LED - Zusatzscheinwerfer mit E-Zulassung

Ich bin auch gerade auf der Suche nach Zusatzscheinwerfern.

Habe die von SW-Motech im Visier. Sind zwar ganz schön teuer-sehen aber gut aus.

Von Highsider gibt es ähnliche, die sind nicht ganz so teuer.

Ich würde bei Google eingeben: +nebelscheinwerfer +led + motorrad und nach der Suche dann auf Bilder klicken. Dort würde ich mir die anschauen, die mir gefallen, und weitersuchen.

Sonst gibt es die üblichen Zusatzausstatter SW-Motech, Touratech, Wunderling. Die haben solche Scheinwerfer zur Montage auf den Sturzbügeln. Da jeder einen anderen Geschmack hat, dürfte der Weg über die Google-Bilder durchaus sinnvoll sein.

Gruß

Klaus

Wenn auch kleine Positionslichter (bzw. "Begrenzungsleuchten) reichen gibts in klein und LED auch die Kellermann Atto WL. Die sind aber echt klein, dafür echt stechend hell

Zur Befestigung am Sturzbügel müsste man sich gegebenenfalls etwas einfallen lassen, evtl. könnte man die Anschlusskabel durch das Innere des Bügels verlegen und ein kleines M5 Gewinde in den Bügel schneiden. Da könnte man die Leuchten direkt einschrauben.
Aber eine nicht-invasive Schellenlösung ist auch denkbar.

Sieht dann so aus:
pasted-from-clipboard.png

Die Anzahl der Vorfahrtnehmer hat gefühlt abgenommen,
kann aber auch am orangen Gedöhns oder besserer Fahrstrategie liegen. Oder Zufall/Karma. Alles was auffällt hilft.

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PS: Warum meiner Meinung lieber Begrenzungsleuchten (ECE Kategorie "A")?

Weil sie die einzigen Lampen sind, die offiziell immer zeitgleich mit dem Abblendlicht leuchten dürfen.

Ich will, wenn es praktikabel ist, irgendwelchen Polizisten/Prüfern/Sachverständigen möglichst wenig Angriffsfläche bieten um mir Ungemach zu bereiten

Was am modernen Motorrad geht und was nicht geht, ist in der UNECE Regelung 53 festgelegt.

Hier wird unterschieden zwischen
-Begrenzungsleuchten (Kategorie A),
-Tagfahrleuchten (Kategorie RL) und
-Nebelleuchten (Kategorie B, F3 oder BD)

Diese Beleuchtungsarten werden als (einzige) mögliche zusätzliche Beleuchtungseinrichtungen fürs Leuchten nach vorne aufgeführt.
Die maximale Anzahl an zulässigen vorhandenen Scheinwerfern ist mit 2 angegeben (wie z.B. Triumph Speed Triple)

Der Nachteil bei Tagfahrleuchten ergab sich für mich aus den Vorgaben für die elektrische Schaltung.
Die kann man umsetzen an der MT-07, aber wollte ich nicht weil blöd.

Zitat

6.13.7.1.
Die Tagfahrleuchte muss sich automatisch ausschalten, wenn die Schweinwerfer eingeschaltet werden; dies

gilt nicht, wenn mit den Scheinwerfern kurze Warnsignale abgegeben werden.

Die Schlussleuchte muss eingeschaltet sein, wenn die Tagfahrleuchten eingeschaltet sind....

5.11.1

Falls Tagfahrleuchten vorhanden sind, müssen diese automatisch eingeschaltet werden, wenn der Motor

läuft. Wenn der Scheinwerfer eingeschaltet ist, darf sich die Tagfahrleuchte bei laufendem Motor nicht

einschalten...

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Nebelscheinwerfer würden gehen, eine notwendige Kontrolleuchte für den Fahrer wäre freiwillig. Aber es sind halt Nebelscheinwerfer,
natürlich kann man für sich entscheiden damit auch ohne vorhandenen Nebel zu fahren
Zu beachten:

Zitat

6.10.9.
Die Nebelscheinwerfer müssen unabhängig von den Scheinwerfern für Fernlicht oder den Scheinwerfern für

Abblendlicht ein- und ausgeschaltet werden können.

Also sollte man zumindest einen zusätzlichen Schalter einplanen.

Bei den Begrenzungsleuchten ist alles ganz easy. Die dürfen zusammen mit dem Abblendlicht aktiv sein und benötigen keine Kontrolleuchte, wenn sie zusammen mit der Displaybeleuchtung an gehen. Das ist beim simplen Anschluss über den vorhandenen Nebenverbraucheranschluss der Fall.

Da die maximale Anzahl der vorderen Begrenzungsleuchten in weiß mit 2 angegeben ist, muss das im Scheinwerfer integrierte Standlicht deaktiviert werden. Dies ist in den Kapiteln ab 6.6 nachzulesen

Zitat

6.6.6 Einschaltkontrolle

Vorgeschrieben. Nicht blinkende grüne Signalleuchte. Auf diese Einschaltkontrolle kann verzichtet werden,

wenn die Instrumentenbeleuchtung nur gleichzeitig mit der (den) Begrenzungsleuchte(n) ein- oder

ausgeschaltet werden kann.

