MT 07 und EURO 4 Auspuffanlagen

Irgendwie verwirrt die ganze Diskussion mehr, als dass sie Klarheit schafft.

Mein ergoogelter Kenntnisstand war bisher (so dachte ich jedenfalls) der, dass ein Endtopf über ein E-Prüfzeichen verfügen muss, da er ohne dies nicht im Bereich der StVO zulässig ist.

Ferner muss ein Endtopf oder eine Komplettanlage, wie im Fall der 07, für des jeweilige Motorradmodell zugelassen sein, was zusätzlich eine typspezifische Bauartgenehmigung (ABE) nötig macht.

D.H. zulässig ist nur E-Prüfzeichen + ABE.
(etwaige Möglichkeiten Anlagen mit E-Prüfzeichen aber ohne ABE per Einzelabnahme eintragen zu lassen, mal außen vor)

Das scheint mir soweit auch logisch und nachvollziehbar.

Nun mit E4 kommt eine weitere Verkomplizierung hinzu.

Ich habe also mal Google bemüht, und nun sind wirklich alle Klarheiten endgültig beseitigt:

Zitat

Ab 2016 gilt die EU-Verordnung UNECE-R 41.04 für neue Motorräder

Ab 2016 gilt mit Inkrafttreten der EU-Verordnung UNECE-R 41.04 für neue Motorräder die Abgasnorm Euro4, ABS wird Pflicht und die Regeln für Lärmemissionen verschärft. Die Kräder sollen hinsichtlich der Emissionen endlich deutlich manipulationssicherer sein als bisher. ...

https://www.heise.de/autos/artikel/…er-2850835.html

2016???

Da ich das nun mehrmals so gelesen habe, scheint es kein Tippfehler zu sein.

Und als ob der Verwirrung nicht genug gestiftet wurde, kommt noch eins drauf:

Zitat

Ein weiteres interessantes Detail findet sich in der Verordnung UNECE 92.01, die sich mit Zubehör-Auspuffanlagen beschäftigt.

Während die serienmäßig vom Hersteller verbauten Auspuffanlagen natürlich unter die UNECE-R 41.04 fallen, tritt die UNECE 92.01 für Zubehör-Auspuffanlagen erst im Jahr 2020 in Kraft.

Theoretisch könnte also ein Motorradfahrer, der ein der UNECE-R 41.04 entsprechendes Motorrad erworben hat, an dieses eine Auspuffanlage mit alter E-Typgenehmigung verbauen und so das Motorrad ganz legal „soundtechnisch“ wieder aufrüsten. Im Besonderen ausländische EU-Genehmigungsbehörden gehen bei der Typ-Genehmigung für Zubehör-Auspuffanlagen mit den Grenzwerten recht locker um.

Solange die Auspuffanlage für das jeweilige Motorrad zugelassen ist, können auch die deutschen Behörden kaum etwas dagegen ausrichten, ...

http://www.motorrad-recht.de/motorradrecht-…ng-seit-1-1-16/

Am Rande, und falls es interessiert, die "kleine Anfrage" der Grünen bezüglich "Verringerung von Straßenverkehrslärm".
Ein besonders Problem sehen die Grünen übrigens bei den Motorrädern.

http://dip21.bundestag.de/dip21/btd/18/045/1804556.pdf

Zitat von Kongo-Otto

Das letzte Zitat kann ich mittlerweile echt nicht mehr lesen ...

Die EURO III Anlagen sind homologiert für das Motorrad vom Typ "RM04"! Die Euro IV MT ist aber eine "RM17"! Ich sehe da keinerlei Basis, eine Euro III Anlage an der Euro IV Maschine zu betreiben, es sind zulassungstechnisch unterschiedliche Maschinen.

Könnte man das nicht mehr lesbare Zitat nicht vielleicht auch so verstehen, dass es bis zum Inkrafttreten von UNECE 92.01 für Zubehör-Auspuffanlagen, es möglich sein könnte !!!, dass die Zubehörauspuffhersteller, ihre "alten" Anlagen für E4 Moppeds homologieren?

Zitat von Kongo-Otto

...

Ich halte es zumindest für etwas merkwürdig und in diese Grauzone scheinen sich einige große Namen in der Branche auch nicht begeben zu wollen und haben neue Anlage entwickelt, oder sind noch dabei.

Etwas, das auch mich stutzig macht.

Wie ich gerade festgestellt habe, hat der Punkt, dass UNECE 92.01 erst 2020 in Kraft tritt, schon vor Monaten hier für Verwirrung gesorgt.

Im Grunde kann (muss) man nur beachten, dass der Hersteller E-Prüfzeichen UND ABE mitliefert.

Wenn es dem Hersteller dann gelingt, für eine Anlage mit entfernbarem DB Killer (z.B.) beides zu ergattern, bedeutet das zwar nicht, absolute Sicherheit, aber man ist relativ dicht dran.

Das ist jedenfalls mein derzeitiges Fazit.

Es gibt keine ABEs für Auspuffs. PUNKT.

Zitat

Es gibt keine ABEs für Auspuffs.

Das denke ich temporär auch immer wieder.

