Michelin Pilot Power 3

Am Wochenende konnte ich schon mal den vorderen PiPo testen, der hintere ist leider nicht rechtzeitig angekommen. So habe ich den heute aufgezogen und natürlich gleich eine kleine Runde gedreht.
Aufwärmen - null, nada... .
Wenn jemand das Gefühl kennt - das isses - war das heute so... .
Dieser Reifen vermittelt ein dermaßen gutes Gefühl, einfach nur schier unglaublich.
Vor dem Aufziehen war ich etwas skeptisch, da der von der Kontur ähnlich ausschaut wie der M7 RR

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Ich habe schon befürchtet, dass der genauso über die Kante radiert wie der M7.
Radiert hat er tatsächlich, aber das führe ich eher auf den frischen Reifen zurück. An der Kante sieht er jedenfalls gut aus (daher sind wahrscheinlich die Nippel auch nur am Rand abgefahren)!

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Schön kann man im Bild die 2-Komponenten-Mischung erkennen.
Noch nie hatte ich, dass ich einen nagelneuen Reifen gleich bis auf die Rasten gefahren bin - dazu noch die höheren Rasten der Gilles-Anlage...

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Dabei ging der PiPo vorn sogar bis an die Kante...

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Für mich ist der PiPo DIE Nummer 1 für die MT, dieses geniale Gefühl hatte ich beim M7 nicht, auch wenn der gefühlt (mit Anlauf) nicht schlechter funktioniert... .

Ich könnte die ja noch eine Nummer höher schrauben, aber das ist mir zu unbequem. Sind ja eh schon Sportrasten, die setzen "eigentlich" nicht auf. Das war heute allerdings absolut grenzwertiges Fahren, so fahre ich nur einmal im Jahr... ;). Wollte einfach mal wissen, was geht, um die Grenzen auszuloten... .
Und muss sagen, meine MT fährt sich mit der aktuellen Konfiguration absolut genial - Fahrwerk, Ergonomie, Reifen, alles passt zu 100 %!!
Ich liebe das Teil !!!

Nee, Marco, das stimmt nicht. Der hat 5,5 mm - selbst gemessen.
Den M7 kann man steigern, mehr Grip geht nicht. Aber das Gefühl, dass der Reifen ab dem ersten KM funktioniert, diese absolute Sicherheit, hatte ich beim M7 nicht.
Ich habe den M7 ja noch am Wochenende gefahren, der klebt wie Mist, so hab ich meine MT vorher noch nicht gefahren. Denke, zwischen PiPo und M7 gibts kaum Unterschiede.
Die PiPos waren schon immer klasse, von 1 bis 3. Den Conti bin ich gefahren (Vers. 1), nicht mein Ding. Fuhr sich anfangs klasse, aber zum Schluss sehr spitz und eklig zu fahren, daher habe ich zunächst kein Interesse, den 2 zu testen... .

Zitat von Craze

fahr doch bitte mal mehr MT

In der aktuellen Konfiguration macht es sogar mehr Spass, MT zu fahren, da ich für den TÜV auf der Duke
meine Uralt-Reifen habe!

Habe heute die ersten 1.000 KM mit dem PiPo voll gemacht.
Anfangs hat der PiPo ja gefühlt geil funktioniert - letzten Donnerstag auf der Tour mim Köbes war der hintere Reifen nur am Radieren. Der hat dann auch schon mal 20 cm versetzt... .
Als Ursache habe ich die Fahrwerkseinstellung ausgemacht, bei mehr Dämpfung hat er wieder einwandfrei funktioniert.
Der vordere PiPo funktioniert genial - klebt einfach nur unauffällig, da gibts nichts Negatives zu berichten.

Heute noch einmal getestet und eine ausgesuchte Strecke mehrmals mit annähernd gleicher Geschwindigkeit mit verschiedenen Dämpfungseinstellungen gefahren => wie am Donnerstag! Weniger Dämpfung => Radieren; mehr Dämpfung => Reifen funktioniert.
Dabei muss ich die Dämpfung schon heftig verstärken, damit der Reifen so klebt wie er soll.
Der PiPo reagiert extrem auf Veränderungen am Fahrwerk, das hatte ich so noch bei keinem Reifen!

Dieses geniale, griffige Gefühl des M7, beim dem man immer weiß, wie sich der Reifen fühlt, hat man ebenfalls nicht. Muss nichts bedeuten - wenn der einfach nur klebt, ists gut, ich habs aber lieber, wenn ich fühle, wo Ende ist... .

Dazu kommen ein paar kleinere Rutscher beim Abbiegen - sei verziehen; aber für einen Reifen, der bei den diversen Tests unter den Testsiegern war, klebt der ganz schön scheiße... .

Und wenn ich das mal so mit meinen letzten Reifen vergleiche, funktionierte sogar der Nankang Roadiac eher besser... .

Unterm Strich: nicht mein Reifen - aber nur der Hinterreifen!

Eher ja als nein, Reimo/Jens, wobei ich noch betonen möchte, dass das meine Aussagen natürlich nur für meinen Fahrstil zutreffen! Wer einen anderen Fahrstil pflegt, mag evt. mit diesem Reifen super klar kommen - auch mit dem seriellen Fahrwerk!

Zitat von RudiHa

Vielen Dank für deine ersten Erfahrungen. Mal schauen wie sich der Reifen entwickelt.

Bis Bebra weiß ich da sicher mehr.
Allein optisch und haptisch ist da schon ein Unterschied - die Oberfläche des M7 ist viel rauher, das Gummi an den Flanken fühlt sich weicher an. Wenn der M7 richtig warm gefahren ist, bleibt man da mim Finger dran kleben, beim PiPo nicht.

Zitat von Craze

ich werd nochmal nen cra2evo drauf machen. ich hab mich da irgendwie verliebt.

Wenn man einmal "seinen" Reifen gefunden hat, macht es ja auch Sinn, dabei zu bleiben. Werde den sicher auch mal testen, muss aber erst den Bestand in meinem Reifenlager verkleinern... .

Hab heute mal im MT-09-Forum gelesen...

"Am PiPo 3 Stört mich der wenige Grip in tiefen Schräglagen beim rausbeschleunigen aus der Kurve. Sonntag ist er schonwieder einfach unvermittelt weggerutscht,eher mehr weggestempelt, wo der S 20 noch Reseven gehabt hätte. Ich habe jetzt auch kein rechtes Vetrauen mehr in den Reifen und fahre meisstens die Kurven einen Gang höher um den Hinterreifen nicht so zu stressen."

"ja der Drecks Pipo 3 irgendwie auch!"

Deckt sich 1:1 mit meinen Feststellungen - der PiPo ist knüppelhart, reagiert extrem auf ein falsch eingestelltes Fahrwerk. Ich fahre den jetzt mit sehr wenig Dämpfung, da funktioniert er einigermaßen.

Trotzdem gibts dann solche Marken...

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Kein guter Reifen... . Ich frag mich, wie der dann in den Tests der üblichen Anbieter so gut abschließen kann ...

Zitat von Craze

Probier doch den mal...

Ja, Marco, werde ich sicher, aber ich will mir jetzt nicht alle zwei Wochen neue Reifen kaufen... .
Wenn mich die Lust dazu überkommt, werde ich noch vor Bebra den 160er M7 wieder aufziehen... !