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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Servus Leute,
hab mir Anfang März eine MT07 Moto Cage zugelegt. Es war klar, dass als erstes der hässliche standard Kennzeichenhalter ab muss. Mit dem neuen Kennzeichenhalter sind gleich noch LED Blinker von IXS (IXS Lauflicht Blinker) dazu gekommen. Nachdem ich alle Blinker und das Relais (Relais von Louis) getauscht hab mach diesen aber keinen Mucks, es blinkt einfach nix. Hab auch schon alles gemessen und nichts besonderes herausgefunden. Hoffentlich kann mit jemand weiter helfen 
Lg
Lukas
Moin Lukas,
Relais richtig gesteckt und die Sicherung überprüft?
Was heißt „alles gemessen“? Blinker einzeln an 12v-dauerspannung geprüft?
Übliche Vorgehensweise:
+12V am Blinkgebereingang? -> nein (-> checken warum nicht,Sicherung? ) / ja (Blinkgeber/Blinker einzeln testen)
Blinkgeber:
- Blinkgeber mit Eingang an 12V klemmen.
Lämpchen, z.B. Leuchtmittel aus den alten Blinkern mit einem Pol am Blinkgeberausgang anklemmen, andere Kontakt der Lampe auf Minus/Masse. Also einfach kleine Reihenschaltung aus Blinkgeber und Lampe direkt an der Batterie. Lampe muss nun blinken, sonst Blinkgeber womöglich defekt.
Blinker: nehmen, direkt an 12V Spannung (z.B. die Batterie) anklemmen. Bei LED auf korrekte Polarität achten, Blinker sollte dauerleuchten.
Ausfall aller 4 Blinker ist aber unwahrscheinlich, wenn einer defekt ist leuchten zumindest die der anderen Seite Ist ja keine Weihnachtsbaumkette.
Apropos korrekt Polarität, die ist bei LED im Gegensatz zu normalen Glühfadenleuchtmitteln nicht unwichtig. Wie Polo schreibt, gelb = +12V, schwarz = Masse. Nicht, dass die einfach nur verdreht angeschlossen sind.
Genau, sehr schöne Beschreibung. Exakt diese Vorgehensweise hätte ich auch gemacht. Erst die Verkabelung häppchenweise mit einer alten Lampe prüfen, auf Polarität achten. Aber der Hilfesuchende schrieb ja, dass er alles gemacht hat. Insofern müsste jetzt das Statement kommen, dass er das alles gemacht hat und trotzdem nichts geht. Dann würde ich auf defekte Blinker oder falsche Polung tippen. Mal sehen, was daraus wird. Ob bei diesem Relais noch Widerstände eingebaut werden müssen, weiß ich nicht. Da gab es ja auch noch manchmal etwas.
Gruß
Klaus
Eigentlich müsste es gehen 
Du könntest per Multimeter sicherstellen, dass du vom Blinkgeberausgang zum gelben Anschlusskabel der LED Blinker elektrischen Durchgang hast, wenn am Blinkerschalter die Blinker für die Seite entsprechend angeschaltet sind (!). Also einfach Durchgangspieper vom Multimeter oder Widerstandsmessung, sollte was gegen 0 Ohm raus kommen.
Wenn das nicht der Fall ist, kann der Stromkreis nicht geschlossen werden. Wäre aber komisch, wenn dies beide Seiten betrifft, eigentlich unplausibel.
Schlimmstenfalls einen Blinker mal direkt mit gelb am Blinkgeber anklemmen, schwarzes Kabel gegen Masse halten. Zündung muss an sein oder in Parkstellung.
Hat dieses 2polige Relais vielleicht eine vorgegebene Polarität und arbeitet so herum wie es momentan angeschlossen ist einfach nicht? Ich sehe da bei Louis auf die Schnelle keine Infos.
Also wenn das Blinkerrelais separat an einer 12-V-Batterie funktioniert, ist es formal in Ordnung. Wenn am Eingang des Blinkerrelais im eingebauten Zustand die 12 V bei Schalten ankommen, danach aber nichts mehr, dann kommt die Schaltspannung am Relais nicht an. Passt das Blinkerrelais zu 100% in die Kontakte? Altes Relais einbauen und schauen, ob das Problem damit nun auch besteht. Wenn nein, ist das neue Relais wirklich passend zum Mopped? Wenn außen die Spannungsversorung richtig anliegt, dann aber nichts geht, gibt es hier ein Kontaktproblem, wenn das neue Relais an einer 12-V-Batterie funktioniert. Nur Sicherheitshalber: kann man das Relais unter Umständen auch verkehrt einsetzen? Ich habe noch keines eingebaut.
Gruß
Klaus
Ich würd einfach mal das alte Relais anschliessen und gucken ob's dann blinkt (sollte, nur zu schnell) und danach mal einen der Blinker gegen einen originalen Glühbirnenblinker tauschen. Wenn der dieser auch blinkt dann vermutlich polarität nicht gut.
Daaaaaaann hättest Du aber auch keine 12V am Blinkgeber messen können, wie oben behauptet. Was hammse zu Ihrer Verteidigung zu berichten? 
Du hattest doch geschrieben dass die Sicherungen alle ganz sind? Wie hast du denn kontrolliert?
Bestimmt alle kontrolliert außer die für "Parkbeleuchtung", weil die Bezeichnung natürlich nicht so optimal ist und dazu verleitet diese Sicherung zu ignorieren. Das ist ja sogar nachvollziehbar, ohne Blick in den Kabelplan kommt man da gar nicht drauf. Hätte man eigentlich erwähnen können.
Ich meinte eher dass manche "sicherungen kontrollieren" in dem sie einmal den Kasten aufmachen und drauf schauen. Man muss die Sicherungen schon ausbauen und kontrollieren ob die noch ganz sind.
oder im eingeb. Zustand durchmessen. Geht auch. Hab ich auf utube gesehen.
Ich bin ja elektroneugierig.
