RoadsItalia Abgasanlagen

So Leute, kurzes update von mir:
hab heute den RI Penta mit Kat montiert und bin wirklich positiv überrascht nach all den Gerüchten hier über das angebliche Monster.

Wie angekündigt habe auch Messungen mit einen Schallruckmessgerät gemacht.

Aufbau war mit einem Stativ in ca. 0,5m Entfernung in dirkekter Ausströmrichtung vom Endschalldämpfer. Motordrehzahl 3750 1/min (eher Richtung 4000 1/min).

Messergebnisse: leiser dB-Killer: 91,0 dB, also Punktlandung
normaler dB-Killer: 93,5 dB
ohne dB-Killer: 98,2 dB

stimmt auch sehr gut mit meinen subjektiven Eindruck überein.

Ich lasse jetzt den normalen dB-Killer drin und bei Fahrten ins Ausland werde ich den leisen montieren, bzw. mal schauen wie laut er mit der Zeit wird.

Nenndrehzahl ist bei der normalen irgendetwas bei 5000 1/min und die gedrosselte (also meine) hat 4050 1/min dann bin ich mit meiner und dem leisen Killer ziemlich am oberen Ende des Toleranzbereich aber hoffentlich (noch) fein raus

Zitat von Craze

um ein gutes ergebnis zu bekommen, solltest du so messen, wie es auch eine streife tun würde.
Die Drehzahl ist die hälfte der gesamten (also glaub ich 5500?!). so hat der tüv mit einem geeichten gerät bei mir gemessen. heraus gekommen sind 96,8dB mit dem lauten killer.

Hab mit knapp 4000 1/min gemessen, weil die 91 dB bei 3750 1/min in der Zulassung angegeben sind.

Zitat von Craze

98dB ohne killer erscheint mir ein bisschen wenig...

Hab ich mir am anfang auch gedacht, jedoch ist zu bedenken, dass es eine logarithmische Skale ist und somit machen 4,5 dB in diesem Bereich doch einen großen Unterschied.
Von meinen Gefühl her kommt das aber schon hin. Habe es ohne Killer schon als zu laut für die Straße empfunden, jedoch nicht unerträglich laut.

Mal sehen wies sichs noch entwickelt. Hab vor der Messung nur den Motor warmlaufen lassen und bin noch nicht damit gefahren.

Und du musst abrupt vom Gas gehen, das gibt nämlich die hässlichen dB-Spitzen bei der Messung

Zitat von ThomasLoco

Und du musst abrupt vom Gas gehen, das gibt nämlich die hässlichen dB-Spitzen bei der Messung

Hab ich gemacht, ohne dB-Killer macht sie beim schießen jedem Jäger Konkurrenz

Craze, hatte RI-Anlage einen Kat oder nicht?

Zitat von Craze

vielleicht dämmt RI die anlagen mittlerweile auch anders /besser- es haben sich nämlich schon einige bei RI beschwert.

Ich habe auch schon die Vermutung gehabt, dass ich vl eine extra Schicht Dämmwolle drin habe.

Hallo , wollt mal fragen ob ihr die anlage auch an denn gummi dämfer befässtigt hab oder habt ihr sie rausgenommen , hab das gefühl das sie durch den dämfer nur geringfügig fest ist .

Mit Gummi montiert..sonst kratzt es ja am Endtopf und dürfte während der Fahrt auch klappern. Schraube richtig festziehen, dann passt sich das ganze an und hält

Ich glaube er meint die Gummilagerung durch welche der originale Auspuff befestigt war.
Hatte den ganz normal da fest gemacht, allerdings sinkt der ESD etwas in der Höhe, da der Gummi ein gewisse Neigung der Schraube zulässt.

Ich habe die Halterung auch an das original Gummilager geschraubt. Ist glaub ich auch so in der Montageanleitung eingezeichnet.
Es würde wahrscheinlich stark zu vibrieren beginnen wenn der Auspuff starr mit dem Motorrad verbunden wäre. Bei mir wackelt da auch nichts besonders, nur das Spiel vom Gummi halt.