Und ohne die Diskussion hier ins unendliche gestalten zu wollen, macht mich das dann wieder stutzig:

Zitat

Je nach Fahrzeugmodell werden Akrapovic Auspuffanlgen mit ABE, E1 - Nummer oder in der Racing-Variante angeboten. eine genaue Übersicht erhalten Sie bei den Artikeldeteils.

Die Quelle dessen ist Akrapovic selbst.

Gut, sagen wir mal, dass die früher evtl. notwendige ABE heute durch eine Kennzeichnung mit dem E-Prüfzeichen (ist das jetzt mit einer EU/ABE gleichzusetzen?) ersetzt ist, und zudem, dass das mitführen etwaiger Belege für die Zulässigkeit daher obsolet ist.

Woher soll aber der Beamte auf der Straße wissen, dass der Auspuff, mit der E-Nummer XY für Motorradmodell XYZ zulässig ist?

DAS ist die ganz große Frage!

Immer wieder kommen wir zu dem Punkt.
Haben die überhaupt ne Datenbank um abzuchecken was überhaupt hinter einer E-Nummer steht!?

Ich hab hier leider den Überblick verloren und bin mir nicht sicher, ob das schon erwähnt wurde.

Arrow führt hier: https://www.arrow.it/en/assembled/1347
mittlerweile auch die RM17/RM18 explizit mit auf. Klickt man dort eine der Anlagen an, steht dort auch explizit "Silencer welded mount" also geschweißt. Damit sieht das für mich zumindest alles passend aus. (Zumindest der Jet Race und der X-Kone, bei den anderen steht doch was von "Clamp" also Klammer)

Zitat von Sproud

Ich hab hier leider den Überblick verloren ...

Geht nicht nur Dir so.

Zitat

... steht dort auch explizit "Silencer welded mount" also geschweißt. ...

Übersetzt heißt das aber wohl nur, "geschweißte Schalldämpfer-Halterung".

Sie scheint aber ja für die RM17 homologiert zu sein und auch die 92.01 zu erfüllen. - Aber das wird ohnehin wer anders testen müssen Die langen Versionen mag ich optisch nicht und in kurz hab ich sie noch nicht an der MT gesehen. Da sagen mir andere Hersteller eher zu

Ich warte mal ab, was nächsten Monat so kommt bzw ob was kommt.

Sofern die RM17 aufgeführt ist, mach ich mir da keine großen Gedanken um die Legalität. Und da ich persönlich nur nach einem bassigem vollem Klang suche, möchte ich sowieso nichts Ohrenbetäubendes

Die Ixil Hyperlow soll auch in 4 Wochen kommen! Da haste deinen kernigen sound, oder? Ich warte eigentlich auf die MIVV Speed Edge Special, aber wird wohl die IXIL Hyperlow werden. MIVV braucht noch ein paar monate

Zitat von Sproud

...
Sofern die RM17 aufgeführt ist, mach ich mir da keine großen Gedanken um die Legalität. ...

Nun, der Hersteller könnte beim Internetauftritt noch eine ganze Reihe anderer Motorräder aufführen, bewiesen wäre damit allerdings nur, dass das möglich ist.

Was ich damit sagen will: Es muss doch auch für Kunden selber die Möglichkeit geben, die angebliche Zulässigkeit zu verifizieren.

Bei anderen zulassungstechnisch relevanten Anbauteilen ist das relativ simpel, in der ABE muss das jeweilige Motorrad aufgeführt sein.

Und bei Auspuffanlagen, die, wie wir nun wissen, keine ABE haben bzw. benötigen?

Die E-Nummer des Auspuffs kann aktuell nur über eine Abfrage beim KBA überprüft werden. Im Zweifel bedeutet dies vorerst weiterfahrt und später Post oder stilllegung des Fahrzeugs bis zur Klärung (wenn der Auspuff zu laut klingt/wirkt). Eine Überprüfung ist weder für den Käufer noch für die Polizei anders möglich.

Ich bleibe von daher bei meiner Einschätzung. Wenn der Hersteller RM17 angibt und auf dem Auspuff eine E-Nummer ist, habe ich damit kein Problem. Wenn sie zu laut ist, merkt man das denke ich selber, bevor die Rennleitung einschreitet.

Edith sagt noch: Auch wenn die StVZO zunächst angibt, dass keine Papiere mitgeführt werden müssen, wird das auch wieder eingegrenzt. Bei einem eingeschränkten Verwendungsbereich (wie er bei einem Auspuff vorliegt/vorliegen könnte) schreibt die EG-FGV vor, dass dem Bauteil (in diesem Fall Auspuff) Papiere beigefügt werden.
Edith führt fort: zu finden hier: https://www.gesetze-im-internet.de/eg-fgv_2011/__6.html

Wenn das alles so ist, kann man auch an einer RM17 viele mit E-Prüfnummern versehene, aber eigentlich nur für die RM04 zulässige Anlagen fahren - und keiner wird's merken.

Außer evtl. der Mann beim TÜV.

So gesehen hätten die Hersteller, die ihre E3 Anlagen für die RM17 anbieten, gar nicht mal so unrecht.

Das mag so sein. Ist wahrscheinlich wie bei dem Haufen, der ohne DB-Eater oder Kat fährt. Kann man machen, merkt wahrscheinlich keiner, meins ist's trzd nicht