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Ich spiele mit dem Gedanken einen Kennzeichenhalter aus dem Zubehör an der originalen Arm zu bauen. Ich kann mich nicht mit dem Gedanken anfreunden das Kennzeichen direkt unter das Rücklich zu bauen, das sieht mir zu gequetscht aus. Am originalen stört mich dieser ganze Plastikmüll...
schwierig schwierig 
Dann schau Dir mal den originalen von Yamaha an (also aus dem Zubehör) der ist auch so lang, lässt sich aber wohl auch kürzen (also den langes Steg einfach weg lassen) dann hättest du beides...
Wollte ich auch sagen. Der von yamaha Ist auch sehr schickt und wie schon gesagt, bei Bedarf lässt er sich wohl auch als kurzer Kennzeichenhalter nutzen. Ich finde aber nicht, dass es gequetscht aussieht. Einfach nur geiler 
Ich werd den originalen mal verbauen und mir die lange und kurze Variante ansehen....
Gute Idee! Fotos bitte, wenn es soweit ist!;)
Habe ein ähnliches Problem. Habe mir die Halter + Satteltaschen bestellt. Und denke mal . . . mit der kurzen Halterung wird man die Blinker nicht mehr sehen. Und ja, mit der kurzen Halterung sieht das Bike so gedrückt aus.
http://www.youtube.com/watch?v=f2Fg0-ZZifk
Hier sieht man mal, das Zubehör. Da sieht man auch . . . das die Blinker dann verschwinden würden.
Hab nun den originalen Halter in kurz drauf und finde auch,dass es ein wenig zu hoch ist.beim Umbau hätte mir gut die Originaldatei silberne Strebe gefallen,werde versuchen die mit dem umbaukennzeichenhalter zu vereinen....
http://www.youtube.com/watch?v=f2Fg0-ZZifk
Hier sieht man mal, das Zubehör. Da sieht man auch . . . das die Blinker dann verschwinden würden.
Sorry Martini, da bist Du auf dem Holzweg: Ab 11'15 kann man schön sehen, das die Blinker hinten gut zu sehen sind... 
Ich werde mir die Taschenund auch den Rucksack gönnen, passen einfach ins Gesamtkonzept!!
Gruß Rollo
Um mal wieder zum Thema des threads zurück zu kommen.
Mein Händler hat mir gesagt, dass Moppets aus dem EU-Ausland nicht mit kurzen KZH importiert werden dürfen. Sobald sie aber in der EU sind gelten ABE und E-Nummern und dann darf man die kurzen dran schrauben.
Man sieht also den kurzen nur an neuen europäischen Maschienen und nie an Japanern.
..wieso das so ist ,tja wenn schon in der EU Gurken grade sein müssen dann fragt man lieber erst garnicht..
hi ho
Warum sind original Kennzeichenhalter immer so lang und hässlich ?
damit man seinen hecktasche dran festmachen kann.... 
Die Aussage von Bluebolt kann ich bestätigen. Das hat mir mein Händler auch so gesagt. Die MT kommt hier mit langem Kennzeichen an. Dann wird der von mir mitbestellte kurze Halter mit ca. 2 Stunden! Aufwand von meinem Händler montiert. Und so wird sie auch zugelassen. Es gebe/gab keine ABE dafür und daher solle besser sofort bestellt und montiert werden.
Es gebe/gab keine ABE dafür und daher solle besser sofort bestellt und montiert werden.
Für was gibts keine ABE?
Die Aussage von Bluebolt kann ich bestätigen. Das hat mir mein Händler auch so gesagt. Die MT kommt hier mit langem Kennzeichen an. Dann wird der von mir mitbestellte kurze Halter mit ca. 2 Stunden! Aufwand von meinem Händler montiert. Und so wird sie auch zugelassen. Es gebe/gab keine ABE dafür und daher solle besser sofort bestellt und montiert werden.
Und ja. Das habe ich auf mich genommen, weil der lange KZH so hässlich ist.
Für die kurzen KZH. Die müssten beim TÜV eingetragen werden.
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Der originale 1WS-F16E0-00-00 für 140,- Listenpreis kann in der EU sowohl mit der Verlängerung als auch ohne gefahren werden. Legal.
Das hat eine EU Verordnung verabschiedet. Sonst waren ja früher Holland & Frankreich die Vorreiter für kurze Hecks mit noch kleineren Kennzeichen.
Das kurze Heck ist somit TÜV geeignet, und man braucht nicht wie früher, das elend lange Verlängerungsteil genannt "Rattenschwanz" anzuschrauben.
Im Foto die nun übrig gebliebene Verlängerung des Yamaha MT KZH. Passt alles. Super. Wenn es mit Weglassen dieses Teils nicht gegangen wäre, hätte ich
ja auch das Original-Heck dran lassen können. 
@ chica:
Fehlinformation!
Das kurze Heck MIT Reflektor ist genau wie im Foto in D völlig legal, solange die Kennzeichenbeleuchtung und Blinker CE/E geprüft sind.
Chacka 
Danke für die Info, kläre ich nochmal mit meinem Händler, wenn ich meine Maschine abholen darf. Irgendwann diesen Monat 
Ich habs auch erst nicht geglaubt, weil ich die Ära (Yamaha DT80LC) von 1989 noch voll miterlebt habe, mit der Verlängerung von der Verlängerung des Spritzschutzes.
Und das hat sich ja Jahre gehalten, mit diesem "Spritzschutz bis mindestens 10cm oberhalb der Achse" Gedöns.
Aber der Vorführer (MT-07 Race Blue) hatte genau das dran, und der Händler erklärte es mir so. EU kann also nicht nur Gurken. Auch schicke kurze Motorradhecks.
Die dürfen den Vorführer gar nicht verkaufen. Mindesthaltedauer 5 Monate. Macht ja auch Sinn, damit immer eine da ist, und einen neuen Kunden "infizieren" kann. Das nur am Rande. 
So musste man früher zum TÜV: KZH (gefühlt) bis zum Boden. Und das mit einem "Möchtegern"-Crosser.
Welch Demütigung 
