Guten Morgen,
hat jemand die Gabel schon mal zerlegt?
Ich finde keine Info darüber, wie der Gegenhalter innen aussieht..Vierkant, Sechskant o.ä.
Weiß das jemand?
Im Voraus vielen Dank
Grüße
Thommy
Hat jemand die Gabel schon mal zerlegt?
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Thommy -
15. April 2023 um 09:37 -
Unerledigt
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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
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Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
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Gabelservice ist nicht einfach. Ich hab's noch nicht komplett auseinander gehabt, aber wenn der Sicherungsring unten Druck durch die Feder bekommt dürfte es sich nicht mitdrehen, wenn Du von ganz unten mit einem Inbusschlüssel löst.
Im Buch steht, Schlagschrauber benutzen.
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Falls das nicht rauszukriegen ist: Feder und sonstiges Gelumpe raus und an einen Stock einen kleinen Plastikbeutel mit Ton/Knetmasse machen, reindrücken, rausholen und messen. Egal was es ist Du weißt es dann.
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Ich habe damals ein ganzes Album hier rein gestellt
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Zu einigen Bildern wie den Blockiertools für den Haltereinsatz hatte ich ein paar Zeilen geschrieben. Aber ich sitze gerade mit Handy aufm Aldi Parkplatz, musst da mal bisschen die Bildbeschreibungen durchklickern
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Habe bald 100 tkm drauf. Ob man da was erneuern sollte? Bis jetzt passt es.
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Ich war nur bisschen getriggert weil die im fz07.org geschrieben hatten, dass Yamaha anfangs falsche Gleitbuchsen verbaut hatte die schnell verschleissen, das Öl schnell grau und fertig ist usw. Gefunden habe ich...nix. Wollte aber eh mal andere Federn testen 😀
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So ein ausgewachsener Dachs ist nicht gerade klein und langsam auch nicht, wie man so denkt.
Wenn ich mich richtig erinnere, hat mit ein Jäger erzählt, das ein Dachs bis zu 80kg auf die Waage bringt.
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Vielen Dank für die Bilder. Ich schaue mal wie ich das gegriffen bekommen.
Ich hatte ein Alurohr mit 50 cm Länge und 18 mm Durchmesser gehalten von einer Gripzange in den Dämpfer gedrückt, das hat ihn ausreichend blockiert. Ein Besenstiel wurde wohl auch schon erfolgreich verwendet.
Manchmal reichts aber schon den Holm zu komprimieren und dabei einfach die Schraube unten zu lösen...
Es hängt wohl davon ab wieviel flüssige Schraubensicherung bei der Montage verwendet wurde. -
Schlagschrauber wir ja empfohlen. Schnell viel Kraft aufbringen. Bei so Problemen würde ich mal 200€ in einen Gabelservive stecken.
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wenn ich mich richtig erinnere, hat mit ein Jäger erzählt, das ein Dachs bis zu 80kg auf die Waage bringt.
Tante Gugl schreibt bis 12kg.
Bei 80kg wäre die Gabel fast gebrochen.
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Dann war das vom Jäger das sogenannte Latein
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Ich habe damals ein ganzes Album hier rein gestellt
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Zu einigen Bildern wie den Blockiertools für den Haltereinsatz hatte ich ein paar Zeilen geschrieben. Aber ich sitze gerade mit Handy aufm Aldi Parkplatz, musst da mal bisschen die Bildbeschreibungen durchklickern
Hallo André,
mithilfe Deines sehr hilfreichen Beitrags bin ich bei der Gabelauffrischung links auf dem Stand von Deinem Bild 5. Rechts habe ich den Stand von Deinem Bild 4 (Standrohr - Schaschlik). Das dort links sichtbare helle Teil (Konusspindel genannt auf yamaha-ersatzteile.de, im englischsprachigen Rep.Handbuch oil flow stopper) steckt aber beharrlich fest.
Frage: Muss es unbedingt raus, und wenn ja, wie kann ich es überreden?
Das, was hinter diesem Teil liegt (s. Bild), muss ja nicht raus, soweit ich sehe.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Vielleicht hast Du einen Tipp für mich, sonst bleibt das Teil drin, bis ich alles wieder zusammenbaue.
Besten Dank schon mal und viele Grüße
Jürgen
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Hallo,
das Ding was Yamaha Oil Flow Stopper nennt ist fast weiß und aus Kunststoff. Zumindest bei meinem Modell. Bist du dir sicher, dass das da in Deinem Foto noch im Holm steckt?
Die Operation ist bei mir auch schon wieder eine Weile / Jahre her. Ich denke nicht, dass das Teil zwingend raus muss.
Ich habe noch einen Gabelholm in der Garage, muss mir das nachher mal angucken.
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Ah, war vielleicht missverständlich: Auf dem Foto (linker Holm) ist das Teil natürlich raus. Ich hab das Foto nur gemacht, um zu zeigen, dass bei mir hinter dem Oil Flow Stopper m.M.n. nix mehr ist, wo man noch ran muss. Im rechten Holm steckt der fest, und weil er aus Kunststoff ist, wollte ich nicht unbedingt mit Gewalt da ran. Also gehe ich mal davon aus, dass er nicht unbedingt rausgefummelt werden muss!?
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Also gehe ich mal davon aus, dass er nicht unbedingt rausgefummelt werden muss!?
Davon gehe ich momentan ebenfalls aus. Zumal das Teil nur zum Tragen kommt, wenn die Gabel komplett durchschlägt, um per Öldruck statt hartem Anschlag das Einfedern zu bremsen.
Aber vielleicht gibt es weitere Meinungen von den gescheiteren Usern.
Es sollte sich da nur kein Dreck abgesetzt haben.
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Was ist denn so an Schmonz im Öl zu sehen?
Ich wollte nur das Öl abtropfen lassen, mit Bremsenreinger durchspülen und ablüften; dann das neue SAE15W einfüllen...
Gabel zerlegen im Strassendreck will ich nicht
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Was ist denn so an Schmonz im Öl zu sehen?
Ich wollte nur das Öl abtropfen lassen, mit Bremsenreinger durchspülen und ablüften; dann das neue SAE15W einfüllen...
Gabel zerlegen im Strassendreck will ich nicht
Ich hab auch mit Bremsenreiniger durchgespült - alles sauber danach.
Prima, dann warte ich die Ersatzteillieferung ab und mach mich an die Remontage.
Und auf jeden Fall ganz herzlichen Dank an Gonzo André!
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Nach so knapp 6 Jahren war bei meiner Gabel Ende 2020 noch kein schlimmer Schmodder in der Gabel. Mit Bremsenreiniger durchspülen und alles war schick.
Das ist ja eigentlich auch noch kein Alter.
Für die Simmerringe hatte ich mir den 41er Eintreiber von JMP gegönnt. Das ist zwar eigentlich überkandidelt wenn man den nur privat alle paar Jahre mal macht, aber es ließ sich damit wunderbar arbeiten. Darum habe ich keine Erfahrungswerte mit gut & günstig Alternativen.