Die ersten 200 km

Ja, die MT zupft schon an der Kette.

Ich hab mir als erstes mal das Spiel aus dem Gaszug raus genommen.

Aber man muss prüfen, dass die Motordrehzahl bei Lenkeinschlag gleich bleibt... Was ja eigentlich Standard sein soll!

Zitat von Kennyken

Da muss man nach dem Bremsen in der Kurve echt vorsichtig ans Gas

Ja, das nervt mich manchmal auch ein wenig. Da ist der Motor etwas ruppig, was mir aber ansonsten sehr gut gefällt. Am besten schon vor der Kurve die richtige Geschwindigkeit wählen, aber das klappt natürlich nicht immer.

Da schon mal ein Beitrag unter "die ersten 200 km XSR 700" eröffnet wurde, häng ich mich zum selben Thema mal dran.

Gestern geholt und erstmalig 171 km gefahren. Zuviele Freunde wollten sie sofort sehen, plauschen, Kaffee trinken; das zieht sich Bevor ich zum Fahrbericht komme, noch kurz an mein "Vergleichsnormal" erinnert: 32 Jahre alte XT 600 43F mit nominal 44 PS, 50 Nm, 153 kg fahrbereit, 220 mm sehr weicher Federweg vorn und hinten (trotzdem angeschliffene Fußrasten) und Endurobereifung (Haftung nahe Straßenprofil).

Einfahren:
Ehrlich gesagt weiß ich noch gar nicht wie die XSR sich so fahren würde, da ich sie erst "halb" erfahren durfte. Händler sagt, max. 4k, Handbuch max. 5k RPM. An letzteres hab ich mich weitgehend gehalten. Ganz selten mal kurz 6k. Dazu neue Reifen. Auf der XT gings für 15 min ins Gelände und schwupps, neue Reifen eingefahren. Das geht hier nicht, also rantasten. Was mir sofort auffiel dabei: Die Reifen machen Geräusche, sowohl beim stärkeren Anbremsen als auch bei Schräglage. Soweit ich recht gehört habe, eher vorn als hinten.

Geradeauslauf:
Das ist sicher straßenmopedtypisch: Die XSR läuft für mich ungewohnt stabil geradeaus. Sie braucht deutliche Hinweise beim Einlenken. Die XT will eigentlich nicht gern geradeaus bewegt werden, schon gar nicht schnell und fällt in jede Kurve wie von alleine.

Federung:
Auch hier, bitte entschuldigt, vergleiche ich Äpfel (XT) mit Birnen (XSR). Hab halt keine andere Erfahrung. Die Federung hab ich zunächst unverändert wie geliefert gelassen. Meine Haustrecke ist deutlich zu lange ohne neue Decke, es gibt ohne Ende Flickstellen. Die XT segelt da einfach rüber, ohne dass man die Dellen und Löcher groß bemerkt. Da muss die XSR deutlich vorsichtiger bewegt werden, so scheint es mir, da zumindest die Vorderhand gewöhnungsbedürftig reagiert. Auf glatter Fahrbahn ist die XSR ordentlich zu bewegen, auch wenn mir alles noch sehr ungewohnt ist. Insbesondere größere Schräglagen haben so eine Art Übergang (eher plötzlich) zwischen "muss noch weiter gedrückt werden" und "ist zu weit, fängt mit Rubbeln an". Das kenne ich so auch nicht. Mag an den neuen Reifen liegen, oder an mir, oder an was auch immer. Werde ich beobachten.

Motor:
Hurra, ich habe ein Elektromoped - ordentlich Zug, kein Geräusch Junge, das ist aber mal gewöhnungsbedürftig. Ich hör so gut wie nichts vom Motor. Trotz des sehr begrenzten Drehzahlbereichs wg. Einfahren, zieht der Motor gut vorwärts. Lastwechselreaktionen sind aus meiner Sicht geringer als bei der XT. Deutlich weniger Motorbremswirkung. Das führte zu verändertem Fahren, da ich mir bekannte Kurven auf der XSR jetzt anbremsen muss, wo ich sonst nur einen Gang runter geschaltet habe. Alles Gewohnheit denk ich mal. Vielleicht ist die Bremswirkung des Motors aus höheren Drehzahlen auch stärker. Das darf ich aber noch nicht ausprobieren.

