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Hier mal einige Bilder. Das mit der ABS-Pumpe hat mir heute dann doch größere Probleme bereitet 
Da habe ich doch mal, wie zu sehen, den Staubsaugerschlauch ausprobiert.
Jetzt passt sogar alles auf den letzten Millimeter zusammen, leider bleibt der Knick Wohl oder Übel drin.
Nächste Aufgabe also: Wieder nen neuen Luftfilterkasten bauen 
Wird wohl die nächsten Tage erstmal nix, wenn sie weiter trocken melden geht's erstmal ins Stroh 
Du meinst doch den Knick auf der linken Seite oder?
Das ist aber nicht das ABS sondern der Stromwandler außen! 
(richtiger Name grade entfallen) bei dem hätte ich keine Bedenken wegen einer Umsetzung außer das er halt Abkühlung benötigt
Was hast du mit dem unterdruckschlauch vor der an der Dose angeschlossen ist/war?
Bonn! Warum Bonn?!
Inzwischen von gestern
Zur Frage was passiert wenn man den ansaugtrakt verändert vom TÜVler: wer soll das überprüfen? (Seine lieblings Antwort)
TÜV relevant sind nur der Luftfilter und ob vorlaufende Sensoren noch funzen
Überprüft man aber nicht! (Kaltluftanwärmung "sollte" nicht eingeschränkt sein)
Leistungsänderungen von mehr als 2% sind das nächste thema - eintragungspflichtig!
per einzelnachweis (300€ für selfmade/Firmen ohne Nachweis) außer man lässt das Steuergerät umprogrammieren vonausführende Firmen die eine Zulassung/abnähme dafür haben und den Nachweis erbringen
So jetzt ist endlich mal wieder Zeit..
Seit gestern läuft die Testphase. Nur konnte ich noch keinen wirklich verlässlichen Temperaturwert messen 
Immerhin wird das Steuergerät nicht wesentlich wärmer als vorher.
Der Motor läuft aber erstaunlich ruhig und zieht auch sauber hoch. Leistungstechnisch habe ich noch nix getestet (Wetter ist ziemlich fürn Arsch momentan)
Ich habe die beiden Schläuche dann nochmal zu einem verbunden, den Unterdruckschlauch habe ich weiter nach hinten gesetzt.
Und dann kommt der 2 in 1 Schlauch auf meinen selbstgemachten Kasten.
Jetzt teste ich erstmal weiter (Top Speed, Leistung, etc.) und dann weitere Feinabstimmungen. Muss ja eh noch der andere Filter rein.
Danke für die Info, aber der ganze Eintragungsblödsinn ist mir eh wurscht 
Hast Du links den Knick raus bekommen?
Und vllt n Foto vom neuen Kasten/der Schlauchanbindung?
Leistungstechnisch habe ich noch nix getestet
Schon ideen wie du das machst ?
Ich mache dir nen Bild, wenn sie wieder auf ist.. habe nur welche im Rohzustand auf der Werkbank
Schon ideen wie du das machst ?
Den Fahrtwind simuliere ich mit Druckluft, da muss ich aber nochmal rechnen wie viel Bar Druck ich da brauche und wie warm das Zeug ausm Kompressor kommt.
Ansonsten dann halt aufm Prüfstand, ist ja klar.
da muss ich aber nochmal rechnen wie viel Bar Druck ich da brauche
Dafür müssteste aber wissen bei welcher Geschwindigkeit da am Schlauch welcher Druck herrscht.
So pi mal Daumen kommste da auf alles, aber keine brauchbaren Werte.
Und dann müsste man diesen Druck ja noch künstlich an der Stelle erzeugen während der Messung.
Effektiv wird sich das wohl nur durch Messen während realer Fahrt beziffern lassen.
Oder Rollenprüfstand im Windkanal.
Ich weiß zwar nicht wie der luftkasten jetzt aussieht aber wenn jetzt deutlich mehr Luft ran kommt könnte an sich schon ne messbare Steigerung entstanden sein - abwarten und Bier trinken
http://www.diga-tec.de/de/leistungspruefstand_motorrad
Ich wusste ich hab da mal was gelesen
Das könnte der richtige Prüfstand dafür sein?!
Ha! Danke dir, das sieht doch gut aus!
Ich setze mich da mal dran 
Luft an sich kommt da schon deutlich mehr an..
Wo bleibt der Filter ?
Morgen muss ich wieder auf die Pressen..da geht sinnvolle Zeit verloren, aber naja was solls 
sorry soll keine Kritik sein,die Beiträge in diesem Tread erinnern mich irgend wie an das Mopedtuning mitte der ziebziger ein stärkeres Moped wäre da doch eher angebracht,oder?
DerGestörte ist halt der erste "Gestörte" der sich hier an den Luftkasten ran traut und das ist schön nicht nur die Optik zu teilen sondern auch Technik - oder?! 
Bessere Kaltluftversorgung ist doch so oder so ein interessantes Thema und das wichtigste von allem:
Stärkeres Motorrad ist dann keine MT 07 mehr!
Luftpfad, Filter, Einspritzung, Programmierung usw gehen alle Hand in Hand. Da muss man halt ausprobieren und mit den Leuten die es interessiert kommunizieren um dann verschiedene Ideen besser auszuarbeiten bzw vllt hilfreiche Tips zu bekommen
Und 70iger Jahre Moppettuning ist und bleibt ne coole gestörte Sache als weiter bis der Prüfstand 2kg/PS zeigt 
Und der Kommentar wird natürlich nicht als Kritik verstanden - nur als sinnlos nichts muss aber alles kann 
