KTM Duke 390

Jo, der Motor war schon der Hammer! Kein Vergleich zum Rotax-Motor in der BMW (bin den in meiner Bimota gefahren). Da hat BMW erst mit dem Motor der GS aufgeholt. Insg. war die XF 650 hochwertiger und für mich die bessere F650. Lediglich die Ergonomie der F 650 war besser. Aber die konnte man ja ändern.

Bis dato hatte ich noch kein Mopped, in das ich so viel Kohle gesteckt habe. Komplett neu aufgebaut, ist, abgesehen vom Motor, kaum etwas original geblieben. Selbst die Ölkühlung habe ich auf Thermostatsteuerung umgebaut.

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Der wbdz14 ausm MT-09-Forum fährt die XF 650 seit 2007, Sommer wie Winter. Die hat jetzt über 215.000 KM aufm Tacho, bei 192.000 KM allerdings einen anderen Motor bekommen (Lagerschaden; Motor lief noch).

Qualitativ war die XF auf jeden Fall hochwertiger als die MT-07 - schade, dass nur Wenige 1997 erkannt haben, welch tolles Mopped Suzuki auf den Markt gebracht hat.

Mein ältester Sohn (27) fährt übrigens auch schon seit einigen Jahren eine XF 650.

Heute die 20.000 KM voll gemacht...

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Läuft sensationell, verbraucht null Öl und geht immer noch wie Mist. Mit den MTlern heut im Sauerland unterwegs, hat sich niemand beschwert, dass ich zu langsam war :daumen-hoch.
Die Kleine geht echt fantastisch, ich liebe das Teil...

Zitat von Malte

ICH MAG DIE DUKE! Noch mehr mag ich aber die MT

Fahr sie mit Kastl und entscheide neu. Ich fahre die MT total gern, aber die 390er geht noch besser...

Die originale Kette ist Müll! Wenn nicht Kettenblatt und Ritzel zu sehr drunter leiden sollten, würde
ich die spätestens bei 10.000 KM wechseln.
Sind natürlich viele Inselrunden bis dahin...

Zitat von Malte

Bin erstaunt wie viel alleine der Mivv an der Duke macht

Der MIVV bringt leistungsmäßig gar nichts, nur die Motorbremse wird "besser". Nur die Kombi bringts - MIVV, Kastl und offener Luftfilter. Den leisen dB-Killer habe ich montiert, weil sie (mir) sonst zu laut ist, mit dem originalen geht sie obenrum noch einen Tacken besser.

Zitat von Geri1980

Kastl alleine ist nicht zu empfehlen? Bin mir dem Original-Pott eigentlich zufrieden

Klar kannst das Kastl auch mit dem Ori-Pott fahren. Nach den Leistungsdiagrammen, die ich gepostet habe, bringt das auch schon ne Menge.

Zitat von Malte

Sie setzt also früher auf als die MT? Didi?

Gefühlt würde ich sagen - nein. Von der Höhe tut sich das sicher nichts/nicht viel, allerdings baut die 390er schmaler und hat schmalere Reifen.

Müsste man nur noch Platz für die Beklatscher schaffen - Applauskurve -

Müsstest uns also nur noch mim Tretboot rüber holen...

Mal was Negatives zur 390er:

Weil die Lenkkopflager etwas Spiel hatten und ich nächsten Monat zum TÜV muss, habe ich den vorderen Teil der Kleinen mal zerlegt.
Was ich da zu Gesicht bekommen habe, habe ich als gelernter Zweirad-Schrauber noch nicht gesehen - jedenfalls nicht nach zwei Jahren bzw. 20.000 KM. Dabei bin ich Schönwetter-Fahrer und meine Kleine wird nicht gekärchert:

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Äußere Lagerschale unteres Lager - der Aufkleber "ok" muss jetzt gg. "defekt" getauscht werden...
Null Fett, nur überall eine dicke Rostschicht!

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Das obere Lager sah nur wenig besser aus - beide Lagerschalen total hinüber!:

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Die Kugeln vom unteren Lager nach Reinigung:

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Eindringendes Wasser kann nicht der Grund dafür sein, nach oben sind die Lager recht gut gedichtet (wie bei anderen Moppeds). Im KTM-Forum habe ich einen Beitrag gefunden, wonach bei einer 125er Duke bereits nach 3.000 KM die Lager getauscht werden mussten, weil die total verrostet waren. Spricht eher dafür, dass die Lager nicht/nicht ausreichend und/oder falschem Fett geschmiert wurden.

Ich habe erst mal die alten Lager wieder eingebaut, damit ich noch fahren kann, aber es müssen natürlich neue her.

So schlimm ist das ja nicht, neue Lager kosten 20 - 30 €. Nur der Einbau kostet Zeit, beim Händler sicher 200 - 300 €!

Ja klar hat das Auswirkungen - das Spiel lässt sich bei defekten Lagern nicht mehr einstellen.
Habs ja wieder eingebaut, Spiel bekomme ich nicht ganz weg und Lenkung wird leicht schwergängig

Den "Aufnahmen der Lager" macht das nichts, die äußeren Lagerschalen kommen raus und neue rein. Muss halt nur erst einmal passende finden. Die ori-Teile von KTM möchte ich nicht wieder einbauen.