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a, würde ich auch empfehlen. Probiers mal aus.
Man gewöhnt sich eigentlich recht schnell dran. (Sagt zwar nichts aus, ob dir die Umstellung schwer fällt, aber: Ich kann beides fahren ohne groß nachdenken zu müssen.)
Vor allem in der Stadt ist ein umgekehrtes Schaltschema wahnsinnig praktisch.
Warum in der Stadt ? 
Ihr wisst ja bin noch ein Frischling - Umgedrehtes Schaltschema heißt: Schalthebel nach unten -> Gang nach oben und umgekehrt?
Jo, genau 
runter ist hoch und umgekehrt.
Deine zweite Frage kann ich dir leider nicht beantworten 
Nachher wenn ich die Fussrasten wieder dran schraub, kann ich mal ein Bild machen, dann siehst du wie das aussieht 
An der 09er ist eine Umkehrung leider nicht möglich.
Sonst hätte ich auch schon gedreht.
Geht auch bei der MT-09, Martin.
http://www.schwabenmax.de/index.php?cat=…LS-118Y129-MT09
Ist ja eh die selbe Rastenanlage, die ich auch dran hab 
Rattenscharf das Ding
Bei mir ist allerdings der Schalthebel 180-Grad-gedreht auf Höhe der Seitenständeraufnahme.
Geht auch bei der MT-09, Martin.
http://www.schwabenmax.de/index.php?cat=…LS-118Y129-MT09
Naja, 500 Euro ist mir der Spaß nicht wert. 
Und das mache ich auch nicht: 
https://www.youtube.com/watch?v=dpZSViEfSco
SchwäbischRider
Ich finde es super bequem, an der Ampel den ersten Gang nach oben einzulegen.
Und zum Durchladen nur treten. (Schaltet man ohne Kupplung, geht das runter auch besser als rauf.)
Runterschalten ist dann minimal aufwendiger, aber dazu hat man mehr Zeit.
Vom Bewegungsablauf fühlt sich das umgekehrte Schema einfach richtiger an.
Treten geht schneller als ziehen.
Klingt logisch 
Und das mache ich auch nicht:
https://www.youtube.com/watch?v=dpZSViEfSco
So ähnlich ists ja bei MT-07 auch - da muss ein Teil der linken Rahmen-Abdeckung "entfernt" werden... . Wenns so einfach ist, hätte ich das bei meiner MT-09 schon längst erledigt...
sauber Thomas ,geile Mopete,ich liebe diese filigranne Mopeds,eins was mir nicht so gefällt sind die Kühlerblenden,sieht aus wie eine Buell.
So, es gibt ein kleines Update
Der Umbau ist mehr oder weniger durch und ich konnte heute und gestern die ersten Meter fahren 
Es fehlen jetzt nur noch die roten Lenkerenden, die Heckständer-Bobbins in rot, ein neuer Rahmenschutzbügel für die linke Seite und die Crashpads für die Vorderachse.
Habe alles in allem ca 40-50 Stunden in der Garage verbracht für den Umbau, aber hats sich denke ich gelohnt
Auf den Bildern ist sie Leider etwas dreckig von der kleinen Ausfahrt mit meinem Dad.
Ich fasse nochmal zusammen was ich jetzt alles dran habe:
- LSL 2Slide Fussrastenanlage
- Bodis Duobolico Komplettanlage + Motormapping
- Bugspoiler
- Flyscreen
- Soziusabdeckung
- Hinterradabdeckung
- Barracuda Kettenschutz
- Lenker: LSL Crossbar
- Highsider Victory Lenkerendenspiegel
- V-Trec Hebel Kupplung + Bremse
- ABM Short Cap Lenkerenden
- Protech KZH
- Highsider Pen-Head Blinker
- MotoGadget m-Wave Relais
- Scheinwerfer: Osram Cool Blue Intense komplett
- Reifen: Metzeler Sportec M7 RR
- Triumph Rahmenschutz
- Triumph Motorschutzpaket
- Sitzbank aufgeposltert und neu bezogen von Design-Werkstatt Schmidt (Danke für die super Arbeit Bernhard 
)
Bestellt, aber noch nicht geliefert:
- Triumph CNC Crahspad Vorderachse
- Triumph Bobbins in rot (Heckständeraufnahme)
- Neuer Rahmenschutz links
Hier die Bilder:
https://www.dropbox.com/sh/gdd8ker5fvp…2ma_BHtM5a?dl=0
PS: Wenn sie wieder geputzt ist und die Sonne scheint gibts ordentliche Bilder (vll ja schon morgen 
)
Kann auch gerne ein paar Detailaufnahmen machen 
schaut einfach nur hammer aus Thomas 
schaut einfach nur hammer aus Thomas
Danke
Sie fährt sich noch besser als sie aussieht 
Heute erstmal ne Stunde lang das Fahrwerk eingestellt 
Sehr Geil
Was mir nicht so gefällt sind die Werbeaufkleber. Aber insgesamt sehr geil
Gruß Dirk
Klasse Mopped, Thomas!
In Dortmund auf der Messe standen mehrere ST ausm Cup, auf einer durfte ich Probe sitzen. Gefiel mir richtig gut...
"Fahrschule Schröder" - klasse...
Sehr schöne Maschine!
Gib mal nen Feedback wo die gefühlten Unterschiede zur MT liegen!
Ich hatte sie mir auch ernsthaft überlegt.
Aber ich befürchte, damit kann ich nicht langsam fahren. Mit der MT geht das zum Glück ganz gut.
Danke euch
Sehr schöne Maschine!
Gib mal nen Feedback wo die gefühlten Unterschiede zur MT liegen!
Da muss das Wetter aber erst noch sommerlicher werden, dass ich sie mal artgerecht bewege
Bisher kann ich sagen, viel viel straffer. Liegt dreimal so gut auf der Strasse, oben rum gefühlt deutlich mehr Power und (in Verbindunge mit den M7 RR) etwas handlicher als die MT mit den Battlax. Fahrwerkseinstellung liegt irgendwo zwischen Landstrasse und Rennstrecke. Außerdem sitzt man höher (nach Umbau ca.84-85 cm).
Ich kann leider nur meine komplett umgebaute vergleichen, was ja relativ weit weg ist von der Serien-Streety.
Insgesamt sicher für beide gültig:
-Vorderradorientierter
- Härter/sportlicher
- Drehfreudiger mit gefühlt mehr Power (primär ab 8000 U/Min)
Wird mir sicher noch viel auffalen, was natürlich ergänzt wird. Hab auch eingentlich vor noch ne Art Review mit kleinem Vergleichtest zu schreiben fürs Forum