Darauf so hingewiesene Prüfer haben an der Argumentation zumindest nichts auszusetzen gehabt.

Sollte sich irgendetwas anders verhalten als erwähnt lerne ich gerne dazu, die Übersichtlichkeit der Vorgaben für den Laien lässt ja doch etwas zu wünschen übrig.

Tach zusammen.

An meiner Tracer habe ich mir das TFL von Koso verbaut und von Axel Joost einen Tagfahrlichtsensor.

Mit diesem Sensor schaltet es automatisch von TFL auf Abblendlicht um, ohne einen Schalter montieren zu müssen.

So sieht der Sensor aus.

Bezüglich des nicht legalen Betriebs von Nebelscheinwerfern am Tag würde ich mir eher keine Gedanken machen. Viele GS-Fahrer fahren tagsüber mit Weihnachsbaumbeleuchtung - ohne deswegen laufend Strafzettel zu kassieren, weil die Sicht natürlich nicht schlecht ist. Die Ordnungshüter ahnden das üblicherweise nicht, sofern die Scheinwerfer nicht blenden.

Gruß

Klaus

Ich habe von puig gekauft , für den preise mit E prüfzeichen ist ja Seher gute preise Leistung Verhältnis.

Amazon link. [Anzeige]

lg

Auch wenn Motea etwas verschrien ist und man teils an der Qualität zweifeln kann, fahre ich seit nun bald 2 Jahren mit deren LED-Zusatzscheinwerfern an der Tracer 700. Ich bin mit der Qualität zufrieden, habe allerdings einen anderen Kabelbaum (auch von da) rangebaut, um den schöneren Schalter verbauen zu können. Mit ein wenig Zeit in der Garage und elektrischem Verständnis war das gut möglich.

Ergebnis bei Tag -> Autofahrer nehmen seltener die Vorfahrt und warten bei schlechten Lichtverhältnissen eher bis du vorbei bist

Ergebnis bei Nacht -> Ausleuchtung nach links und rechts abseits der Straße und direkt vor dem Motorrad wird drastisch erhöht. Vorallem die seitliche Ausleuchtung ist im Wald in Bezug auf Tiere oft hilfreich.

Das Ganze für (aktuell) 68€ plus 32€für den "besseren" Kabelbaum bietet für mich unschlagbare Preis/Leistung

Zitat von MoechtegernSchrauber

Auch wenn Motea etwas verschrien ist und man teils an der Qualität zweifeln kann, fahre ich seit nun bald 2 Jahren mit deren LED-Zusatzscheinwerfern an der Tracer 700. Ich bin mit der Qualität zufrieden, habe allerdings einen anderen Kabelbaum (auch von da) rangebaut, um den schöneren Schalter verbauen zu können. Mit ein wenig Zeit in der Garage und elektrischem Verständnis war das gut möglich.

Ergebnis bei Tag -> Autofahrer nehmen seltener die Vorfahrt und warten bei schlechten Lichtverhältnissen eher bis du vorbei bist

Ergebnis bei Nacht -> Ausleuchtung nach links und rechts abseits der Straße und direkt vor dem Motorrad wird drastisch erhöht. Vorallem die seitliche Ausleuchtung ist im Wald in Bezug auf Tiere oft hilfreich.

Das Ganze für (aktuell) 68€ plus 32€für den "besseren" Kabelbaum bietet für mich unschlagbare Preis/Leistung

Wow für 68 euro nicht schlächt , e prufzeichen vorhanden ? kannst bitte ein link teilen! ich habe billiger als puig mit strassen zulassung nichts gefunden.

LG

Zitat von Bablu

Wow für 68 euro nicht schlächt , e prufzeichen vorhanden ? kannst bitte ein link teilen! ich habe billiger als puig mit strassen zulassung nichts gefunden.

LG

E-Prüfzeichen ist drauf und habe erst kürzlich damit auch TÜV bekommen Der Preis ändert sich ja bei Motea laufend, aktuell sind es 73€

Scheinwerfer:

Motorrad LED Nebelscheinwerfer mit Sturzbügel Halter und Schutzgitter Lumitecs S22X Zusatzscheinwerfer

Wichtig: Es handelt sich um einen Universal-Artikel, nicht modellspezifisch angepasst. In vielen Fällen sind zur Montage individuelle Anpassungen erforderlich.…

tinyurl.com

Anderer Kabelbaum mit "schönerem" Schalter:

Kabelbaum Zusatzscheinwerfer, Lumitecs

Die Kabel verfügen über einen flachen Kabelschuh (6,3 mm) Eine zusätzliche Kunststoffbeschichtung schützt das Kabel vor Korrosion Das…

tinyurl.com

Zitat von chris1960

Wir haben jetzt von MOTEA welche mit E-Zulassung erworben und das für stolze 215 Euronen...doch diese sehen im Verhältnis zur Maschine recht klobig aus und Jetzt sollen die an die Sturzbügel angebracht werden?

Was meint Ihr dazu?

