Was macht die MT 07 zur besseren maschine?

Also ich zitiere mal FOMICHI der uns ein Statement von der aktuellen Motorrad zur Verfügung gestellt hat: (Nochmal ein ganz großes Dankeschön!!!!)
Yamaha MT07:

Pros:

• Sehr gutes Handling trotz 180er Hinterrad
• schon ab 3000/min zieht sie ab 4000/min dann so richtig bis ca. 9500/min dann wird sie schwächer
• Verbraucht 4,8 Liter auf 100 km
• Sehr schönes Design besonders Schwinge
• Kofortabler Sitz und trotzdem Sportlich
• Lastwechsel sind angenehm gedämpft
• leichte Vibrationen erst ab 5000/min spürbar
• 180 KG
• Preis

Contras:

• Drehzahlmesser schlecht ablesbar
• etwas Mühselig den letzten Liter in den Tank reinzubekommen, aber man muss ja nicht Randvoll tanken
• Angstnippel an den Fußrasten setzten früh auf
• Dämpfung bei sehr sportlicher fahrweise ein bisschen lasch
• Schalten etwas schwieriger als bei der Kawa

Kawasaki er6n:

Pros:

• Ebenfalls sehr gutes Handling
• 5,2 Liter auf 100 km
• Digitaler Drehzahlmesser
• Eher Sportlicher sitz (Knieschluss ist enger)
• Bessere Kupplung

Contras:

• Hat schon einige Jahre aufm Buckel und das merkt man am Motor, dieser hat erst ab ca. 6000-7000/min so richtig Dampf
• "In Anführungszeichen der Preis"
• 208 KG
• Bremsen mit mäßigem "Biss"
• Schon bei niedrigen Drehzahlen starke Vibrationen

Für mich persönlich standen auch beide Motorräder zur Auswahl. Allerdings war mir die ER6-N zu klein...
Nachdem ich auf der MT gesessen war und mich direkt wohlgefühlt habe stand die Entscheidung für mich fest.
Was natürlich ganz interessant ist finde ich das Ansprechverhalten des Motors. Es ist ja viel schöner wenn mehr Leistung schon im unteren Drehzahlbereich zur Verfügung steht   

hihi ich habs gehört

naja also solche Beine sollten es mindestens sein.

Bezüglich der "Nippel" das habe ich gerade vergessen.
Ich denke das werden Solche wie auf dem Bild sein, allerdings glaube ich nicht das es so extrem ist!

Mir gefällt die Optik besser...geringes Gewicht...von Yamaha und neu....Ich bin auf der MT-07 noch nicht probe gesessen aber auf der MT-09 und finde, dass man bequemer sitzt (MT-07 soll ein wenig bequemer sein) verglichen mit der er6n.

Eindeuitig MT-07 - außer den schon aufgeführten Punkten:

Die ER6 ist im Vergleich eine "Drehorgel", die 07 hat die Lebensäußerungen eines V-Motors, nicht die eines langweiligen Reihenmotors. Die unregelmäßige Zündfolge hat sogar noch einen technischen Vorteil: weniger Schlupf am Hinterrad (ob man das merkt, lasse ich mal dahin gestellt)

Danke Michi freut mich, dass ich mir nicht umsonst die Mühe gemacht habe

die zeitschrift MOTORRAD, hat genau die beiden mofas verglichen. habe den artikel zwar nicht gelesen, aber ich gehe mal davon aus, dass er für die unentschlossenen hilfreich sein könnte. das heft gibt es seit gestern am kiosk.

Zitat von misixth

die zeitschrift MOTORRAD, hat genau die beiden mofas verglichen. habe den artikel zwar nicht gelesen, aber ich gehe mal davon aus, dass er für die unentschlossenen hilfreich sein könnte. das heft gibt es seit gestern am kiosk.

Genau auf dieser Zeitschrift beruht die Pro/Contra Liste...

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Man muss aber auch festhalten das im oben zittiert Test auch das Subjektive Empfinden der Tester mit einfliesst, daher raten ich dir mach dir selbst ein bild sobald die MT beim Händler steht.
Klar die Fakten sprechen für die MT (Gewicht,4Kolbenfestsattelbremse ,Preis,Motor) aber wichtig ist wie du dich auf der Maschine fühlst und wieviel spass du damit hast. Also fahr jetzt mal irgendwo die erna probe und schau dir beizeiten die Mt an.

Gruß Daniel

Also das mit der Motorleistung ist relativ viel wichtiger finde ich bremse, fahrwerk und aktiv sitzposition.
Ist aber auch die frage was du mit der Kiste willst z.B. auf der Renne find ich die 75ps der MT deutlich zuwenig und das fahrwerk ist nich einstellbar
Hab halt für mich festgestellt das ich da wo mir Motorradfahren spass macht (kleine mittelgebirgsstraßen bei mir um die Ecke Eifel u. Ardennen)keine 100 Ps oder 150 Ps brauche. Ein anderer Punkt ist wieviel der Leistung krieg ich überhaupt auf die Straße, also wenn ich meine alte Fazer ausfahre bin ich schnell in dem Bereich in dem Rennleitung einem die Fahrerlaubnis schreddert.
Die Erna hab ich übrigens auch mal ne zeitlang im Fokus gehabt da man die teilweise gebraucht mit wenig km günstig kriegt, genauso wie die 696 Monster die bis dato meine Favoriten war bis ich von der MT07 erfahren hab :mega.
Ein nicht zu verachtendes argument für die MT ist der Preis einfach geil für ein neues Motorrad für das Geld kriegt man sonst nur so nen Hysung Mist.

Gruß Daniel

Zitat von Craze

jo, da werd ich nicht dran vorbei kommen.

mittlerweile hab ich mich auch mega in die FZ8 verguckt

Die MT gefällt mir immernoch am besten. Jedoch möchte ich auch ein bisschen längerfristig planen und habe angst dass mir bei der MT evtl zu schnell der "bums" fehlt, was natürlich ärgerlich wäre bei nem 6000€ bike.

wie seht ihr das? oder warum geht ihr bewusst auf die 75 PS?

Die FZ8 ist viel zu altbacken und auch teuer, im Vergleich zu den neuen MT-Modellen.
Das Gewicht der 07 ist ja einmalig niedrig. Das Ding läßt sich sicher handeln wie ein Mountenbike...
Die FZ ist ein Vierzylinder, der Drehzahlen braucht um in Schwung zu kommen. Das nervt (mich).
Die einzige Alternative zur 07 wär für mich die 09.
Mittlerweile finde ich die 07 aber viel hübscher, als die 09er...

Der Bericht liest sich echt gut bei der MT-07
Die Klassiker im mittleren Segment haben alle gut 20-30 kg mehr Gewicht auf den Rippen. Schaut euch auch mal die Street Triple an; die hat das gleiche max. Drehmoment bei gut 3.000 Umrehungen mehr, d.h. da geht unten raus viiiel mehr.

Als "erfahrener" Mopedler wird einem - nach meinem Gefühl, auch ich bin sie noch nicht gefahren - nichts fehlen oder wenn dann nicht viel. Die bekannte eierlegende Wollmilchsau gibts nicht. Mehr Leistung verlangt auch schwererer/breiterer Motor, mehr Tankvolumen usw. - bei einer FJR 1300 gibts dann ordentlich bumms aber zu einem ganz anderen Handling-Preis der Maschine.
Vergleicht doch auchmal wie gut die Honda NC700/750 geht/ging - die gute alte Mitteklasse, die man sich neben einem Auto auch noch leisten kann und in allen durchschnittlichen Landstraßensituationen einfach spaß macht - dat gibbes jetzt auch von Yamaha