Bremsflüssigkeitsbehälter hinten tauschen.

Warum muss ein geschlossenes hydraulisches System, das - nach meinem Verständnis - lediglich im Bedarfsfall aus dem deutlich über dem Rest positionierten Vorratsbehälter Öl "nachschlürft", entlüftet werden, wenn man diesen Behälter wechselt? Der Schlauch vom Vorratsbehälter zum Bremszylinder gehört ja in diesem Sinne gar nicht zum hydraulischen System der Bremse. Luft würde beim Wechsel auch nicht nach unten sacken und so die Funktion beeinträchtigen können. Es bietet sich natürlich an, den Schlauch dabei nicht leerlaufen zu lassen.

Naja... warum sollte die neue BFK in einem geschlossenen System nach Befüllung des AGB bis an die noch vorhandene "rankriechen". Wenn das System dicht ist, muss doch Luft entstehen oder nicht? Sonst bräuchte man doch gar keine Entlüftungsmöglichkeit... für mich klingt das plausibel.

Auch ich würde nach Wechsel des AGBs die neu eingefüllte BFK per bekanntem "Pumpsystem" in die Leitungen pumpen, bis diese Blasenfrei wieder an der Entlüftungsstelle austritt...

@Wulf: Was ist das für ein Teil mit dem du entlüftest? Ich habe letztes Jahr so einen Schlauch mit Rückschlagventil gekauft und naja... ich sag mal semi-optimal...

Okay, ich hab mich nicht klar genug ausgedrückt: Das geschlossene hydraulische System der Hinterradbremse besteht aus dem/den Bremskolben an der Scheibe, dem Bremszylinder mit dem Fußhebel und der Rohr-/Schlauchleitung dazwischen. Daran schließt sich ein offenes hydraulisches System an, das aus Vorratsbehälter und Verbindungsschlauch besteht. Dieses ist oberhalb des geschlossenen Systems verbaut und entlüftet sich permanent selbst. Da gibt es keine techn. Notwendigkeit, irgendwie nachzuhelfen. Wie auch? Die Luft im Verbindungsschlauch krabbelt ja eh nach oben, von ganz alleine.

Wie gesagt, für die Funktion der Bremse ist das offene hydraulische System ja nicht verantwortlich, sondern nur das geschlossene. Der "Kram" da oben ist ja nur erforderlich, weil durch Abrieb an den Bremsklötzen mehr Hub am Bremskolben erforderlich wird. Und dieser zusätzliche Hub muss mit Öl aufgefüllt werden. Das holt sich das geschlossene System aus dem offenen durch "Nachsaugen". Bis es sich dieses Öl holt, sind längst alle Blasen nach oben in den Vorratsbehälter geperlt, dorthin, wo eh schon ab Werk Luft oberhalb des Bremsflüssigkeitsvorrats ist.

Nicht falsch verstehen, das geschlossene hydraulische System der Hinterradbremse muss immer entlüftet werden, sofern man es öffnet. Bei der Vorderradbremse sieht's etwas anders aus, da der Vorratsbehälter quasi integraler Bestandteil der Vorderradbremse ist.

Sieht übrigens schick aus, Dein rotes Töpfchen

Was ist das für ein Halter?

Der ist Eigenbau.
Siehe hier.