Motorschaden/Motorproblem nach 3000km ?

Hallo,


ich habe folgendes Problem...Ich habe mit meiner MT jetzt knapp 3000 km gefahren und war damit ein paar Tage im Schwarzwald. War auch am Anfang alles prima. Aber gestern am Tag vor der Heimfahrt hat sie angefangen Öl zu verbrennen.
Am Anfang begrenzte sich das nur auf einen Moment nach dem Start des Motors. Aber zum Schluss kam ne Menge Qualm aus dem Auspuff und es roch auch ziemlich streng.
Ich war dann wachsam und hab praktisch nur darauf gewartet, dass die Öllampe oder die Motorstörungsleuchte angeht, war aber nicht der Fall. Als ich dann ins Öl-Schauglas geguckt habe, war der Stand auf Minimum. Morgens war der Stand noch völlig in Ordung. Die Maschine hat also im Laufe des Tages knapp 3 Liter Öl verbrannt.
Der Motor lief eigentlich noch normal, bis auf ein leichtes klackern, wenn man genau hinhörte. Dieses Klackern war mir vorher noch nie aufgefallen und es hängt wahrscheinlich damit zusammen aber sicher bin ich mir da nicht...
Hab die Maschine dann nicht mehr angerührt und lasse sie vom Händler abholen.


Meine Frage wäre jetzt, ob jemand schon mal ein derartiges Problem hatte?
Was könnte da die Ursache sein?


Ich kann jetzt sowieso erstmal nix machen aber mich würde mal interessieren was ihr dazu meint. Der Händler meinte er könne frühestens Montag nach der Maschine schauen.
Habe bis jetzt eigentlich nur gute Erfahrungen mit Yamaha gemacht und denke mal, dass das nur ein Einzelfall ist aber ist schon sehr ärgerlich bei ner neuen Maschine.

Achso, was ich vergessen habe zu erwähnen ist, dass für mein Empfinden das Öl viel zu dünnflüssig war. Sowohl im warmen als auch im kalten Zustand glich es eher Wasser als Öl.

Klar bin damit sorgsam umgegangen zumal sie auch noch gedrosselt ist. Hab seit der 1000er auch selbst kein Öl nachgefüllt. Welches Öl da jetzt eingefüllt wurde, kann ich jetzt nicht auf Anhieb sagen. Müsste ich mal nachgucken ob was im Inspektionsbericht steht. Ich nehme aber mal an, dass es Yamalube 10-W40 auf mineralischer Basis ist. Das hab ich vom Händler gekauft und habs hier Zuhause stehen. Ich hab ja auch gesagt knapp 3 Liter weil es eben noch auf Minimum war.

Ja der Schwarzwald ist definitiv ne schöne Gegend um Motorrad zu fahren. Wie es der Zufall will hat der Sohn der Inhaberin der Pension wo wir waren mal 2 Jahre bei nem Yamaha-Händler gearbeitet. Der hat mich auch auf die Dünnflüssigkeit des Öls hingewiesen und er hat auch auf die Kolbenringe getippt. Naja mal schauen was dabei rauskommt... Oh man jetzt gibts die nächsten Tage prima Wetter und ich langweile mich...

Ne wir haben die Maschine grade gestellt und dann hin und hergewackelt. Im Schauglas konnte man dann beobachten, dass das Öl zu dünn war. Der man hat mir auch nen Ölwechsel angeboten um zu schauen ob da irgendwelche Metallspäne oder so drin ist. War mir aber nicht sicher wie das mit der Garantie ist und habe es deshalb sein gelassen. In den 2 Jahren darf da ja eigentlich nur ne Fachwerkstatt dran rumschrauben, oder? Außerdem ist ein Akra mit Db-killer & Kat dran.
Eigentlich ist das ein ganz klarer Garantiefall da ich aus meiner Sicht nichts falsch gemacht habe.

Selbst wenns keine 3 Liter waren ist das definitiv nicht normal. Wie gesagt morgens war der Stand noch nahezu voll.
Und da es tendenziell schlimmer wurde hab ich die Maschine stehen gelassen um nicht noch nen Kolbenfresser auf der Autobahn zu riskieren.

Habe die Maschine nie überdreht oder im kalten Zustand getreten. Die war nie auch nur in der Nähe vom roten Bereich. Macht auch keinen Sinn da aufgrund der Gaszugdrossel im oberen Drehzahlbereich nicht mehr viel kommt. Ich fahre deshalb selten mehr als 5-6 tausend touren. Meistens so um die 4-5. Da kann ich mir nicht vorstellen, das aufgrund meiner Fahrweise dort ein Schaden entstanden sein soll. Bis zu der Tour war ja auch gar nichts, lief astrein. Vielleicht ein Materialfehler. Oder ich hab ein Montagsmodell erwischt...

Mein technisches Verständnis ist jetzt im Bezug auf den Motor nicht das ausgeprägteste. Das man das mit dem Öl ohne Wechsel nicht eindeutig sagen kann ist ja klar aber ich wollte nicht riskieren die Garantie zu verlieren und nachher je nachdem was da ist auf nen paar tausend Euro sitzen zu bleiben.
Keine Ahnung was so was wirklich kostet, wenn wirklich was mit den Kolbenringen oder so faul ist.

Zur Farbe vom Qualm: Meine Kollegen haben ihn als weiß-bläulich beschrieben. Aber es roch penetrant nach Öl.

Bringt aber jetzt auch eigentlich nix Mutmaßungen anzustellen. Man wird warten müssen, bis die Diagnose vom Händler vorliegt.
Habe ja noch die Hoffnung, dass es vielleicht nix größerers ist aber falls doch wirds Yamaha wohl übernehmen.
Falls nicht hab ich mehrer Zeugen, die dabei waren und ne gute Rechtschutzversicherung. Aber so weit wird es wohl nicht kommen.

Meine Kollegen haben gesagt, dass ihnen das mit dem Qualm am 2. Tag (von 4) der Tour nur ab und zu ganz kurz nach dem Start des Motors aufgefallen ist.
Aber so extrem wie am 3. Tag war es vorher nicht. Und ganz vor der Tour ist mir in der Hinsicht nie was aufgefallen.
Gut das du das mit dem KAT ansprichst. Darüber hab ich mir auch schon Gedanken gemacht. Ich war mir nicht sicher ob sowas schädlich ist.
da werde ich dann ebenfalls auf einen Austausch bestehen.

Hab ich doch schon vorher geschrieben. Weiß bis bläulich haben ihn meine Kollegen beschrieben.