Armaturen/Instrumente:
Gewohnheitssache, logisch. Ich hab abwechselnd gehupt und Fernlicht angemacht zum Überholen, naja, nicht immer, aber immer mal. Spiegel müssen fester eingestellt werden, da sie sich durch Wind und/oder Bodenwellen gern Richtung Fahrer verstellen. Wird eingestellt vor der nächsten Tour. Das Instrument zeigt ohne Ende Zeugs, das ich auf der XT im Leben nie vermisst habe. Moderne Kiste halt, gehört wohl dazu. Es sitzt zu weit unten. Drehzahl schnell zu erfassen ist beim Zeigerinstrument der XT einfacher. Ablesbarkeit prima.

Sitzposition:
Ich sitze gern mit Knieschluss und ganz vorn. Das fühlte sich grundsätzlich bequem an. Außer dass die kalten Tankelemente beide Oberschenkel und auch den Bereich dazwischen schön kühl gehalten haben. Sehr kühl Ansonsten eigentlich identisch wie auf der XT, aufrechte Position, breiter Lenker, alles im Griff. Sitzhöhe ist niedriger, was ungewohnt ist für mich langen Lulatsch.

Bremsen:
Die packen vorn ordentlich zu, gefällt mir. Hinten sehr schwammiges Gefühl, weiß noch nicht wieso. Erst gar nichts, dann zu viel. Die XT lässt sich hinten feinfühliger dosieren (Trommel, hihi). Ist wohl meine fehlende Übung mit Scheibe hinten.

So, das waren die ersten Eindrücke - stark gefärbt natürlich von einem Endurofahrer, der zum ersten Mal überhaupt ein Straßenmoped bewegt hat. Mal sehn, wie die weiteren Kilometer so werden

Zitat von Hankel

Der ruppige Motor, so behaupte ich mal, ist dem Zweizylinder geschuldet. Hier versucht man einen Reihenzylinder einen V2 nachzuahmen. Was mir auch gefällt. Meine sv 650 hatte einen V2 und der war auch schön ruppig :-).
Als Vergleich kann ich noch die Honda cb 650 f nehmen. Ein Vierzylinder. Bei dem schläft man ein bis der in die Gänge kommt, also spurtet nur im oberen Drehzahlbereich.
Da ist der Motor der xsr schon besser, finde ich.

Ich komme ja aus einer anderen Ecke. Der Motor der XSR ist zwar bei "Lümmelfahrt" (hoher Gang, wenig Drehzahl) etwas zu spüren, wirkt aber in jeder anderen Betriebssituation im Vergleich zu meinem Dampfhammer, äh, will sagen Einzylinder wie ein elektrischer Servomotor. Und weist trotz Einfahrrestriktionen schon ein größeres nutzbares Drehzahlband auf: XT 3,5k bis 5k RPM vs. XSR 3k bis 6k RPM.

Diesen (durchaus gelungenen) Versuch, einen V2 zu "simulieren" mag ich auch. Drei- oder Vierzylinder wäre eh nicht gegangen, so ein bißchen Geschüttel gehört für mich ans Motorrad.

Zitat von Hankel

Von den Reifen von der xsr weiß ich momentan auch noch nicht was ich halten soll. Ich bin mal gerutscht. Das lag aber eher an kalte und neue Reifen. Neue Reifen grob 100 km erst einfahren.
Aber ich werde wohl, wenn der Satz unten ist, mir Michelin Pilot road 4 kaufen. Die hatte ich zuletzt auf der sv 650 und ich war sehr zufrieden. Hohe Laufleistung und Haftung.

Ich bleib nach jetziger Einschätzung auch nicht beim Original. Aber gibt ja genug Tipps und Erfahrungsberichte hier im Forum.

Zitat von Hankel

Ich bin heute nochmal eine kleine Runde gefahren. Langsam gewöhnt man sich an die Maschine und man will mehr. Aber erstmal die 1000 km voll und zum Service.

Sowieso! Kann nur besser werden

Zitat

Wie
ist es bei euch mit dem sitzen? tut euch der Popo weh? Mir schon. Kommt
wohl vom neuen Sitz? Handgelenke tuen nicht weh. Das hatte ich bei
meiner sv 650 mit Stummellenker.

Nö, gerade eben nicht. Auf der XT saß ich über die Jahre nämlich immer weniger gut, deshalb u. a. die Entscheidung für ein neues Motorrad, also die XSR. Hab aber auch die flache Bank drauf. Werde mal probehalber wechselweise fahren, da ich die Originale ja auch habe, und anschließend berichten.