Der reine Scheinwerfer ist nur 40mm aber der ganze Körper ist halt 105mm und das den Scheinwerfer sehr Klobig....

Entschuldigung, aber dann hättet ihr euch zu den Abmessungen vor der Bestellung schlau machen sollen. Und dann kann man mit einem Metermaß und einem Stück Pappe prüfen, wie groß das am Mopped wird. Nebelscheinwerfer sollen im Nebel Licht liefern, da gibt es vermutlich keine wirklichen Winzlinge, dann hättet ihr Positionslichter kaufen müssen. Es scheint aber auch kleiner zu gehen (ich würde dazu bei einem Polo-Laden vorbeifahren und diese Scheinwerfer anschauen):

Highsider LED-Nebelscheinwerfer MICRO rechteckig schwarz kaufen - POLO Motorrad

Google-Suche zu Bildern und dann zu den Seiten mit den Abmessungen liefert weitere Möglichkeiten, so dass man sich einen Eindruck verschaffen kann. Der genannte Nebelscheinwerfer von Polo hat Langlöcher, da muss man sich vermutlich eine Halteschelle passend zu den Sturzbügeln beschaffen oder biegen. Ein wenig Bastelei ist bei solchen Individuallösungen kaum zu vermeiden. Oder Polo hat solche Bügel vorrätig.

Hier ein Link zu Positionslampen, die im Unterschied zu Nebelscheinwerfern legal auch bei guter Sicht betrieben werden dürfen:

Atto® WL | Motorrad Positionslicht

Der Kellermann Atto® WL bietet bei minimaler Größe eine maximale Leuchtstärke. Damit sorgt der Atto® WL für mehr Sicherheit im Straßenverkehr. 5 Jahr…

www.kellermann-online.com

Gruß

Klaus

Zitat von chris1960

Ein weit verbreiteter Irrtum zum Thema „Nebelscheinwerfer“ - diese sind NICHT im Fahrbetrieb gestattet gemäß StVO.

Viele Biker haben trotzdem solche Nebelscheinwerfer im Betrieb.

Fakt ist jedoch, sollte mann in eine Kontrolle kommen/geraten und die das feststellen (blöd sind sie ja nicht), dann wäre die Zulassung nicht gegeben.

Dies jedoch muss jedoch jeder selbst entscheiden.

Meine Meinung ist es NICHT.

Gruß

Chris

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Naja, Nebelscheinwerfer die als solche fürs Kraftrad zugelassen sind darf man sich schon ans Motorrad schrauben, ohne dass sich dies gar auf die Zulassung auswirkt (siehe mein obiges Laberrhababer zu UNECE R 53). Ebenso muss die elektrische Schaltung korrekt sein.

Nur wann man sie benutzen darf ist reglementiert: abhängig von der Witterung.

Ob man nun damit lebt, dass man streng genommen bei Dauerbetrieb am Tag gegen die StVO verstößt oder lieber vom Sicherheitsgewinn durch mehr Sichtbarkeit profitiert muss jeder für sich entscheiden.

Aber wundere dich nicht über die Winzigkeit

pasted-from-clipboard.png

Es gibt da auch 15 mm Verlängerungen für die Montage, falls man noch etwas weiter vom Motorrad weg muss.

Ich hatte die Leuchten an den seitlichen Kühlerverkleidungen angebaut, da war eine vorspringende Kante dem Licht im Weg. Die Verlängerungen waren dann bei Ebay am günstigsten.

pasted-from-clipboard.png

Meine Erfahrung ist, dass Motorräder durchaus gut gesehen werden, auch ohne zusätzliche Lichter wie Positionslichter und Nebelscheinwerfer (wenn man nicht gerade eine Triple Black mit schwarzen Klamotten und schwarzem Helm bewegt). Es ist die Nachlässigkeit beim Schauen, die zu Problemen führt. Meistens wird zu kurz geschaut!

Ich befahre mit einem E-Bike mit Licht mit 20 km/h eine enge Straße. Ein Sprinter will von links einbiegen, ich habe also Vorfahrt. Er schaut nur nach links, vor Fahrzeugen aus dieser Richtung hätte er Vorfahrt, nach rechts zu mir schaut er gar nicht und fährt raus. Ich konnte gerade noch anhalten. Der Schreck war ihm anzusehen. Wenn er überhaupt nach rechts geschaut hat, dann viel zu kurz.

Wer den Blick nicht lange genug nach rechts oder links richtet, kann sehr leicht die Geschwindigkeit des herannahenden Zweirads unterschätzen und rausfahren. Diese Unterschätzung, wie schnell das Zweirad (unter Einhaltung der Geschwindigkeitslimits) plötzlich da ist, macht vielen, die nie ein Zweirad gefahren sind, erhebliche Probleme. Da helfen die Scheinwerfer nicht. Man muss so lange schauen, bis man klar abschätzen kann, wie schnell ein Fahrzeug heranfährt, ein kurzer Blick reicht da nicht.

Was man alles so in der Fahrschule gelernt hat (z. B. Schulterblick) geht irgendwie verdammt schnell bei vielen verloren ...

Gruß

Klaus