Auspuffanlage

Zum RoadsItalia kann ich nur immer wieder sagen (wie bereits craze), dass ich vorallem im zweiten und dritten Gang ein eindeutiges Leistungsplus verspüre. Hatte auch zwischenzeitlich einen Tag die Serienanlage wieder drauf und habe gleich einen Unterschied bemerkt (zum negativen). Ich finde auch die MT ist nun laufruhiger wenn ich innerorts im Fünften rollen lasse und allgmein aus untertourigen Drehzahlbereichen beschleunige. Das ist zwar jetzt alles nur mit dem Popometer gemessen und kein Prüfstand, aber das ist meine persönliche Wahrnehmung mit welcher ich kaum zufriedener sein könnte.
Soweit meine Wahrnehmung!?

Gruss Thomas

Danke Thomas Ich freu mich nun noch mehr auf die RI vom Marco

Zitat von Yuri Keller

aber wie mehr Leistung ohne mehr Drehmoment rauskommen soll, musst du mir jetzt doch mal verraten.

Durch höhere Drehzahl.

Leistung(in KW) =(Drehmoment(in Nm) * Drehzahl(in 1/min)) : 9549

Ja, so einfach ist das dann doch nicht... da muss ich Craze beipflichten.
Das sind zig Faktoren, wie Verdichtung, Rückstau, Einspritzmenge, Luftzufuhr, etc.
Hie mal die Formel zur Berechnung (aus Wikipedia):
Drehmoment und Leistung eines Verbrennungsmotors

Der bei Automobilen verwendete Begriff maximales Drehmoment des Verbrennungsmotors bei einer bestimmten Drehzahl bezeichnet das maximale vom Motor an der Kurbelwelle abgegebene Drehmoment. Das an der Kurbelwelle bei Volllast
abgegebene Drehmoment ist nicht über den gesamten Drehzahlbereich des
Motors konstant, sondern hat in einem bestimmten Bereich des nutzbaren
Drehzahlbereiches ein Maximum.

Das Drehmoment M für Viertaktmotoren berechnet sich aus:

Hierbei ist Vh das Hubvolumen und pe der effektive Mitteldruck, der Faktor im Nenner stammt aus der Formel für die Arbeit eines Drehmoments, die entlang des Umfanges verrichtet wird. Der Wert wird bei Viertaktmotoren mit 2 multipliziert, da Viertaktmotoren nur bei jeder zweiten Umdrehung Arbeit verrichten. Für Zweitaktmotoren gilt entsprechend:

Rechenbeispiel für das Drehmoment eines Serienfahrzeuges mit 2000 cm³
(= 0,002 m³) Hubvolumen, dessen Viertaktmotor bei einer Drehzahl von
2000/min einen Mitteldruck von 9 bar (= 900.000 Pa; 1 Pa = 1 N/m²) erreicht, in SI-Einheiten gerechnet:

Die Gleichung für die Leistung bei einer Drehbewegung lautet (siehe oben)

und für eine drehzahlabhängige Leistung

.M(n) ist die für die untersuchte Maschine typische drehzahlabhängige Drehmomentkenngröße, die durch Messung erhalten wird.

Bei einem Verbrennungsmotor, der bei 2000 Umdrehungen pro Minute ein Drehmoment von 143 N m abgibt, berechnet sich die Leistung wie folgt:

(68NM*6500U/min): 9549 =46,28KW = 62,54 PS

Stellt man jetzt nach Drehmoment um

M = (P*9549) : N

(55kw*9549) : 9000U/min = 58,35 Nm

Bei maximalem Drehmoment hat man ne Leistung von 62 PS, bei maximaler Leistung ein Drehmonemnt von 58,35 Nm.

Na ja, diese subjektive Leistungssteigerung wird doch arg geprägt durch die andere (lautere) Geräuschkulisse. Ich habe das Leistungsplus des Leo eigentlich erst bemerkt, als ich im direkten Wechsel (auf derselben Strecke bergauf!) den Originalauspuff und dann den GPR gefahren bin. Und meine X hatte da auch schon 15 tkm aufm Tacho!
Wir reden hier ja nicht von 10 Mehr-PS, sondern vielleicht von 1-2 PS und im Drehmomentbereich ist der Unterschied eher noch geringer.
Das mussten wir beim Test des MIVV auch feststellen. Aussagen wie "der geht wie Hölle" (kann man im KTM-Forum nachlesen) waren dann im direkten Vergleich nur "heiße Luft". Meine lief jedenfalls mit dem Teil scheisse (ich fahre ja auch immer mit Gehörschutz), die max. Speed von 178 km/h (da setzt der Begrenzer ein) war nicht mehr zu erreichen, bei 160 km/h war Ende. Erst mit einem kleineren dB-eater läuft sie gescheit und kommt auch wieder an die max. Geschwindigkeit.
Die Auswirkungen sind natürlich beim Single deutlicher zu spüren als beim Mehrzylinder.

Zitat von bike-didi

Na ja, diese subjektive Leistungssteigerung wird doch arg geprägt durch die andere (lautere) Geräuschkulisse.

Das meine ich auch - würde wetten, dass man als unbefangener dies nicht herausfühlt, sofern sich die original Anlage eben auch so brummelig anhören würde. 1-2 PS Leistungsplus...bis das über die Kette nach hinten kommt bleibt da nicht mehr viel übrig davon.

Ich werde mir evt. auch einen anderen Auspuff zulegen, wenns denn mal einen gescheiten gibt, bei dem Preis und Leistung stimmen. Der Akra wäre aktuell schon mein Favorit, allerdings bin ich nicht bereit, so viel Geld dafür auszugeben. Zudem ist mir das Teil einfach zu groß. Aber da wird sich sicher noch etwas tun.

Ich habe heute die einfachste und billigste Lösung gefunden: Sucht euch einfach einen Freund/eine Freundin mit der ihr regelmäßig zusammen fahrt der/die ein super lautes Motorrad hat!

War heute mit meinem Freund und seiner MT-01 unterwegs und weiß jetzt: Ich brauch auf der MT-07 keinen anderen Auspuff, man hört eh nur die MT-01 

Sorry für den Troll-Post aber der musste irgendwie sein *duck und weg*

Definitiv, Alter, war heute länger unterwegs und haben pfeifen im Ohr, was brüllt das Teil...
Und herrlich immer wieder das bollern beim Gas weg nehmen vor der Kurve, einfach mega

Zitat von Craze

das ganze lässt sich mit einer Roadsitalia Anlage aber ändern

Naja, aber wenn man bei richtig legalen Möglichkeiten bleibt, dann glaube ich nicht, dass man die Mt-07 lauter bekommt als die MT-01. Die ist schon Wahnsinn mit den Akras und richtig schön tief und dumpf

Eine MT-01 mit Akra habe ich nicht als Vergleich, nur die mit den originalen Töpfen (ist ja auch nicht gerade leise).
Da war ich wohl heute deutlich lauter, ich werde aber wohl doch den db-killer bearbeiten, das ist echt grenzwertig

Zitat von Anna1290

Ich brauch auf der MT-07 keinen anderen Auspuff, man hört eh nur die MT-01

Gerade das wäre der Grund hier aktiv zu werden ... wenn ich mit anderen fahre meine ich, ich hab ein E-Bike

Mal ne allgemeine Frage:
Ist es eigentlich typisch, dass Anlagen die es schon länger für ein Modell gibt mit der Zeit billiger werden? Auch wenn es Komplettanlagen sind

Danke im vorraus

Hab mal eine Frage.

Hab ihr beim Auspuffwechsel Kupferpaste verwendet oder einfach alten runter und neuen Rauf?