...bin ich knapp 900 km über Land unterwegs gewesen. Die Vorspannung hinten habe ich von Stufe drei auf fünf erhöht, funktioniert gut. Den Rest wird die Zeit bringen, nachrüsten geht ja immer. Mir ist erstmal der Gepäcktransport wichtiger, ich kann den Tankrucksack Pharao von Polo empfehlen, da kann sogar der Tacho an Ort und Stelle bleiben. Die Grundplatte bleibt montiert, Oberteil per Reißverschluß fast lösen, zur Seite drehen, tanken. 250 km sind immer drin, dann müssen ca. 11 ltr nachgetankt werden, also noch Reserve für über 50 km. Heute habe ich die Hepco & Becker Seitenkofferträger und das Reck bekommen, mal sehen wie die Montage klappt. Wer noch Koffer hat sollte die Kofferträgeradapter dazu bestellen, sonst wird es nichts mit der Reise. Aber dann ist mein Reiseroadster fertig. Wenn es mal in entlegene Gebiete gehen wird kommt halt der gute, alte Reservekanister mit, der Tank an der SR damals war -glaube ich- noch kleiner.
Demnächst geht es zur 1000`der Inspektion.

Zitat von xsr-kr

Was micht am meisten nervt ist, dass immer von "Einsteiger"-Moped gelabert wird

Das "Einsteiger" - Gesülze verfolgt mich schon mein ganzes Leben. Habe mich mittlerweile daran gewöhnt, ein Einsteiger-Mopped zu fahren, eine Einsteiger-Spiegelreflex zu besitzen, einen Einsteiger-PC und ein Einsteiger-Werkzeugset zu benutzen. Alles Werbesprech um die Leute anzustacheln. Die meisten Menschen nutzen ja nicht mal die "Einsteiger"-Möglichkeiten zu 50% aus.

Fazit: Immer reden lassen und Spaß haben

Gruß
Guido

ich bin mit meinen 75ps sehr zufrieden, aber sicher nur, weil ich in der Vergangenheit auch schon deutlich stärkere hatte.
mehr Hubraum und Leistung hat durchaus seinen reiz.
erfahrungsgemäß wird man mit der zeit aber vernünftiger und holt sich ein eher für sich selbst passenderes mopped.
um mal etwas mitreden zu können. ich hätte mir als Anfänger ein so leicht zu fahrendes Motorrad wie die MT durchaus gewünscht. nur war ich dafür zu jung und zu unvernünftig.

hi,
ich hab jetzt (seit 2 Monaten) 4700km runter, und es macht mir noch tierisch Spaß. Am meisten Fun hab ich beim Rumcruisen alleine - überwiegend gemütlich, und nicht so gehetzt wenn andere vorfahren. Motorleistung für mich vollkommen ausreichend, komme mit stärkeren Maschinen locker mit. Die Sitzposition ist genial - ich habe keine Probleme mit dem Allerwertesten. Lediglich die rechte Hand muss ich zwischendurch bewegen - hab sonst nach längerem Fahren ein "Kribbeln", wie eine eingeschlafene Hand.

Meine bekommt am 16.8. die Akrapovic Doppelanlage verpasst - obwohl der Serientopf inzwischen besser klingt als am Anfang. Wegen der Doppeltröte befürchte ich das der kürzlich bestellte Montageständer mit den L Auflagen an der Hinterrad-Schwinge dann nicht passt ... aber das werde ich dann sehen, und muss ihn im schlimmsten Fall zurückschicken.

Das ist mein erstes Mopped so dass ich zu den Reifen nichts sagen kann - habe aber aufgrund von Testberichten nicht vor umzusteigen, sprich nicht beide Schlappen - sondern erstmal nur den Hinterreifen zu erneuern. Meine Reifen haben auch noch die Vernunftsstreifen und meine Angstnippel sind wie neu. Obwohl ich mich aber schon in die Kurven gelegt habe, dass ich dachte jetzt muss es doch gleich kratzen ... aber nix. Ist mir auch egal und werde diese demnächst abschrauben - der Optik wegen.
Desweiteren überleg ich noch ob ich nicht die SW-Motech Rahmenabdeckungen holen soll...die Inspiration hab ich mir hier im Forum geholt...tolle Sache, ein Hoch auf die Betreiber&Admins hier.

Gruß