50.000 km Dauertest in der Motorrad

Coole Sache. vier wörter

War das ein Wunder? Nö!

Interessant fand ich, dass sie den Leserbericht abgedruckt haben, wo die BT023 Original-Witwenmacher-Bereifung als "das Grottigste überhaupt" bezeichnet wird. Kann ich nur unterstreichen! Wann beziehen die Hersteller die Mopeds mit vernünftigen Gummis ab Werk?

Zitat

War das ein Wunder? Nö!

Interessant fand ich, dass sie den Leserbericht abgedruckt haben, wo die BT023 Original-Witwenmacher-Bereifung als "das Grottigste überhaupt" bezeichnet wird. Kann ich nur unterstreichen! Wann beziehen die Hersteller die Mopeds mit vernünftigen Gummis ab Werk?

aktuell, Yamaha, tracer 700: piro 4

Wie der Titel schon sagt: In der aktuellen "Motorrad".
Alternativ auch online als E-Paper

So habe den Artikel vorliegen. Ich würde gerne einiges daraus zitieren... was muss ich beachten?

Nun ja, was wurde so geschrieben im Artikel und allgemeiner Eindruck:

Zitat

Häufig fand die Ganganzeige
Erwähnung, die wie bei unserer
Test-Maschine nicht zuverlässig arbeitete.
Ein Problem,
das bei Yamaha bekannt ist
und mit einem zuverlässigeren Sensor aus
der Welt geräumt sein soll (siehe Kasten:
„Yamaha nimmt Stellung“, S. 36).
Dass an der Zapfsäule Geduld gefragt
ist, wenn der Tank randvoll gemacht
und das knappe Tankvolumen ausgenutzt
werden soll, fand sich in den Leserzuschriften
ebenso wieder wie die recht
pessimistische Tankanzeige. Ansonsten
monierten die Leser häufig die auf Dauer
unbequeme
Sitzbank, den eher verhaltenen
Sound, das weiche Fahrwerk sowie
die Erstbereifung in Form der Bridgestone
BT 023 M.

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Ein Auslassventil war undicht. Deshalb haben wohl am Ende 1 Ps und 2nm

Zitat

Zylinderkopf: Ein Auslassventil ist geringfügig undicht, die Auslassventilsitze
sind nur leicht verbreitert mit Brandspuren, die Einlassventilsitze
und das Ventilschaftspiel sind in Ordnung.
Zylinder/Kolben: Die Zylinder zeigen keine Auffälligkeiten, auch das
Laufbild der Kolben ist in Ordnung, an den Kolbenböden hat sich
nur wenig Ölkohle abgelagert.
Kurbeltrieb: Ein Kolbenbolzen sowie das zugehörige Kolbenbolzenauge
zeigen stärkere Laufspuren. Das Tragbild der Kurbelwellenlager
ist etwas ungleichmäßig. Die Pleuellager weisen normale
Laufspuren auf, sollten aber nach Werksvorgaben erneuert werden,
da das Radialspiel außerhalb der Einbautoleranz liegt.
Kraftübertragung: Eine Schaltgabel hat diskrete Anlaufspuren, die
Getrieberäder sowie Schaltklauen zeigen keine Auffälligkeiten. Die
Kupplung weist kaum Verschleißspuren auf.
Rahmen/Fahrwerk: Die Beschichtung des Rahmens und der Schwinge
zeigt einige Ablösungen, leichte Korrosionsspuren finden sich
an einigen Schraubverbindungen. Schwingen- und Lenkkopflager
sind in Ordnung.

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Witwenmacher ?!?Tja, 50000km, eindrucksvolle Leistung für so ein billiges Mopped. Aber mit nur 75 PS wird das Material sowieso kaum belastet, Wie soll da was kaputt gehen. Außerdem ist ja das Fahrwerk megascheisse, nur am gautschen das Teil. da traut man sich kaum Gas zu geben, von den Holzreifen ganz zu schweigen. Ironie aus.
Ich hatte um 2000 rum mit dem Motorradfahren aufgehört, zuletzt BMW G/S mitt 1000ccm und so um die 67 PS am Hinterrad. Von den 20 Jahren die ich bis dahin fuhr, hatte ich 10 Jahre kein Auto, war also Ganzjahresfahrer. Nach 16 Jahren Pause wollte ich es mal wieder probieren und habe mir nach 7000 Testkilometern auf einer 98er CB500 eine nagelneue MT07 gegönnt. Ich bin mega begeistert von dem Motorrad und finde, im Vergleich zu "früher" steht ein tolles wertiges und dazu noch grottengünstiges Mopped vor mir. Was mich jedoch nach 16 Jahren Motorradabstinenz wirklich irritiert, sind die allgemeinen Meinungen und Äußerungen zu bestimmten Aspekten des Motorradfahrens oder Motorrädern allgemein. Das ich mit knappen 700 ccm ein typisches Anfängermotorrad fahre und mit 75 PS völlig untermotorisiert bin, habe ich ja schon akzeptiert und schäme mich auch dafür. Nicht klar komme ich allerdings mit einigen Aussagen speziell zu MT 07 bezüglich des Fahrwerks. Es verunsichert mich wirklich. Bei mir funzt das Federbein nämlich bisher auf Standard Vorspannung völlig problemlos, ich finde es subjektiv komfortabel und auch auf schlechten Pisten in den Kurven völlig OK. Ich bin auch öfter die letzten Tage des Jahres bei 3° und teilweise nasser Straße gefahren und hatte da mit meinem "Opafahrstil" aus dem letzten Jahrhundert keine Probleme. Meine Frage, wie bekommt ihr diese Probleme mit dem Fahrwerk/Reifen. Gibt es bei euch nur Renntempo, auch bei niederigen Temperaturen. Beschleunigt ihr nur mit Vollgas aus den Kurven, so dass euch der Pneu wegrutscht?
Warum wackelt bei euch die Kiste, seit ihr zu schwer für das Federbein? Ist es vielleicht das völlig falsche Motorrad und ihr bräuchtet in Wirklichkeit einen Supersportler? Und was soll ich jetzt tun, die BT 023 runterschmeißen? Ich bin völlig verunsichert. Klärt mich mal auf, wie fahrt ihr, dass ihr zu solchen Aussagen kommt. 
Bei MOTORRAD hat der "schwache" Dämpfer mit der Zeit seine Funktion verloren, vielleicht war er ja defekt. Zum BT 023 wurde ausser in den Fahrerstatements nichts explizid erwähnt.
Hier im Forum sind oft viele Aussagen wenig differenziert, aber vielleicht klärt mich ja mal jemand auf. 

