab und dann wird das Schalten unpräzise.
Den Kraftschluss beim Runterschalten exakt zu unterbrechen, schaffen nicht mal die meisten Schalt-Assistenten, weil das Schiebemoment vom Motor noch dazu kommt. Runter schalten ohne Kupplung ist gar nicht gut!

Didi wenn ich bei 50 in den zweiten schalte, dann will ich nicht langsamer werden sondern Gas geben Was das schalten angeht... Naja hoch ist nun wirklich kein Problem. Ich hatte bisher noch nie Beschwerden mit dem Getriebe. Runter ist übel, da gebe ich dir recht. Das kann ich tatsächlich auch nicht und brauche ich auch nicht zu können. Hoch dagegen ist schon sinnvoll wenn man gerade voll beschleunigt und nicht von der Mopete fliegen will

Zitat von Razopaltuf

Du hast von Geschwindigkeiten über 70 gesprochen, wo das ABS angeblich nicht regelt. Bei 10 KMH werfe ich keinen Anker, wozu auch?

Also hab mich da etwas einfach ausgedrückt. Wenn man aus Geschwindigkeiten < 70 ne Vollbremsung machen muss, bleibt das Heck unten. Ab >70 kommt das Heck zum Schluß, also kurz vor dem Stillstand, hoch. Weil eben dann kein ABS mehr aber der Reifen max. Anpressdruck hat und eben nicht rutscht...

Dann dreht das Mopped über das Vorderrad den Salto...

Das Ganze hab ich selber erlebt! Selbst ne Vollbremsung mit 15 km/h hab ich schon hinter mir. Ergebnis: Du wirst wieder schneller... Weil das ABS dann zum Anti Bremssystem wird... Das aber mit Batlax Reifen. Mit Metzeler bis jetzt nicht mehr vorgekommen.

Da ich meine Kleine noch einfahre, habe ich mich mit den Gängen nach der Bedienungsanleitung gerichtet. Damit ich sie nicht unnötig quäle mit falscher Gangwahl. Mit dem Runterschalten in Kurven usw. haut da auch alles gut hin ohne Muckeln.
10 kmh=1. Gang
20=2.
30=3.
40=4.
50=5.
60=6.
Beim Beschleunigen geb ich immer voll Gas, so daß ich gerade unter den 5000 Umdrehungen bleibe... Einfahrzeit ist ja nicht mehr für lange...

Hast wohl nicht richtig verstanden, Chris, ging ja ums hohe Bremsmoment... .
Problem ist das Hochschalten ja auch nicht, technisch gibt das aber erhöhten Verschleiß.

Zitat von loudy_cloudy

Da ich meine Kleine noch einfahre, habe ich mich mit den Gängen nach der Bedienungsanleitung gerichtet. Damit ich sie nicht unnötig quäle mit falscher Gangwahl. Mit dem Runterschalten in Kurven usw. haut da auch alles gut hin ohne Muckeln.
10 kmh=1. Gang
20=2.
30=3.
40=4.
50=5.
60=6.
Beim Beschleunigen geb ich immer voll Gas, so daß ich gerade unter den 5000 Umdrehungen bleibe... Einfahrzeit ist ja nicht mehr für lange...

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--- du sollst dich aber eigentlich an die Drehzahl UND an NICHT Vollgas halten...

Zitat von Torquejunkie

Also hab mich da etwas einfach ausgedrückt. Wenn man aus Geschwindigkeiten < 70 ne Vollbremsung machen muss, bleibt das Heck unten. Ab >70 kommt das Heck zum Schluß, also kurz vor dem Stillstand, hoch. Weil eben dann kein ABS mehr aber der Reifen max. Anpressdruck hat und eben nicht rutscht...

Dann dreht das Mopped über das Vorderrad den Salto...

Das Ganze hab ich selber erlebt! Selbst ne Vollbremsung mit 15 km/h hab ich schon hinter mir. Ergebnis: Du wirst wieder schneller... Weil das ABS dann zum Anti Bremssystem wird... Das aber mit Batlax Reifen. Mit Metzeler bis jetzt nicht mehr vorgekommen.

Sorry aber das stimmt so einfach nicht. Mit ganz viel Pech kann man abfliegen wenn man den Anker auswirft und blöd positioniert ist. Aber wenn man bei 50 oder mehr KMH eine Gefahrenbremsung macht, kann man das bis zum Stillstand durchziehen, und am Ende kommt nicht das Heck hoch und schmeißt dich rüber. Das man beim Bremsen schneller wird ist ein Mythos und in Gefahrensituationen bremst niemand kürzer und sicherer als das ABS.

Didi, wer das Bremsmoment nicht will, muss sich wohl einen 4 Zylinder kaufen, am besten mit mehr Hubraum. Naja höherer Verschleiß...mei, das passt schon