Zitat von shaguar

So Leute, kurzes update von mir:
hab heute den RI Penta mit Kat montiert und bin wirklich positiv überrascht nach all den Gerüchten hier über das angebliche Monster.

Wie angekündigt habe auch Messungen mit einen Schallruckmessgerät gemacht.

Aufbau war mit einem Stativ in ca. 0,5m Entfernung in dirkekter Ausströmrichtung vom Endschalldämpfer. Motordrehzahl 3750 1/min (eher Richtung 4000 1/min).

Messergebnisse: leiser dB-Killer: 91,0 dB, also Punktlandung
normaler dB-Killer: 93,5 dB
ohne dB-Killer: 98,2 dB

Hier mal eine Beschreibung wie sie von der Zeitschrift MOTORRAD vor einiger Zeit veröffentlicht wurde zum Thema Geräuschmessung. Das Mikro steht NICHT wie bei Dir in direkter Ausströmrichtung sondern im 45 Grad Winkel, also seitlich vom Auspuff. Diese Messmethode ergibt weniger hohe Werte als wenn das Kikro direkt "angeströmt" wird.

Standgeräuschmessung: Das Mikrofon wird in Höhe der Auspuffmündung im
Winkel von 45 Grad zur Fahrzeuglängsachse und im Abstand von 0,5 Metern
positioniert. Gemessen wird bei halber Nenndrehzahl (bei Motorrädern,
deren Nenndrehzahl über 5000/min liegt – was bei fast allenModellen der
Fall ist). Als Ergebnis zählt der höchste von drei Messwerten, gerundet
auf volle dB (A).

Fahrgeräuschmessung: Als Messstrecke dient
eine große Fläche mit Normasphalt, die im Umkreis von 50 Metern zum
Mikrofon keine schallreflektierenden Gegenstände aufweisen darf. Das
Motorrad fährt im zweiten und dritten Gang mit 50 km/h an die
Messstrecke heran. Der Fahrer zieht am Anfang der Strecke das Gas voll
auf und beschleunigt bis zum Ende, wo er das Gas wieder abrupt
schließt. In jedem Gang werden zwei Vorbeifahrten von rechts und zwei
von links aufgezeichnet. Die insgesamt acht Messwerte werden gerundet
und dann ein dB (A) Toleranz abgezogen. Der Mittelwert daraus ergibt
schließlich den alles entscheidenden Fahrgeräuschwert.

Fahrzeugvoraussetzungen: Das Testfahrzeug für Homologations- oder
Nachmessungen von Zubehörschalldämpfern darf im Serientrimm den in den
Papieren eingetragenen Wert um maximal drei dB (A) überschreiten, den gültigen
Grenzwert von 80 dB (A) jedoch nur um ein dB (A). Sind als Standgeräuschwert 89 dB (A) eingetragen, darf ebenfalls um drei dB (A) über
dem eingetragenen Typprüfwert liegen. Einen Grenzwert schreibt der
Gesetzgeber hier nicht vor.

habe mir gerade einen Thunder mit Kat+leisem Killer bestellt. Melde mich mit Bildern & Messwerten sobald er da ist!

Dann wünsch ich dir viel spaß damit angebaut und am gas gedreht hab ich auch dchon und hoffe kann am sonntag ihn mal bei voller fahrt hören , mein erster eindruck geil ,,,,,

Moin,

Diese Woche wird die MT meiner Holden zugelassen und ich bin fest gewillt, ihr nen RI zu spendieren... Hab an meiner Nuda auch einen dran...auf der RI Houmpäitsch kann ich nur kaum Unterschiede zwischen den Modellen erkennen... Short, Thunder, Doublefire.... Kann mir wer sagen, worin sich die Teile unterscheiden???

Bedankt!!

Also wird n Thunder geordert

Sehr gute Entscheidung!

Grüße!