RoadsItalia Abgasanlagen

Falls sich jemand neu mit der ganzen Materie auseinandersetzt, hier mein aktualisierter Erfahrungsbericht:

Zitat von Wheeland

Ich werde diesen Beitrag wahrscheinlich häufiger mit aktuellen Erfahrungen aktualisieren, vor allem in Bezug auf Klang und Leistung, da ich vorhabe, den dB-Killer etwas zu modifizieren um den Auspuff etwas leiser zu bekommen.

Roadsitalia Doublefire Titanium Black - mit Kat

Verpackung:
Der Topf kam heute, Endtopf war sauber verpackt, die Krümmerteile waren jedoch alle zusammen in einer Tüte, da hätte etwas luftpolsterfolie nicht geschadet, beschädigt war aber nichts - würde man später glaub eh nicht sehen.

Verarbeitung:
Endtopf macht von der Verarbeitung einen guten Eindruck, die Schweißnähte am Krümmer sind etwas grob, das fällt im montierten Zustand jedoch nicht auf. Mir gefällt, dass die Krümmerrohre nicht mit Schweißnähten übersäht sind, da habe ich schon deutlich hässlichere für deutlich mehr Geld gesehen..
Im Betrieb laufen die Krümmerrohre an und bekommen den typischen bräunlichen Stich, soweit aber nichts ungewöhnliches.

Gewicht:
Ein Unterschied wie Tag und Nacht, der Roadsitalia ist um Welten leichter. Die "5 kg leichter als original"-Angabe von RI kommt gut hin.

Montage:
Etwas frickelig, bis die Krümmerteile mit den Kupferdichtringen sauber auf dem Motorblock sitzen, der Kühler erschwert den Zugriff etwas, muss jedoch nicht abgenommen werden. Ein amtlicher Steckschlüsselsatz inkl. Verlängerung vorrausgesetzt.
Die Fußrastenanlage muss abgeschraubt und nach oben gebunden werden, hier auf das silberne "Schutzblech" achten, ist auf der Rückseite scharfkantig und zieht böse Spuren in der schwarzen Schwinge und anderen angrenzenden Teilen. Schutzblech also einwickeln oder vorher abschrauben (ich hab nach den ersten Kratzern einen Handschuh drübergezogen).
Die beiliegende Montageanleitung ist auf italienisch, das darauf abgebildete Bild zur Verschraubung der Endtopfschelle schlecht aufgelöst und schwarz/weiß. Montage ist aber mit gesundem Schrauberverstand auch so machbar.

Optik:
gefällt mir deutlich besser als die originale Anlage, wobei ich die nicht hässlich fand. Vom Gesamteindruck könnte der Endtopf 5cm kürzer sein, aber das sind nichtige Details. Die Krümmer sehen im verbauten Zustand gut aus, optimal wäre für mich persönlich eine blaue Färbung.

Die Krümmer laufen jetzt im Betrieb langsam an und werden dunkler, soweit nichts Ungewöhnliches.

Klang: (bisher nur mit dB-Killer)
Tief, bollert herrlich. Ordentlich Bass dabei. Im Schiebebetrieb herrliches Blubbern und Bollern, war mir das wichtigste. Im Leerlauf nicht besonders auffällig, beim Anfahren wird es deutlich lauter. Im Vergleich zur originalen Anlage anfangs sehr ungewohnt, fast schon unangenehm. Jedoch bisher keine ungewöhnliche Reaktion von Passanten oder anderen Fahrern. Wenn man ohne Last mit niedriger Drehzahl im Stadtverkehr mitschwimmt, nicht besonders auffällig und laut.
Der Auspuff ist laut, keine Frage, aber dass er wirklich jenseits von Gut und Böse ist, denke ich eher weniger. Ich schätze das hat viel mit der Gewöhnung an die leise Maschine zu tun.

Der Killer wurde von mir mit einem Streckgitter versehen, das von innen vor den Löchern sitzt, ähnlich dem von RI angebotenen "leisen Killer". Der Sound ist klanglich eigentlich unverändert, aber leiser. Beim Fahren in niedrigen bis mittleren Drehzahlen ein tiefes, kräftiges Bollern. Bei höheren Drehzahlen ( ab ca 7000) wird der Auspuff etwas unauffälliger, brüllt also nicht gnadenlos alles zusammen, wenn man mal richtig losprescht.
Im Schubbetrieb zwischen 4000 und 3000 U/min schönes Blubbern. Beim Schalten öfter mal ein leichter Knall.
Eine Schallpegelmessung habe ich nicht durchführen lassen, vom Gefühl her ist die Lautstärke jetzt aber absolut im Rahmen. Es tritt natürlich nach kurzer Zeit auch die Entwöhnung von der leisen original-Anlage ein.

Leistung:
Einen Leistungszuwachs oder -verlust kann ich im Setup mit bearbeitetem dB-Killer nicht feststellen, es lagen aber auch wetterbedingt ca. 2 Wochen zwischen vergleichbaren Fahrten mit Original- und Roadsitalia-Auspuff, von demher fehlt mir der direkte Vergleich.
Die Lastwechsel sind ruckartiger geworden, das waren sie zum Teil aber auch schon bevor ich den neuen Auspuff montiert habe.
Im Rahmen der 10K Inspektion wurde die Einspritzung synchronisiert, die Lastwechsel sind wieder weniger ruckartig gekommen. Dennoch ist die Maschine mit RI etwas ruckliger als mit Originalanlage.

Schräglagenfreiheit:
Ich habe den Topf in einer möglichst hohen Position montiert. Dazu habe ich auch die Schelle etwas bearbeitet, da der Endtopf im vorgesehenen Langloch vibrationsbedingt nach unten wandert. Der Auspuff hat mir schon ein paar mal aufgesetzt, der dürfte knapp vor der Fußraste aufsetzen.
Ich hatte vor, die Krümmerrohre etwas zu kürzen, um den Endtopf dadurch etwas nach vorne verschieben zu können und ihn somit noch etwas höher montieren zu können. Dies ist aber nicht möglich, der Endtopf würde mit dem Rahmen kollidieren noch lange bevor der Abstand zur Fußrastenanlage und Schwinge ausgereizt ist.

Gruß Wheeland

Alles anzeigen

die RI anlage ist laut Aussage von RI 5kg leichter als die originale

hab den Beitrag editiert, steht alles drin

Zitat von coparni

Hast du die Anlage mal selbst gewogen ob die wirklich nur 2,2kg wiegt?

Und warum ist in deiner Galerie kein einziges Bild deines Motorrads von der rechten Seite?

Nein habe ich nicht. Werde ich auch nicht.

Weil in meiner Galerie überhaupt keine Bilder von der MT mit dem neuen Topf sind.

edit: habe jetzt nur für dich neue Bilder von der MT in die Galerie geladen

Zitat von thejedi

blöde Frage hab jetzt 30 Seiten gelesen und noch keinen entdeckt: gibts österreichische User, bevorzugt vielleicht Wien/Umgebung, mit RI an der MT? Würd ich mir gern mal live anhören, bevor ich bestelle

such' im forum mal nach "auspuff probehören"