beste Grüße....

der BT023 M ist so schlecht dass ich ihn mir glatt wieder drauf gemacht hab und dann auch noch beim Händler mit 144€ reinem Materialpreis. 12000km Ganzjahresreifen bis zum Rand abgefahren (ok waren vielleicht noch 0,5cm Platz)..... nie gerutscht, außer einmal auf Rollsplit, nie aufgesetzt, nie über nen Ständer gehopst etc pp.
Ich fahre seit 1985 Yamaha, die Teile hatten immer Bridgestone Bereifung von Haus aus und bin trotzdem still alive.
Aber jeder wie er mag.

Das beruhigt mich ...wirklich.
Ich meine, wer mit einem Produkt zufrieden ist, posted so etwas ja eher selten. Ich weiss auch das Reifen und Fahrwerk eine never ending story sind.   Und mal im Ernst, ich habe vor ein paar Tagen zum ersten mal gefühlt, ob der Reifen warm wird. (Nachdem ich mich vergewissert hatte, dass mich niemand sieht). Früher interessierte mich das nicht die Bohne...

Reifen beurteilt jeder anders und man kennt den Unterschied erst, wenn man mal einen anderen gefahren ist.

Ich hab mir früher auf die XJR 1200 "Brückenstein" drauf gemacht und auf meine Mille auch, und das waren absolute Top Pellen! Ich glaube das waren BT010/020. Diesen BT023 kenne ich allerdings nicht, da ich ja seit längerem nicht mehr fahre und gegenwärtig leider auch kein Moppet habe. Wenns demnächst wieder warm und mollig ist, wird ne´ Probefahrt mit der MT07 gemacht. Da bin ich mal gespannt wie witwenmachermäßig der BT wirklich ist. Ich glaube kaum, das BT in all den Jahren rückwärts marschiert ist. Aber es kann natürlich immer mal sein, das ein Reifen auf einem Motorrad nicht funktioniert. Das Problem hätten dann aber alle, nicht einzelne. Apropos Witwenmacher, der auf der Mille damals ab Werk montierte Pirelli Diabolo war so ein Teil. Damit konnte man das Motorrad bestenfalls aus dem Laden rollen, aber nicht auf der Straße fahren. Der war ne Katastrophe, hat mich fast um die Ecke gebracht und wurde durch BT ersetzt, und schon war die Welt richtig schön.

Moien,

Ich denke daß der BT023 und das Fahrwerk für den "normalen" Fahrer völlig ausreicht.Natürlich gibt es mittlerweile bessere Reifen und auch wertigere Fahrwerkskomponenten.Aber wirklich unfahrbar ist die MT07 deswegen noch lange nicht.Wie heißt es so schön in der Bild Zeitung "Bild dir deine Meinung"

mfg Guy

Das Motorrad-Heft ist schon wieder eine schwere Sensation...

Im Editoral auf Seite 3 präsentiert der Chefredakteur die "Motorrad-Bestenliste" in allen Kategorien und schreibt: "Oft gewinnen dabei BMW-Maschinen, die offensichtlich nicht nur in den Verkäufen top sind, sondern auch bei den Qualitäten". In dieser Bestenliste stapeln sich dann tatsächlich die teuersten BMW-Maschinen auf den vordersten Plätzen.

In der Dauertest-Wertung sieht es dann ein wenig anders aus: Die erste BMW taucht erst auf Platz 16 auf (!), und das ist die alte K 1200 S. Die erste "moderne" BMW ist dann auf Platz 25 die aktuelle R 1200 GS. Ich finde, dass BMW und KTM wirklich begehrenswerte Motorräder bauen, aber die derzeit gebotene Qualität werde ich ihnen sicher nicht abkaufen. Ich bin mit der MT ebenfalls sehr zufrieden und werde gerne den Japanern treu bleiben, bis bei BMW und KTM die Premium-Preise sich auch in der Haltbarkeit niederschlagen.

Für mich ist das ne 2 und keine 16
Wer lesen kann ist klar im Vorteil

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sorry-nehme ich zurück. sonst aber der japaner-überhang schon sehr auffällig