Mivv GP Auspuff

Hab meinen noch vor Weihnachten montiert, aber leider nur am Stand Probehören können...
Das der Topf nicht gerade ist ist mMn gewollt und das Endstück ist bei meinem dann bei Ansicht von hinten gerade. Ist wie beim Akra von der Z750 meines Bruders, da steht der Topf auch so.
Spannung war bei meinem auch beim montieren, aber wenn man bedenkt das der original Bottich einiges mehr an Gewicht hat und auch viel davon an den Krümmern hängt sollte es keine Probleme geben und wenn er mal richtig heiß wird denke ich das er sich noch etwas verformen wird
Lg

So sieht das ganze bei mir aus. Passt wie geschrieben ohne irgendwelchen Druck.
Vielleicht helfen die Bilder ja.

Habe jetzt den GP bei Louis bestellt, abzüglich 50€Gutschein für 350€, Lieferung ca Ende Januar (wird extra bestellt). Hatte erst vor in Italien zu bestellen, aber wenn es bei mir dann auch nicht passt, ist Louis sicher kulanter..
Schreibe dann wie es gelaufen ist.
Gruß, Bill

Die MIVV-Anlagen gabs bislang noch nirgendwo günstiger als bei Genial Motor. Leider ist die Seite gerade in Überarbeitung... .
Ich kann diese Anlage nicht empfehlen:
Extrem laut mit dem originalen dB-eater - hab mir dann einen kleineren besorgt, damit wars einigermaßen ok.
Extremer Leistungsverlust mit dem originalen mapping im oberen Drehzahlbereich, mit dem kleineren eater eliminiert. Mit Gemischanpassung passte es dann auch oben rum. Trifft natürlich nur auf meine Duke zu, an der der GP montiert war.
Der Puff setzt sehr früh auf!
=> Mittlerweile schlummert der im Regal in der Garage.
Wenn ich mir die hier geposteten Bilder anschaue, "hängt" der an der MT noch ungünstiger...

Ich hab auch nen Mivv aber an der Duke.
Der Endtopf (Model Suono) ist mega geil.
Gut verarbeitet und nicht zu laut.

Der Krümmer hingegen war eine Katastrophe!
Der passte nicht ansatzweise!
Ich musste teilweise Rohre kürzen und Schrauben ersetzen...

Angebaut ist der leider auch einigermaßen unter Spannung und knallen tut er immer wenn man vom Gas geht

Zitat von Malte

Der Krümmer hingegen war eine Katastrophe!
Der passte nicht ansatzweise!
Ich musste teilweise Rohre kürzen und Schrauben ersetzen...

Seltsam - die Anlagen sind ja alle gleich und mittlerweile bei vielen Dukes verbaut. Davon habe ich noch nicht gehört/gelesen.
Ganz im Gegenteil! Durch die relativ vielen Einzelteile war der Anbau ziemlich einfach und bietet durch den Flex der vielen Teile sogar variable Anbringungsmöglichkeiten, ohne dass die Anlage unter Spannung steht . Ich hatte z. B. die Halterung hinterm Motor weiter nach innen verlegt und die an der Fußrastenhalteplatte näher Richtung Schwinge, so dass der Pott höher und weiter innen stand.
Kann mir vorstellen, dass sich bei Deinem Anbau ein Fehler eingeschlichen hat... ?!

Ich hab es in allen erdenklichen Positionen und Reihenfolgen versucht...

Am Ende ging es nur indem ich ein Stück von den Krümmern kürzte wo sie in und aus dem Zwischenschalldämpfer gehen/kommen....

Die Schraube für die Befestigung an der Rastenanlage ist mindestens 1,5cm zu kurz...

Also irgendwie hab ich es ja hinbekommen aber eben nicht spannungsfrei und die Fehlzündungen sind ja auch ein Zeichen dafür, dass irgendwas nicht stimmt - darum hab ich mich aber nicht gekümmert denn der originale Pott hat aich geknallt wie sonst was!

... Habe erstmal abbestellt und schaue mal wie es hier weiter geht und was es noch so gibt :cool:

Bedenke: bei Didi und Mir gehts um die Duke 390

Ja, ich weiß. Hab halt nicht das beste Gefühl bei und Zeit bis zur Saison ist noch, alles easy

Zitat von Malte

Am Ende ging es nur indem ich ein Stück von den Krümmern kürzte wo sie in und aus dem Zwischenschalldämpfer gehen/kommen....

Die Schraube für die Befestigung an der Rastenanlage ist mindestens 1,5cm zu kurz...

Kann ich ehrlich nicht nachvollziehen: wenn Du den Krümmer abgeschraubt hast, kann es diese Probleme doch gar nicht geben.. . Dann hast doch Platz ohne Ende nach vorn.
Die Schrauben vom Halter könnten zwar etwas länger sein, aber wenn man die nicht anballert, gehts - hab die genommen und hat bis zum Schluss gehalten:

WP_20160108_10_58_05_Rich_LI.jpg

Didi, die Schrauben gingen so grade - aber die womit der Topf an der Halterung festgemacht wird ist zu kurz. Und der Krümmer so wie er geliefert wurde hätte nie im Leben gepasst! Und ich hab den Krümmer der Duke komplett losgehabt...

Da hast Du dann bestimmt Teile aus einer Vorserie bekommen.
Bei dieser Schraube weiß ich gar nicht mehr, ob ich die getauscht habe.

Übrigens ist mir noch eingefallen, dass ich beim MIVV von der MT (leichte) Probleme hatte: bei der Schelle vom Dämpfer, die an der Halterung vom Ori-Kasten verschraubt wird, weiß ich bis heute nicht, wie die sich das gedacht haben. Passte hinten und vorne nicht, ich habe mir dann selbst eine Halterung gebastelt... .

Meinst du das Carbonband (Schelle)?
Die ist bei der Duke auch eigentlich zu knapp bemessen

N´abend

Hat jemand den Mivv GP schon mal messen lassen?
Bei passender Nenndrehzahl von 4.500 U/min mit Kat und dB-Killer?

Hab vorhin mit nem TÜV Prüfer gesprochen.
Werde mal die Tage ne Messung machen lassen und das Ergebnis hier mal mitteilen.
Ich hoffe ja, der Mivv ist nicht zu laut.

MarTen

Heute Morgen war ich bei unserem TÜV und habe mal eine Messung machen lassen bei nem Prüfer (der bei uns auch die Fahrerlaubnisprüfung fährt).

Ergebnis nach fünf Messungen:

- zwischen 94,... und 96,...dB
- Drehzahl zwischen 4.500 und 5.000U/min

Ich habe den genieteten dB-Killer am Ende des ESD und den Einschub-Kat zwischen Rohr und ESD verbaut.

Vielleicht hilft das ja dem Einen oder Anderen weiter

Super.

Was kost eigentlich so eine Messung?